同样1.5T发动机，CS75 PLUS和UNI-T该选哪台？

大家好，我是兔子。

前几天有不少朋友留言，想让我去试一试长安CS75 PLUS。

加上之前我在《花十多万买长安还得排队，这台UNI-T究竟值不值得入手？》里说过，准备找个机会去试驾一下UNI-T，很多朋友也是发消息给我，问我什么时候去试一试？

刚好，趁此机会我也是把两台车都开了一下，也是和各位分享一下我的感受，看看这两台车买哪个更合适？

配置解析

动力方面，长安CS75 PLUS分别有1.5T+6AT和2.0T+8AT两个动力总成，而UNI-T只有1.5T+7DCT车型。

相比之下，在动力方面CS75 PLUS的可选择性更多。

尽管两台车都有1.5T发动机的配置，但是两台车采用的变速箱并不一样。

长安CS75 PLUS 1.5T版本，选用的是爱信6AT变速箱。

这个变速箱采用了两套行星齿轮，在扩大锁止范围的同时，能够降低升档时的油耗量，配合节油阀所采用的结构技术，不管是怠速还是起步阶段，都可以更好的提升燃油燃烧效率，加上这颗变速箱在液力变矩器中加入了长行程的减震器，进而可以有效的抑制震动。

简单来说，这个变速箱的特点就是——省油+震动小。

而UNI-T全系选用的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

这个变速箱的优势在于动力匹配度高，毕竟都是从长安自家的蓝鲸动力平台诞生，整体的动力反馈会更加直接。

外观方面，两台车轴距都是2710mm，但是CS75 PLUS的车长达到了4670mm，而UNI-T只有4515mm。

加上UNI-T的尾部偏向溜背设计，所以从观感上而言，CS75 PLUS看起来更大。

进入车内，两台车的在内饰上的差别，个人感觉不是特别的大，都是依照长安的家族化内饰设计来做的。

最为明显的区别，可能就是UNI-T多出一套车内摄像头，外加一个类似于“小爱同学”的智能模块。

至于很多人关心的空间问题，我觉得这两台车的空间都很不错。

长安CS75 PLUS的空间够大是路人皆知的，而很多人对UNI-T的空间则有存疑，觉得这样的车身造型，里面应该不是很大吧？

我一开始也有这样的想法，但是当我坐进去之后，我发现其实UNI-T的空间也很不错，配合车辆的全景天窗，整台车坐在里面丝毫没有压抑感。

驾驶感受

这台CS75 PLUS在日常城内道路驾驶的时候，给我的感觉就是一台够大的家用车。

当我踏板踩的深一些的时候，变速箱大概有1秒左右的延迟，之后车辆的动力突然爆发，然后车子猛的蹿一下。

除了这一点之外，其他的驾驶感受还是很不错的，即使是选择1.5T版本的车型，在动力体验上也不会有小马拉大车的感觉。

相比之下，UNI-T使用的是全套蓝鲸动力，所以整个动力系统的匹配度更高。

整台车不管是突然急加速，还是日常驾驶，动力响应方面都显得干脆利落，没有拖泥带水的迟滞感。

如果长安能考虑出个2.0T+四驱的版本，再弄点ALCANTARA包覆进去，把车身再降低一些，卖个20万左右的价格，我觉得可以和领克03+在性能车市场一决雌雄。

甚至可以把发动机的功率再调高一些，向上去打一打GLA45之类的性能SUV。

写在最后

我在4S店门口溜达的时候，就看到有好几台CS75 PLUS被提走，这样的火爆程度也是令我咋舌。

我还特地和销售人员聊了一下CS75 PLUS和UNI-T。

先前我总觉得CS75 PLUS的1.5T版本销量会高于2.0T版本，毕竟2.0T的价格摆在那里，但是销售和我说，目前CS75 PLUS的两个动力配置，销量可以说是五五开，1.5T以12.49万的自动豪华型为主，2.0T以13.99万的自动领航型为主。

很多来买CS75 PLUS的客户意向都很明确，聊一会儿就可以签合同。

相比之下，UNI-T则因为订车周期的问题，很多客户下了单也还在等车，所以都是到一台提一台，大家排队开回家。

在我溜达的过程中，正好有一个大哥在看车，交谈之后得知，他也是在UNI-T和CS75 PLUS中摇摆不定。

其实从我自己角度出发，如果是看1.5T版本的车型，我更加推荐购买12.39万的UNI-T尊贵型，毕竟颜值即正义，空间也挺好，动力匹配程度也更高。

总的来说，这两台车各有千秋，但相同的是，在15万内的价格领域里，不论是CS75 PLUS还是UNI-T，都是性价比很高的选择。

关于CS75 PLUS和UNI-T，你有什么想说的？

下次还想看我们试驾什么车？

欢迎在下方留言、互动。

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