爸爸给力，160亿元驰援南航股份

受疫情影响，全球的航空公司都面临着严重的流动性危机。

航空公司重资产运营，成本刚性特征明显，航油费、起降费、租赁费等等一个都不能少，虽然航油价格降幅不小，但成本降幅远不如收入的降幅。

仅2月份一个月，国内航空公司就亏了230亿元，此后至今的每个月亏损总额都超过200亿元。

一方面收入总少于支出，自然是入不敷出。

另一方面手握现金不多，很难维持下去。

所以时下大多数航空公司：

一是节衣缩食想方设法减少支出。

二是开源增收千方百计增加收入。

三是融资贷款全力以赴借米下锅。

当然，除非你像思聪一样有个有钱的爸爸。

南航作为国内最大、亚洲最大的航空公司，机队规模853架，宽体机135架，现在是规模越大亏得越多啊。

一季度，南航股份亏损了76亿元，也是三大航亏损幅度最大的。

3月初，南航召开“经营极度困难应对方案宣贯会”等数张照片在网上流传，足以说明疫情对南航冲击之大。

此后南航也通过多种手段来化解当前所面临的危机，也紧急发行数百亿元超短融债券。

不过，关键时刻还是爸爸给力。

我们知道2019年，南航集团完成了股权多元化改革，获得300亿元的资金。

2019年7月20日，中国南方航空集团有限公司（下称“南航集团”）在北京宣布正式实施股权多元化改革。在集团层面引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健、广州城投、深圳鹏航的增资资金各100亿元，合计增资300亿元，成为多元股东的央企集团。

经过增资和划转国资充实社保，南航集团最新股权结构为国务院国资委对南航集团持股61.798%，广东省三方各持股10.445%，社保基金会持股6.866%。

截止2020年3底：

南航集团账面资金高达252.62亿元。

南航股份账面资金仅有18.39亿元。

南航集团爸爸手握巨资无处花，而南航股份儿子急需米下锅，这时候爸爸慷慨解囊救助儿子也是义不容辞之事。

2020年4月8日，南航股份向南航集团全资子公司南龙控股发行6.09股H股，发行价格：每股 5.75 港元，募集资金35亿港币。

2020 年 6 月 9 日，南航股份向南航集团发行24.5亿股A股，募集资金127.8亿元人民币。

也就是南航集团两次合计向南航股份注资合约160亿元。

这160亿元可是雪中送炭，与贷款、发债都不一样，那些都要利息的，而爸爸给的钱是不需要支付这些的。

此次发行过后，南航集团及其相关公司持有南航股份升至65%左右，这是三大航中集团对股份持股比例最高的。

当然爸爸给这些钱，不是让你拿着钱冬眠的，而是期待你有更大的发展。

按照相关说明，这些资金一是133亿元用于引进31架飞机，另外35亿元用于偿还贷款。

可怜天下父母心，对于集团爸爸来说，更想要的是股份儿子能有个美好的未来！