白云机场击败香港机场！ / 四六文摘

空谈误国，实干兴邦！

当香港的一些暴徒还在持续打砸，隔岸的民航人仍然在奋力拼搏着这。

2019年2月18日发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中就强调了香港的国际航运中心和具有国际影响力的航空枢纽的优势。

本来港珠澳大湾区是中央给予香港再次腾飞的机遇，给政策、给资源、给空间；大湾区里，你是龙头，广深实施错位发展，不和你争。

当初为了支持香港机场的发展，牺牲了多少其他机场的利益。

自作虐不可活。

且不说香港经济如何低迷不振，且看香港机场与白云机场表现可谓天壤之别。

这世界是公平的，有些人天天吵闹，有些人天天在撸起袖子加油干，将来到底会属于谁的？

一万年太久只争朝夕！

因为我们曾经失去了太多的时间，我们懂得幸福是奋斗来的。

一

扬眉吐气，白云客运终超香港机场

珠三角地区，虽然有着许多机场，香港以其自贸港的优势，一直以来都是亚洲航运中心之一，但香港机场无论是客运还是货运一直牢牢占据着霸主地位。

近20年来，白云机场发展速度相对较快，逐渐缩短了与香港机场之间的差距。

2019年上半年，香港机场还保持着稳定的增长，每月也领先白云机场30-60万人次。

到了8月份，受香港“修例风波”事件影响，香港机场旅客吞吐量直线下滑。

白云机场到港台地区航线相对较少，负面影响较小，部分潜在旅客选择了白云机场出行，总体来看，白云机场加快了增长速度。

正是由于8、9、10三个月的表现，1-10月份，白云机场旅客吞吐量为6086万人次，香港机场为6080万人次，白云超出香港6万人次。

11月份，白云机场更为表现抢眼，旅客吞吐量621万人次，同比增长6.3%。

2019年，白云机场旅客吞吐量将超过香港机场100万人次以上，首次实现对香港机场的超越。

不过，作为同胞，对香港部分人这种自甘堕落感觉心痛。

二

任重道远，货邮方面仍有较大差距

虽然客运方面，白云机场今年定将超过香港机场，不过货邮吞吐量差距仍较大。

2018年香港机场货邮吞吐量510万吨，排名全球第一，自2010年首次超越孟菲斯机场以来，一直位居全球第一。

白云机场189万吨，排名在香港、浦东和首都机场后面，位列全国第四。

香港是全球第三大金融中心，作为一个自由贸易港，其国际货物也是遥遥领先于其他城市，排名全球第一。

值得注意的是，香港机场货物最大的构成是北美地区，占到18%，内陆仅排名第4，占10%。

客观的看，香港自由贸易港的地位短期内很难撼动，

三

肩负使命，国际枢纽仍要加把劲儿

香港机场作为亚太航运中心，其国际航线网络占据着非常强的领先优势，旅客全部都是出入境旅客，在2018年国际旅客吞吐量位列全球第三。

内陆最强的浦东机场出入境旅客为3757万人次，只有香港机场的50%左右。

2018年，香港机场7470万的旅客人次中，构成如下：

东南亚25%、内陆20%、日本12%、台湾11%、欧洲8%、北美7%、澳大利亚5%，其他12%。

由此来看，香港机场的国际市场构成也是比较均衡的。

一方面，我们要正视差距；另一方面，我们也要充分肯定我们取得的成绩，朝着正确的路走下去，明天必然更为美好。

国家之间有竞争，区域之间有竞争，城市之间有竞争，一方面须以平常心看待这些竞争，另一方面也要卯足力气努力赢得竞争，正是因为竞争推动了国家的发展，社会的进步，生活的富足。

京沪之间有竞争，广深之间有竞争，深港之间也必然有竞争，竞争之间并非打压，而是推动逼迫你更好向前。

所谓西方不亮东方亮，黑了南方有北方，只要我们咬定青山不放松，将来必然会变得更好。

白云机场击败香港机场！