王炸！比亚迪e平台3.0发布，改变世界需要一些技术
8月，东南亚疫情蔓延导致芯片问题加剧，于是，如今的汽车销量榜单就变成了谁手里芯片富裕、谁跟芯片厂家关系好的量化榜单。
根据乘联会数据：8月，一汽大众销量同比下滑38.9%，上汽大众销量同比下滑22.5%，但比亚迪的销量却同比增长了88.1%，可以说是相当亮眼。
“我们不仅没有芯片危机，还给别人提供芯片”。在中国车企中，比亚迪几乎是唯一一个既能制造整车，又能制造芯片的企业。目前汽车上最重要的两种芯片——MCU微控芯片和功率芯片（以IGBT和SiC为主）比亚迪都能自研生产。
用王传福的话来说就是：“比亚迪什么都可以造”！
9月8号，比亚迪正式发布了旗下的e平台3.0解决方案，以及基于e平台3.0打造的概念车——Ocean X，这两款产品几乎会奠定比亚迪未来至少5年的产品雏形。
纯电动汽车能耗高，续航里程不足是用户频繁提起的槽点，比亚迪e平台3.0带来的解决方案是深度整合加技术更新，包括八合一电驱动总成、全新一代SIC电控、热泵技术以及电机升压充电架构等。
官方表示，e平台3.0最终可实现续航里程超1000公里、2.9秒零百加速时间、和充电5分钟行驶150公里快充能力。
e平台3.0延用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，车身扭转刚度可提升一倍。
同时构建纯电专属的安全传力路径，充分利用零部件集成化、小型化带来的安全空间优势，大幅提高纯电动车的安全性。
基于e平台3.0打造的车型，将全部按照“超五星”碰撞安全标准开发。
e平台3.0的关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为8合1模块，包含驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），综合效率可超89%。
搭载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。
e平台3.0拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS。革命性地实现了软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。
基于这套电子电气架构和BYD OS，电动车将能实现更强大的自动驾驶能力，同时新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，功能迭代周期缩短70%以上。
通过高效集成，突破传统汽车设计中车辆空间和总体布置的桎梏，前后悬更短，轴长比更大、重心更低、空间大幅拓展，造型低趴动感，风阻系数（Cd）可低至0.21，重新定义汽车造型美学。
此次e平台3.0带来的不只是漂亮的测试数据，还有从底层到上层的革新，历时十余年的量变终于迎来了质变。新平台下的电子电气架构为比亚迪未来的产品智能化埋下了伏笔，三电系统的业内优势也进一步扩大。
活动现场，比亚迪官方也没有隐藏“野心”，表示将要开放共享e平台3.0，让e平台3.0成为智能电动汽车的摇篮，目前正在与奔驰、丰田、日野、滴滴等企业洽谈。
ocean-X是基于e平台3.0打造的全新概念车。将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构。
得益于集成模块的应用、电池技术创新和电池及模块布置形式优化，整体呈现低趴动感的造型。采用海洋美学的设计理念，加上整体柔和的线条勾勒，展示出更加亲近的设计美学，这也是未来海洋系列的设计趋势。
根据现有消息来看，ocean-X的直接竞品被锁定在了特斯拉Model 3，官方透露最快将于明年推出。
消费汽车市场进入到新能源时代后，比亚迪的技术优势愈发凸显。从刀片电池，再到火爆2021年汽车圈的DM-i超级混动，可以说比亚迪的每一次技术成果发布，都给我们带来了不小惊喜。
“我们是一群崇尚技术的人，因为改变世界需要一些技术；一定要以问题为导向，创新，然后把这个问题解决掉，抓住行业的痛点，之后你一定会获得行业的承认，你一定会获得订单，当然了，你的企业也就会因此而做大。”王传福在《酌见》节目中这样说道。
在他看来，“在这个变革的年代，技术越来越起到决定性的作用。在一个行业平稳期可能管理是第一推动因素，但在行业转变时，技术会跑到第一的位置。”本次备受瞩目的e平台3.0、Ocean X概念车的发布，还有8月比亚迪汽车销量的亮眼数据无疑是最好的印证。
相信这些创新的应用能够让比亚迪接下来的一系列产品有着更强的产品力，也让我们一起期待看到一个更好的比亚迪！
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