骑这车会上瘾——亮哥龙嘉VMAXie1000公里摩旅归来

我是来自常州的摩友亮哥,首批体验了龙嘉VMAXie300,这次五一小长假,和两个车友,一起玩了一趟杭州、慈溪等地,三天累计行程约1050公里。

这趟旅程,有城市穿梭、国道、跑山、坑洼路、坡道等多种路况,算是全面深入的体验了下VMAXie300,这款车到底如何,有什么特色和不足,值不值得入手,我算是有点体会,这里分享给大家。

最大亮点:提速非常猛,骑着会上瘾

VMAXie300的车子尺寸其实比一般的150踏板大不了多少,车重也只有147kg(一般150踏板为120-130kg),但配备了比亚乔VESPA300同款的278cc发动机,最大功率16kw,最大扭矩23.5N·m。

本次摩旅小视频

这样带来的结果,“给我的感觉这款的最大亮点就是提速是真的快,也是这车最大一个亮点,我发朋友圈说骑这个车你会爱上红绿灯。很多人以为是小黄车扎眼,其实不是,是提速快。每次绿灯后,起步的时候冲出去真的很快,我都是第一个窜出去,前三四秒,我总是领先两台500、600的大排量。”(编者注:普通摩友常规起步操作,即不拉高转弹离合起步)

在城市里骑行,我都要等他们,因为我的车灵活啊,一路上有跑山、坡道、国道、坑洼路、弯道等各种路况,0-120km/h的速度区间,我跟着两个大排量完全没有问题,只有车流少、路况好的国道上,两台大排量油门拉大,我跟着他们会比较吃力。不是因为极速上不去,而是因为到130之后,车子会有点发飘,因为毕竟是小车,速度过高会发飘,其实这个时候还是能提速的,而且劲还不小,但出去玩安全第一,也就没有拉更高的速度。

这次我们新开发出了一条摩旅路线,和小川藏线一样,骑起来爽得不得了,有很多坡道,但是“不管是多抖的坡,只要你给油,他(VMAXie)就有力,基本上不管多抖得坡,只要给一下油门,他就不会像其他踏板那样没力,

另外VMAXie的发动机和整车的匹配应该是比较完美的,至少是没有共振,全程提速几乎没有震动,后视镜模糊、共振、麻感这些感觉一点没有,就是你停下来后视镜也是很清楚的,一般踏板这一点是解决不了的。怠速虽然抖动略大,但在所有踏板里,他的怠速抖动算是很好的了,所以它的匹配真的是非常好了。

90码湿路急刹:很稳

这次我们5月1日出发,半路上正好遇到下雨,一路上我跟着他们基本都是90码左右,遇到红绿灯或让车,多次八九十码急刹,一点没问题啊,八九十码,雨后湿路面急刹,双手捏死就很稳的刹住,一点不打滑。所以他的滕森半热熔胎,抓地真的好,和西互碟刹、ABS系统,这套东西搭配起来,制动真的很好。

还有他的KYB减震,也是舒服,这一路上好多国道被大货车压得,特别是回来山路不是很好的时候,一路上颠颠颠的,这个KYB的减震是真的舒服。但在弯道过弯,也没有觉得支撑力不足(普通过弯,没有压弯)。

舒适度:坐姿舒适,座垫比较硬

他的坐姿不累,回来的那一天我们骑行了500多公里,我的腰不算难受,就是回来后感觉肩膀难受,可能一直握车把加上风吹,休息一天也就好了,比较难受的是屁股,因为他的座垫是比较硬的,连续几个小时的骑行,屁股会很难受。这一点希望厂家在后面批量上市能改进,更换更软一点的座垫。

油耗:约3L/100KM

全程骑行合计1050公里,总共加油170元(含出发时的加油),95号汽油,合计是约32升,到家时油表正好到红线了。折算下来,百公里油耗是3升左右,一路上基本都是80以上的速度骑行,油耗一点不高的。

总结:特别适合城市代步和中短途摩旅

最后总结下,这个车特别适合城市代步和中短途摩旅,他的灵活性结合提速性,真的是爽得不行,因为它小巧,动力又很强,你在城市骑行,你要的是提速和灵活,不需要多大的极速。中短途摩旅你也基本不能上高速,130以下的速度跟大排量摩旅也是足够了。至于储物空间,装上一个大的尾箱,一个人摩旅行李也够装了,实在不行,后座可以绑一个防水挎包,足够了。

这车不适合上高速,会很吃力,因为130左右会发飘,高速上要的是高速稳定,和八十码后的瞬间提速超车,300踏板80码以后的提速毕竟比不上大排量骑士车。

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