花35万提了帕杰罗，跑了3个月，车主说了九个字

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花35万提了帕杰罗，跑了3个月，车主说了九个字》。

帕杰罗是三菱在SUV中的王牌产品，依托其大气时尚且及耐看的外观造型，使得购车人的对时髦的外观青睐有加的需求得以实现，所以，帕杰罗在市场的地位一直不能动摇。随着大家越来越重视档次格调，车友对车的需求有了新的定义，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，仅靠大气时尚且及耐看的外观构型，是无法适应多元化的时代的。万众瞩目的帕杰罗，肯定不止外观这一个特点，它还有哪些卓越的优势？它其他方面比较同类是否具有性价比呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位帕杰罗的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

帕杰罗外观构型精美独特，总能吸引无数行人目光。无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型特殊的前大灯为帕杰罗带来越发非凡的设计感，车尾相对普通，展现儒家中庸之道。楚腰纤细的线条突显强力冲击感，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就帕杰罗十足的安全感。帕杰罗的内饰设计让我看到了设计的专注与用心。中控台设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶人，驾车方便且安全，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，车门材料做工均有较好的手感，提升帕杰罗在他人眼中的档次。可以说，车主在驾驶过程中能享受到十足的优越感。

在驾驶体验方面，帕杰罗使用3.0排量的自然吸气发动机，极限情况下能够发挥174Ps的最大输出。变速性能上，受到5挡手自一体变速箱的帮助，档位变换有序且不卡顿，在三菱一级调教技艺的加特下，变速箱和发动机有着完美的配合。因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，给驾车者带来非常愉悦的驾驶感受。而且，帕杰罗的最大扭矩255牛米，百公里加速数据卓越，实际测试数据为10秒，对于强劲的对手途昂来看，帕杰罗稍显劣势，总而言之，帕杰罗的动力表现并不比同等级车逊色。

空间表现是购车群体买车都需要关注的一项指标，帕杰罗当前是一款5门7座的SUV，乘坐空间格外宽敞。4900*1875*1900毫米的尺寸已经成为SUV的领头羊，从数据上看，与帕杰罗、撼路者、大切诺基等车型相较仍有一定的竞争力。因其具有1900mm的整车高度，身高为185厘米的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间。借助于帕杰罗有1875毫米的宽度，为后排家人的舒适度提供充足的空间保障。而2780mm的轴距尺寸，使得前后空间距离异常宽大，使其得到了充足的前后空间与脚部空间。

关于舒适性，三菱对帕杰罗的舒适度有较高的要求。悬架和底盘对震动的过滤让我感觉惊喜，驾驶至相对细碎的石子道路时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。同时首排座椅加热、后一排空调出风口、最后排独立空调、腰部支持自动调节等配置的加持，驾车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。

在操控上，帕杰罗在同等级中的表现比较卓绝，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。简而言之，帕杰罗突出的操控表现可让它销量更上一层楼。

与同价位车型相比之下，帕杰罗的油耗表现并不理想。经过上千公里测试，实际油耗约有15.9L，高速油耗相对较低，仅为13.2L，而市区油耗也在20.7L以上，对于一款整备质量为2155KG的SUV来看，帕杰罗的油耗表现实在不太理想。

通过车主分享可知，帕杰罗之所以在如今成绩非凡，不仅是因为其有着不错的外观，其他操控、动力、内饰方面表现也杰出，车友要求获得极大的满足。其中车友关注较多的“帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，指导价仅为34.98万，同时，帕杰罗还具有例如内后视镜防眩目功效、GPS导航系统、后视镜加热功能等很多科技配置，显然，帕杰罗在SUV中相当有竞争力。最后，帕杰罗车主用九个字概括：对它不满意的地方，没有！