打出一张安全牌，哈弗H4能否成为新晋神车？
一直以来，长城品牌走的都是务实风，包括产品性能、品牌活动乃至调性。所以，我们通常能见到特有的“长城话术”，是技术派惯用的行动力——从VV7的25%小重叠偏置碰撞，到哈弗H6翻滚测试，再到此次哈弗H4的顶压测试，无一不例外。
25日，在哈弗H4上市发布会现场，6台车垂直相叠的“叠罗汉”展示，则直接为新车贴上了安全标签。红蓝标两款价位分别为10.6万元-11.6万元。
又双打安全牌，H4接受最严苛顶压测试
6辆车叠加一起，甚至可以承载9辆车的重量，这种叠罗汉的形式，其实是IIHS顶压测试的更为形象直观的表达形式，我们需要关注的本质也远远多于噱头。
在发布会开始之前，哈弗H4先接受了IIHS顶压测试：车辆放置在1829mm*762mm方形刚性平面下，平面角度向下角度5°，水平角度25°。考核标准为持续加载压力，加载位移为127mm。基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重（整车质量状态）之比（SWR）进行评价，数值大于等于4为优秀，大于等于3.25小于4属于良好。
根据公布的测试成绩，哈弗H4不负所望——车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比 SWR：4.56，综合评价为“优秀”。
这个结果丝毫不出意外。一直以来，哈弗产品的高刚性车身都是强势，高强度、安全性车身也成了一以贯之的品牌基因。无论是A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，还是从“乘员、行人、车辆”三个维度的3DP车身安全设计理念，哈弗H4最终着眼的，还是消费者的痛点。
紧凑型SUV实用性能新标杆
哈弗H4提供的红蓝车型，从外观上看，红标车型更加时尚饱满，更为浑圆、饱满的形面来体现其偏向豪华感的造型，而蓝标车型前脸则加入了更多运动元素，横向直线条更加有视觉冲击性。除了外观差异，H4的优势却有更大的看点：
空间大。哈弗H4发布的两个版本车型，红标车型尺寸为4420mm×1845mm×1695mm，轴距为2660mm，长度上蓝标车型比红标短了10mm。红标比哈弗H6短了20mm。在紧凑型级别中，哈弗H4的空间依然是卖点。
动力提升。哈弗H4搭载了全新自主研发的4B15发动机和其自主研发的7速双离合，动力调教更加成熟。需要指出的是，这款双离合变速箱不仅与WEY用的是同款，而搭载同款的哈弗H6搭载该双离合变速箱的车型最低指导价在11.3万。从这个角度看，哈弗H4的诚意是毋庸置疑的。
配置高。2.3寸全彩液晶组合仪表、LED大灯、哈弗互联2.0、自动空调、座椅电加热、一键启动+无钥匙进等科技配置。安全系统中有360环视系统，无缝拼接适时图像信息，盲点监测系统。中控区域9英寸的中控显示屏，被设计在了较低的位置。
H4将会是下一个“爆款”吗？
正如很多人所说，H4的上市补齐了哈弗系列产品线。在定位上，面对大多数13万起步的合资品牌和10万以下的自主品牌紧凑型SUV，它并没有直接的竞标对手。但从长城的战略来讲，H4被赋予了扩宽哈弗销量市场的使命。
一直以来，哈弗系列被冠以SUV市场的领导者，哈弗H6更是佼佼者。但2月H6在被宝骏510拉下神坛后，H6面对的不仅仅是成绩下滑的危机和对手同比增长突破400%的猛势，更是市场对于H6产品序列的疲怠感；另一方面，曾被给予厚望的H2并未如愿成为销量增长点，小型SUV市场产品众多和极具饱和，更加剧困境。此时哈弗H4推出，除了轴距外其他配置相差不大甚至更成熟、价位更低的姿态面世，更是说明了哈弗迈出了重回冠军宝座的试探。
从定价上看，H2的终端降价后维持在8.00~10.30万元价格区间，而新款哈弗H6红蓝标车型售价从12.60~14.68万元。而轴距比后者短20mm的H4，组合拳法将哈弗产品布局有了相对清晰的划分，也面临着相互厮杀的可能性。
对于能否成为爆款，延续H6的辉煌，又或者重新开辟新的增长空间，H4面前的挑战并不小。
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