这个“黑科技”或将颠覆传统卫星天线行业
上周，丰田公司在底特律车展上推出氢燃料电池车Mirai的测试车型，其配备的由Kymeta公司提供的平板卫星天线mTenna，在这一周内吸引了卫星应用、互联网、汽车、车联网等各圈的关注，并且话题持续发酵。
能够使交通工具在移动中通过卫星接入互联网——这个技术本身并不是“黑科技”，具备这个功能的双向卫星天线早已量产。在中国，这类产品有个群众喜闻乐见的名字：动中通，也就是“移动中的卫星地面站通信系统”的简称。
应用场景多种多样：安装在汽车、高铁、船舶、飞机上，为高速运动中的交通工具提供宽带卫星通信，实时不断地传递语音、数据、高清晰的动态视频图像等多媒体信息。
Kymeta公司的mTenna天线却完全能配得上“黑科技”的头衔，因为它的轻薄、价廉、低功耗，或将颠覆传统的卫星天线行业，更有机会助力车联网的发展。
颠覆卫星天线行业
一、外形更轻更薄
首先让我们看看这款天线的外形：
我书读得少你不要骗我，动中通在哪里？
是的，我们通常见到的车载动中通是这样的：
至少也得是这样的：
头顶一个“龟壳”或“锅盖”奔驰在旷野或穿梭于车流，你考虑过车的感受吗？所以你一般没见过跑车装动中通吧，不是高富帅用不起卫星通信，碍于面子，实在是做不到啊。
动中通的大块头，是由其工作原理决定的。
传统动中通为了实现不间断地获取信号，必须保证天线始终高精度对准卫星，在移动、摇晃甚至颠簸的交通工具上，解决这个问题靠的是自动跟踪系统（包含天线座、陀螺仪等）。这个系统按说是个划时代的进步，因为它完美解决了移动中自动跟踪卫星的难题，缺点是沉重而体积庞大，这完全限制了动中通对颜值的追求。而且现在，它落后了！
mTenna天线轻、薄！小到可以集成在汽车顶棚中，是因为Kymeta公司创新性地将电磁超材料应用于卫星天线。
“超材料”在2008年被美国国防部列为六大颠覆性技术之首，据Kymeta公司介绍，电磁超材料不是从自然中发现的，而是从能产生电磁响应的人造材料中提取的。在一套mTenna产品中，可调谐元件以一种精确计算好的模式排列。当元件以全息的形式被激活产生波束时，射频（Radio Frequency）的能量是分散的。波束的方向是由电子激活的特殊元件规范的。这种设计能波束方向保持持续的、即刻的改变。
简单地说就是，电磁超材料技术使天线就算不指向卫星，也能够获取、掌控、锁定任何卫星的波束。
慢走，不送~大块头的卫星自动跟踪系统。
二、价格更低廉
传统动中通有个致命痛点——价格昂贵，市价从几万元至百万元不等。高昂的价格决定了动中通很难在市场上得到普及，目前的应用市场主要集中在军民用应急通信及电视转播方面。
而mTenna天线的成本，据说跟同面积的LCD屏幕是差不多的（LCD屏幕比LED屏幕还便宜），售价也将大大低于传统动中通。
三、功耗更低更节能
以某国产车载动中通为例，标准功耗为220W；而Kymeta公司称，mTenna的功率仅为3W！
另外，对于汽车、高铁、飞机等高速移动的物体来说，阻力都是左右油耗和操作性能的关键因素。庞大的体积会产生更多的风阻，导致燃油成本的增加。Kymeta公司的天线尺寸更小、重量更轻，显然更容易得到客户的青睐。此外，mTenna 的另一个优势是，它本身没有任何可移动部件，这意味着更小的摩擦、更少的磨损以及更低的噪音。
可以预见，具备以上三个特点的天线一旦量产，足以给传统卫星天线行业带来一场地震。尽管车载mTenna天线还没有在市场上正式推出，但本月6号，Kymeta公司已与美国松下航空电子公司达成协议，合作开发mTenna天线的船载版本，应用于船舶海上宽带通信，预计正式产品将于2017年量产上市。
船载mTenna天线，直径1750px，厚度15 cm-20 cm，重11kg
助力车联网发展
更逆天的是，K家天线的种种独特创新，还将有力推助车联网的发展。
2014年以来，车联网的发展在全球可谓风生水起，国内外互联网巨头、车企纷纷出手布局，生怕“醒来太慢，干脆就不用醒来”。
车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，它建立在大量数据的交换、分析和处理，而这一切都要基于优质而稳定的网络才能实现。目前车联网发展遇到的瓶颈之一，就是网络基础条件并不完备，业内专家表示，想要真正支持“万物互联”，仍需移动互联网进一步发展。
外形美观、价格便宜的mTenna天线，将为卫星通信行业打开车联网的大门。
与目前车联网普遍使用的蜂窝移动网络相比，mTenna天线带来的卫星互联网服务优势明显：
一、覆盖范围更广
卫星通信最突出的优势当然是近乎全球的信号覆盖，无论在海上、空中还是地形复杂而人口稀疏的地区都能够实现移动通信。而蜂窝移动网络依赖地面基站提供信号，覆盖范围非常有限。
二、安全性更高
Kymeta公司表示，卫星通信具有更高的安全性。对黑客而言，要攻破的话，难度大得多。
三、数据传输速率更高
常见的蜂窝移动网络例如LTE，提供的上网速度平均只有5Mbps，仅相当于美国联邦通讯委员会（FCC）定义的互联网宽带速度的五分之一(2015年初FCC更新了宽带的定义，下行速度从4Mbps提升到25Mbps)。
“利用卫星信号，我们可以提供50Mbps的传输速率，” Kymeta 首席执行官内森·昆德兹（Nathan Kundtz）说，“传输速率在未来几年中预期会提升到1Gbps每秒；事实上，我们的服务足以为全球每辆汽车提供每个月1TB的流量。”这意味着通过mTenna提供的卫星互联网足以满足导航、OTA软件更新、娱乐系统、车对车通讯等需求。
车联网的大门已打开，但卫星通信真正运用于车联网，还有一道门槛需要跨越——卫星通信费用不低！通信费用向来是卫星通信用户心底的痛，虽然近年来卫星通信资费有下降趋势，对比地面网络，却仍旧高昂，上个月还刚出现过中国大妈乘游轮游玩，在公海上不小心使用卫星通信服务给家人打了5分钟电话，就收到100多元话费账单的新闻。值得期待的是，目前国际上一些商业航天公司正积极投身卫星互联网项目，例如美国一网公司，计划发射648颗近地轨道卫星，以提供更快速、范围更广的互联网接入服务。随着卫星资源的不断增多，卫星通信费用仍将继续下降，是可以预见的未来。
部分资料来自：
Kymeta公司官网；
《Kymeta：为任何交通工具提供高速 Wi-Fi 连接》【美】Meet Kymeta，翻译：皓岳。