2026年出最后一款燃油车，大众这个时间点是不是有点尬？丨汽车有智慧 / 四六文摘

聚焦新能源

禁售燃油车近些年已成为舆论关注的焦点话题，作为全球最大的汽车制造商，大众汽车品牌战略负责人MichaelJost周二表示，大众品牌将在2026年开发推出最后一代内燃机汽车。

电动化是汽车工业发展的一大趋势，德国政府之前也制定了2030年停售燃油车的时间表，12年后的电动化进程能否彻底取代内燃机，依然还是未知数，大众在2026年停售燃油车真的是最好的时机吗？

奔驰宝马奥迪已经抢先，

下手电动车，大众会不会晚了

受“排放门”事件影响，大众不仅耗时2年花费了230亿美元，对于自身口碑以及德国制造业造成了名誉上的损失。事件也让大众有了彻底转型的决心，并且在2016年发布了“2025Together战略”，到2025年，至少推出30款纯电动汽车产品，新能源汽车产品年销量达到200万-300万台，占整个集团汽车销量的25%-30%。

中国作为大众汽车的第一大市场，旗下各品牌在华保有量超过2000万辆，大众在中国也被誉为神车。和其他品牌相比，大众进军新能源的时间有些迟，无论是ABB这样的合资品牌还是长安、吉利、北汽等自主品牌，都已经面向市场投放了多款新能源车型，这些车型享受国家的补贴政策，在市场上已经有了一席之地。反观大众，不仅需要面临对手的强力挑战，而且目前正处于新能源车的补贴退坡期，想要像燃油车那么神，大众新能源依然还有很长的路要走。

联姻江淮布局新能源是否靠谱？

选择江淮，大众看重的还是它的市场。江淮大众首款车型SOLE20X已经于今年5月正式下线，实话实说，这台车几乎就是江淮S2的套壳车型，无论是外观还是内饰基本看不到大众的印记，先不说这台车功力如何，车标居然也没有使用大众的Logo，要知道大部分消费者都是冲着大众的品牌去的，这台车着实有些尴尬。

就在近日，在西班牙马德里，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）与大众汽车集团（中国）、西雅特签署谅解备忘录，进一步发展电动车。不难看出，为了扩大市场容量，大众品牌必须保持现有的入门级车销量，选择西雅特重返中国市场也是迫不得已。不过面对众多走性价比路线的国产品牌，西雅特想要获得消费者的认可并非易事，看看斯柯达在中国市场的表现就知道了。

2026年停售燃油车是最好的选择吗？

虽然说目前大趋势的确是未来新能源汽车会替代燃油车，但是，什么时候才适合买新能源汽车，对于消费者来说，还真不是现在。无论是电池技术还是配套设施，新能源车依旧存在诸多短板，只有突破这些障碍，购买新能源车才更有保障。

大众目前需要做的就是在没有补贴的情况下能够实现新能源车的盈利，要想达到期望值并非易事。自主品牌以及造车新势力很早入局，各家都有自己的“绝活”，并且高性价比，大众想要扮演后来者居上的角色依然困难重重。燃油车作为大众的“精髓”，自然不能轻易放弃，毕竟在新能源车还没完全替代燃油车的前提下，燃油车未来很长时间仍将会是主力军。