新宝骏启用全新钻石品牌标识！首款智能网联车型RS-5 9.68万元起售

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2019年伊始，宝骏官宣了全新品牌标识，并将这一新形态称为“开启一个新时代”。宝骏为这个全新智能网联品牌提出了“创造出行新生活”的品牌主张，并以“成为国内领先的智慧出行综合服务商”作为品牌愿景。新宝骏品牌将依托智能网联科技，全面布局新出行生活系统。

4月11日，嵌着宝骏全新智能网联品牌标识的RS-5正式上市，共推出五款车型，新车指导售价9.68-13.28万元。与此同时，宝骏还在发布会现场发布名为RM-C的概念车，定位于动感休旅概念车，整体设计承袭了星际几何的设计语言。

RM-C概念车

发布会现场，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛通过三个关键词和三个基因来诠释全新宝骏品牌对未来出行的设想。三个关键词是创造、出行以及新生活，将智能科技融入出行工具，从而改变未来的出行方式，将出行体验变得更便捷、智能、舒适。三个基因是网联科技、智能驾驶以及数字化服务，这些基因融合在一起便造就了新宝骏的品牌夙愿——“创造出行新生活”。

新宝骏走智能网联路线，五菱接棒亲民定位

新宝骏依然称作宝骏，新宝骏（新钻石标）是上汽通用五菱打造的智能网联全新品牌，原有的宝骏品牌车型一部分将通过升级换代并入新宝骏序列，另一部分则归入五菱序列。而新宝骏的使命是推动品牌的智能网联进程发展。新宝骏也采用了全新的专属车标宣示其身份地位。

RS-5是新宝骏品牌开启智能网联进程的首款车型，其基于全新的宝骏R平台打造。R平台未来还将衍生出轿车、SUV以及MPV等车型，该平台也将承载新宝骏品牌进取发展的任务。宝骏RS-5定位于紧凑型SUV，是宝骏迄今在SUV领域，乃至全车系售价及定位最高的车型，它的出现不仅打破了宝骏品牌以往的固有形象，更是冲破了品牌车型售价的天花板。

内外兼修，以全新姿态诠释新品牌形象

值得一提的是，车联网系统是宝骏RS-5全系标配，可通过语音控制系统来控制车辆的部分软硬件设备；此外其高配车型还具备L2级智能辅助驾驶系统，以及哈曼Infinity音响、感应尾门以及荷兰进口FSD减振阀系等，整体的配置表现达到了同级别车型的主流偏上水平。

全系仅提供一款1.5T涡轮增压发动机，传动系统可选6速手动或CVT变速箱，最大功率为151匹马力，最大扭矩250牛.米。

发展智能网联，是顺应消费者需求变化与市场调节的必然趋势

其实，宝骏迈入智能网联进程只是中国汽车品牌进取发展的一个缩影。在宝骏之前，已有不少自主品牌相继开启了智能网联的运作，它们如今在市场的表现也都形态各异，有继续迸发向上的，也有萎靡不振的，这也给不少企图跟风迈入该领域的自主品牌起到警醒作用。

而成立了仅八年时间的宝骏，如今已取得累计接近400万辆的销售成绩，去年以销售87.91万辆的成绩位列自主品牌销量排行榜亚军，风头可谓超越了不少入市已久的自主品牌。从销量规模来看，宝骏无疑是非常成功的，但宝骏的发展似乎也触到了天花板。虽然去年宝骏旗下的产品销量依然火爆，但却呈现出同比下滑13.5%的发展趋势，这说明了宝骏在发展道路上遇到了瓶颈区域。此外，国内当下的市场竞争环境、消费者购车思维也与宝骏设立之初的品牌理念有着较大区别。因此，宝骏也懂得顺应时势发展，适时调整营销策略，加速迈入智能网联进程。

自主品牌发展变革是消费者需求变化和市场调节的必然趋势，全新钻石标对于宝骏而言，不仅具备战略意义，也是一个新时代的开始，而RS-5就是引领新宝骏前行的载体。将产品作为品牌进取的路径，是不少自主品牌迸发向上的常规做法。但从目前来看，沿用这种做法的品牌，成功者属极少数。而从目前发展最为成功的两个自主高端品牌WEY和领克来看，两者都是先从品牌入手，塑造一个极具话题性的品牌，从而推动旗下产品的发展。但这种方式也并非万能药方，寻求正确的进取发展途径，还是应该结合品牌自身发展需求来做出调整才是妥善之举。

市场环境险恶，竞品实力不容小觑

RS-5虽然定位于智能网联车型，但与WEY、领克等自主高端品牌仍有着一定的差距，因此，RS-5的竞品仍是以同级同价位的普通自主品牌车型为主。哈弗F7、长安CS55、吉利博越、奔腾T77等车型在价格和定位上与RS-5都比较接近，所以，它们也将是RS-5上市后的主要竞争对手。

对于RS-5而言，宝骏赋予它的一切都是全新的，全新的车标、全新的平台、全新的内外造型等等。上汽通用五菱如此煞费苦心的推出一个新品牌，助推销量上涨是必然的因素之一。更重要的是扭转宝骏品牌以往的固有形象，以此来吸引更多年轻化消费群体的青睐，而这部分群体将是影响未来十年，甚至二十年汽车销售市场表现的中坚力量。不过，对于宝骏目前而言，最重要的是如何在消费者心中塑造一个区隔于“老宝骏”形象的“新宝骏”，这才是宝骏未来品牌进取的难点所在。

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