一“码”在手，说走就走！“公交化”的城际铁路到底有多方便？
● 高密度“公交化”，旅客“随到随走”
● 快捷通道进站，专属乘车区域
● “购、验、检”三合一，进出站e卡通
● 出行候乘一体，不分车次席别
● 点到点一站达，快速中转换乘
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“靠近点，看镜头，1..2..3。”10月26日早上，焦作车站南站房候车厅聚集了很多旅客，还有媒体记者和铁路青年志愿者，拍照的“咔嚓”声此起彼伏，他们一起合影留念，共同见证郑焦城际铁路公交化开行这一激动人心的时刻。
焦作市位于河南省西北部，南临黄河，北依太行。2015年6月26日，郑（州）焦（作）铁路开通运营，焦作正式融入郑州半小时经济圈。6年之后的今天，郑焦铁路又迎来公交化开行，使两地之间的群众出行更加便利。
这次焦作到南阳寨日开行公交化列车26对，平均30分钟1趟，列车最短间隔18分钟，列车开行密度大，旅客随到随走。“上车不分车次，出站扫码付款，铁路e卡通真给力！”8时57分，黄女士没有事先购票，也没有刷身份证，只用手机扫码就通过闸机进入车站，禁不住连声赞叹。
9时38分，C2805次列车缓缓驶离站台，向着东南方向一路疾驰，这是焦作开往南阳寨的直达首班城际铁路公交化列车。端庄、美丽的乘务员不停在车厢里忙碌，端茶送水、嘘寒问暖，就像亲人般服务在旅客身边。
“我和爱人在焦作上班，现在退休了，这次是回郑州看望父母。”张女士接过乘务员送上的红茶，对记者感慨地说，她年轻的时候车少，还都是绿皮车，很多人到山西打工挖煤，上车后能有个地方站着就不错了，现在回去坐车越来越方便，到南阳寨出站走不远就有B3路公交车，直接就能坐到南三环家门口。
城际公交化，省内处处达。为了让旅客出行体验更美好，担当本次乘务工作的郑州客运段高铁三队，提前做了大量准备工作。运行途中，“高铁小姐姐”现场表演了小提琴配乐诗朗诵《我爱你中国》、扇舞《骁》、健身排舞《没有共产党就没有新中国》等首发礼节目，与旅客共同庆祝这一难忘的时刻。
10时10分，C2805次列车驶入南阳寨车站，杨女士的心里乐开了花。她兴奋地告诉记者，这次是带着三岁的宝宝回郑州，之前和爱人开车需要1小时20分钟，她从《焦作日报》得知城际公交化开行的消息，就赶快乘车体验，到了南阳寨先不急着回家，顺便带宝宝转乘公交车到黄河游览区去看看。
“北边是太行山，南边是黄河水。”C2805次首发列车长李子璇说，城际铁路是一种高效、快捷、节能、环保的新型交通方式，城际铁路公交化不仅把山（太行山）河（黄河）美景连在一起，缩短了城市之间的距离，还将进一步带动旅游，成为拉动河南经济发展的新引擎。
10月26日，郑开城际铁路实施公交化运营。旅客可使用“铁路e卡通”扫码进站，走专用通道快捷乘车。郑州市民李进浩因工作需要，经常往返郑州与开封之间。他得知这个消息后，今天特地前来体验。
9时许，李进浩从地铁出站来到郑州东站一层，按照“城际快速通道”的引导标示，很快找到可反向上站台的城际公交化快速进站通道，不到两分钟就登上了开往开封的C2904次列车。
坐在车厢内，李进浩与身边旅客兴奋地谈论着今天城际公交化运营的话题。“从东站一层城际公交化快速进站通道扫码进站，不用再绕到三层候车厅，以后乘坐城际公交化列车真是太方便了。”“与郑州的快速公交很像，进站后有专门的候车区域，车来就能上车，这样挺好”“出站扫码扣费，这个操作和地铁一样”……
车厢内的空间很大，一排4个座椅，共16排，可以让旅客坐下来休息。过道非常宽敞，并排两个人站着也不拥挤。每两个座位配有一个充电插座，方便旅客给手机、电脑充电。列车上全程不查验车票，只要有座位，旅客即可就座。
沈正圆是该趟列车的列车长，她和另外一名列车员两个人担当该趟列车的乘务工作。她们以“有需求有服务、无需求不打扰”为原则，精准服务，倾心为广大旅客营造温馨舒适的乘车环境。
12分钟后，列车准时停靠在绿博园站。沈正圆向记者介绍，绿博园站附近有绿博园、方特欢乐世界等场所，每到节假日，到这里游玩的旅客很多。待旅客乘降，列车启动，9时49分到达终点站宋城路站。李进浩和其他旅客纷纷下车，早已等候在站台的保洁人员迅速上车，对车厢内进行保洁和消毒。
疫情防控期间，城际公交化列车在始发前，终到后，都要进行全车消毒，让广大旅客安心乘坐城际公交化列车出行。10时01分，C2904次到达列车变更为C2905次，从宋城路站出发，搭载旅客驶向了郑州东站。
10月26日，从郑州东站开往新郑机场站的C2959次列车上，旅客徐女士注意到，今天的城际列车和以往不太一样。彩带、条幅把车厢装点一新，几名穿着“红花瓷”制服的乘务员向旅客介绍城际铁路公交化运营的基本情况。
得知这是郑机城际铁路开启公交化运营的首日，徐女士有点激动。她是一名旅游达人，也是郑机城际列车的“铁粉”，每星期或半个月就要乘坐郑机城际外出游玩。“17分钟，可以是喝一杯茶的时间，也可以是从市区到机场的时间。”徐女士介绍，“相比其他交通方式，城际列车服务好、环境好，不拥挤、速度快。”她的家住在郑州市北部，坐地铁前往郑州东站。“以前从地铁出站后，要前往三层进站口乘车。现在一层有了城际列车专属通道，从反向闸机快速进站，少走很多路，节省了大量进站时间。”徐女士说。
郑机城际铁路于2015年12月31日开通运营，线路自郑州东站城际场向南引出，途经郑州市经开区，过航空港区后逐渐入地，直达新郑机场综合交通换乘中心(GTC)正下方。郑机城际铁路位于河南“米”字形高铁枢纽的“心脏地带”,与郑开、郑焦城际铁路“互联互通”。2020年12月12日，机南城际铁路开通运营，郑机城际铁路牵手郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段。此后，郑州、开封、焦作、周口、南阳等地的旅客均可通过这条便捷通道直达新郑机场。
郑机城际列车已经成为河南多地市民的“幸福直通车”。郑州市民李先生经常出差，每年要乘坐20多次飞机。他对郑机城际列车赞不绝口：“以前开车去机场，需要一个多小时，还有堵车的风险。城际列车一站直达，只要十几分钟，准时准点。”得知郑机城际公交化开行后，李先生迫不及待地打开手机，办理铁路e卡通业务。“返程时，我也试试扫码乘车！”李先生说。
郑机城际铁路实施公交化运营后，郑州东至新郑机场日开行公交化列车41对，平均密度22分钟一班，列车最短间隔8分钟。旅客赵先生也是郑机城际列车的“回头客”。他打开自己的12306订单，每月都有乘坐城际列车的记录。得知公交化开行，他高兴地说：“以前订票时，还要考虑时间上能否赶得及，现在随时来随时走，太方便了！”