沙特国王出国办事炫富，你了解沙特的航空业吗？ / 四六文摘

最近呐，全国各地很多单身妹子都难耐不住了，扎堆儿要进北京。

原来啊，是沙特国王领着一堆沙特王子来北京办事儿！

办事儿就办事儿吧，但是这不是沙特国王的风格，全程赤果果的炫富真是让我们『吓』到了！

乘坐的是镀金的波音747专机，

自带两部镀金电梯和两辆奔驰S600轿车，人家下飞机不是自己个儿走下来的人家乘的是滚梯！

S600长这样：

25名王子、10名部长、150名厨师等1500人随行，光搬运行李，机场服务公司就雇佣了几百人……

如果你认为这只是一个爱炫富的国王，那就大错特错了！

国王访华第一天，就与中国签下650亿美元的合作大单，涉及35个合作项目。

签完大单后，萨勒曼会见了万达集团董事长王健林，富人和富人的世界，宝宝们永远不懂。

国王还顺便去了趟北京大学，出席阿卜杜勒·阿齐兹国王公共图书馆北京大学分馆落成典礼，同时接受北京大学名誉博士学位称号。这座名字很长的图书馆，可不一般。阿卜杜勒·阿齐兹国王公共图书馆在全球共有3座分馆，一个在沙特首都利雅得，一个在摩洛哥达尔贝达（原名卡萨布兰卡），第三个分馆就在北京大学，位于北京大学图书馆北侧。（清华的同学哭晕在厕所了吧？）

为什么选择北大呢？因为人家是中国高校最早阿拉伯语专业的院校哦！

眼下，中国正在大力推行“一带一路”发展战略，而作为连接亚非欧三大洲的中枢，沙特当然是这一战略的重要组成部分。依托“一带一路”倡议和沙特旨在摆脱对石油依赖的“2030愿景”深度对接，两国未来自然会有更加密切的交流合作。

当然，我们今天要说的是沙特的航空业！往下看！

Flynas航空

沙特廉价航空Flynas计划在2017年获得监管部门的批准，进行IPO。如果进展顺利，Flynas将成为沙特阿拉伯史上首家上市的航空公司。从宏观看，上市也能将沙特的经济状况从石油价格一直低迷的影响中获得提振。

2017年1月16日，这家私人持股的航空公司宣布与空客公司达成协议，Flynas将出资86亿美元采购80架A320neo窄体客机，空客公司将自2018年初起陆续交付订单。

Flynas是沙特一家经营国内外航线的低成本航空公司，前身为纳斯航空公司，它也是沙特唯一一家廉价航空公司。公司总部位于利雅得萨拉姆中心一楼。由沙特亿万富翁Alwaleed bin Talal亲王拥有的王国控股集团（Kingdom Holdings）持有该公司34.1%的股份。

起初沙特阿拉伯航空公司是沙特国内唯一的航空公司，直到2006年，廉价航空公司纳斯空军和萨玛航空公司从沙特政府获得经营许可打破了这一局面。纳斯航空成立于2007年，并在同年2月开始运营。在2013年11月，该航空公司将名字从Nasair改名为Flynas。机队包括29架A320飞机，运行经济舱和公务舱服务，目前从利雅得、吉达和达曼三个枢纽飞往30个目的地，自2012年以来一直实施与阿提哈德 Etihad 航空公司的代码共享，为客户提供了更多的选择和灵活性。最近公司在利雅得和吉达到阿布扎比之间的每日航班基础上又增加了服务频次，这样一来以确保和阿提哈德航空公司之间的连接性。此外，Flynas与土耳其的低成本航空公司Pegasus也有代码共享协议，这是2015年11月签署的，使得航空公司通过伊斯坦布尔提供5 个目的站的进一步航班服务。

沙特阿拉伯航空

沙特阿拉伯航空（阿拉伯语： الخطوط الجوية العربية السعودية）是沙特阿拉伯的国营航空公司（National Airline），总部设于吉达。沙特航空的主要枢纽是吉达阿卜杜拉国王国际机场，而其他主要机场则分别有利雅得卡烈国王国际机场及达曼法克国王国际机场。

中文名沙特阿拉伯航空

外文名SAUDI ARABIAN AIRLINES

所属国家沙特阿拉伯

总部城市利雅德

机队情况117+72架

平均机龄12.8年

两字代码SV

三数代码065

主要基地（机场三字代码）： RUH,JED利雅德哈利德国王国际机场(RUH),吉达吉大国际机场(JED)

