你在G20上看见安倍了吗？反正这场比赛日本输了！
老伙计们，还记得有位瑞典人将一硬币立在京沪高铁上8分钟不倒的试验吗？这段火爆国外的视频，被日本人看见了。作为世界上第一个建设高铁的国家，并在全球高铁项目与中国处于竞争的日本表示不服，于是在他们目前最先进的700系新干线上进行了试验，结果……
太惨烈，你们还是自己食用更佳（注意流量哦）↓↓↓↓↓
挨踢妹需要点明的是，时速300公里飞驰的京沪高铁列车窗台上，硬币要倒掉是因为列车进站时，需要变换轨道，然后出现出现大范围横向移动，这才使得硬币不稳倒掉。而且1元人民币厚度1.85毫米，500円日元厚度有2毫米。
那位瑞典人叹到，“现代化的高速铁路非常快也很舒适，中国企业已经成为高铁的全球领导者。如果可以建造又舒适又快的高速列车，为什么要建造速度又慢又不舒服的列车呢？我们需要用现代化技术修建瑞典新的高速铁路网”。
那么，中国高铁到底先进到什么程度？最新的消息的来自于俄罗斯《独立报》6月报道，中国宣布开始建造同时适用俄中两国轨距的新一代高铁列车。中国国内和莫斯科—喀山高铁线路都能使用这种新列车。它的速度比俄罗斯从德国西门子公司采购的“VelaroRUS”系列快速列车快一倍，俄罗斯暂时还无法复制或者掌握中国的高铁技术。
而在前些年，由于高铁的先进的技术和优势，在政治方面，还出现过“高铁外交”这一词——把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，这已成为中国外交的一个重要课题。尤其是去年过程颇为曲折的与日本之间的印尼高通项目竞争，最后凭借自己的优势，终于来自中国的官员和财团在雅加达签署了在印尼建造高铁的协议，这标志着中国高铁走出去的计划取得了突破性的进展。
除此之外，英国、美国、德国均在高铁项目上与中方展开合作。
上文高速铁路发展至今，全球高铁在行使速度上排行上，中国CRH2高铁名列榜首。
除此之外，中国高铁创造的记录也相当之多。
2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1．6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
时速486．1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。
现在想想，常常坐高铁的你会不会感到一些小幸福呢。