总部城市：利雅德

沙特阿拉伯航空曾经是阿拉伯区内规模最大的航空公司，但于2006年则退居第二位，仅次于阿联酋航空之后，它也是阿拉伯航空运输组织的成员之一。

沙特的航空业

2016年，沙特海湾航空公司（Saudi Gulf Air）及Nesma航空公司也相继获得了国内经营许可，Flynas在国内市场的竞争压力进一步增大。国有航空运营商沙特航空公司（Saudia）也已开始筹建独立的低成本分支Flyadeal，预计将于2017年年中推出。此外，卡塔尔航空旗下的阿玛哈航空公司（Al Maha Airways）也正在等待沙特的运营许可。其他国际竞争对手还包括沙迦的阿拉伯航空（Air Arabia）及迪拜首家低成本航空公司FlyDubai。

机场私有化

2016年，沙特民航总局官员透露，沙特计划到2020年实现11家机场私有化。

民航总局地产与商业发展部负责人萨克·米尔海姆在上周利雅得举行的青年商业论坛上表示，今年利雅得哈立德国王国际机场将被私有化，并新成立利雅得机场公司负责运营。

未来四年将实现私有化的机场包括吉达阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、利雅得国王国际机场、达曼法拉赫国王国际机场以及艾卜哈、盖西姆、哈伊勒、比沙、廷布、吉赞、艾赫萨等地机场。

机场私有化是沙特2030愿景计划的一部分，该计划由沙特副王储穆罕默德·本·萨勒曼主导，力图减少沙特经济对石油依赖度，推动私营行业部门发展。

中东的低成本航空

然而，中东地区四个主要低成本承运人——Air Arabia（阿拉伯航空）、flydubai 、Flynas和Jazeera Airways都相信自己前途非常美好。到目前为止，它们的表现证明和支持了航空公司的乐观立场。总之在2016年，各家航空公司想要用任何手段培育市场。

我们只要看看飞机订单和净机队增长预测就可以了。位于利雅得的Flynas在 2016年规划60架飞机订单和40架的意向订单，而且可能从空客机型转向波音公司或庞巴迪公司引进飞机。 Flydubai有75架波音B737MAX-8飞机订单，位于阿联酋沙迦的 Air Arabia有44架A320飞机的承诺订单。

位于科威特的Jazeera Airways是本地区最小的低成本航空公司，只有 7 架 A320 飞机，运行中东16个目的地，明显也在寻求引进新飞机。公司主席Marwan Boodai认为2016年是一个成功的开始，“2016年我们发展前景依然不变。虽然我们运营领域存在过多的产能过剩带来的收益率下行压力，我们预计这在夏季高峰季节会得以缓解，全年出现业务利润的增长。”2月，Jazeera启动了“下一件大事战略（Next Big Thing）”——公司称为改变游戏规则一系列雄心勃勃的举措，来吸引和留住更多的客户。比如，在科威特国际机场，公司实施远程一站式值机手续，代客停车，行李帮助托运等服务项目，旨在绕过和解决机场停车和值机手续的拥挤情况。2016年7月，Jazeera在机场投入运行了其商务舱休息室—这是在科威特这样做的首家航空公司。从 2017年第一季度开始，公司机队将配备罗克韦尔·柯林斯公司的宽带互联网技术，今后在任何个人的设备上可以直播电视、电影、新闻和体育等节目。公司主席指出，在过去的两年，对于航空公司而言就是转型之年。“2015年，我们退出租赁业务，把重点放在航空公司的运行上。尽管我们面临着各种政治和经济的挑战，公司吸引了更多的乘客。同时我们制定了三年战略以转型我们的产品。”

在战略上，Jazeera正在寻求扩大其航线网络，通过与国际承运人的合作开辟关键的长途旅游目的地。虽然仍处于早期发展阶段，该航空公司确认新的航线将是直达的，并能通过和一家全球航空公司建立真正的伙伴关系而提供非经停的航班服务。Jazeera可能只是一家小型承运人，但它给人留下的印象是每一件事情都是大思考。

另一家航空公司Air Arabia自己定位是在中东和北非地区最大的低成本航空公司。该公司已经公开上市，拥有44架A320飞机的空客机队，运行超过100个目的地，而且是惟一保持全是经济舱的做法。从2015年开始，公司通过其多枢纽操作，增加了超过25条新航线，其中包括萨拉热窝和格鲁吉亚的巴统Bat umi。公司最近宣布开始运行乌干达恩德培，表明航线网络扩展计划将继续进行下去。2016年4月，《商业旅行者》杂志的评选中，公司被评为中东地区最好的低成本航空公司。这种荣誉认可反映了该承运人在预订流程以及值机速度的灵活性、航班准点率和飞行舒适性。

80岁才登基的沙特国王

沙特国王全名萨勒曼·本·阿卜杜勒－阿齐兹·阿勒沙特，是阿卜杜勒国王的第25个儿子。和其他国家王室不同，由于沙特实行的是兄终弟及的王位继承模式，第一代国王伊本·沙特共有儿女127人，其中男孩58名，女孩69名。自他1969年去世后，王位就一直在他的儿子们中间转接，而现在儿子辈健在的人士已经不多。