D-MAX对比纳瓦拉，两虎相争谁称王？

随着皮卡解禁、取消喷字和反光条等政策的逐渐落实，皮卡可以说是迎来了自己的春天，同时这些政策也吸引了更多喜欢皮卡产品的公众的目光。面对这些变化，作为合资皮卡领域中的佼佼者，D-MAX和纳瓦拉自然反应迅速。其中，郑州日产的纳瓦拉于今年6月正式上市，而2018款江西五十铃D-MAX也在8月中旬上市。两者都作为比工具型皮卡更高一级的皮卡产品，自然会被拿来比对。下面，我们就来看看，两者之中到底谁更胜一筹。

此次对比选择了两个车系中的顶配车型来进行比对，它们分别为江西五十铃D-MAX 2018款 3.0T 四驱自动超豪华型（20.48万元）和郑州日产纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版（18.78万元）。虽然它们价格相差1.7万，但D-MAX多出的定速巡航、倒车雷达、侧踏板、货架、多媒体系统和真皮座椅等配置也表明它具备了比纳瓦拉更高的性价比。

外观同样饱满大气，D-MAX更显霸气

江西五十铃新款D-MAX的中网采用了粗壮的镀铬饰条装饰，且与略微上扬的大灯直接相连，再搭配宽大的前包围使得D-MAX的前脸显得非常饱满霸气。而郑州日产纳瓦拉则采用了日产“V-motion”家族式设计，中网同样有镀铬饰条装饰，虽然造型同样十分饱满，但与D-MAX相比还是略显秀气。

从侧面看，两者的线条都偏向平直，而且轮眉同样突出，造型十分饱满，但D-MAX的更为粗壮些，更具力量感。此外，两款顶配车型在价格相差无几的情况下，D-MAX比纳瓦拉多出了侧踏板，而纳瓦拉想要侧踏板还需要自己选装。

两者尺寸各有优势，D-MAX车身更大

尺寸方面，D-MAX的长宽高为5295/1860/1775mm，轴距为3095mm；纳瓦拉的长宽高为5263/1850/1808mm，轴距为3150mm。可以看出，D-MAX在车身长度和宽度方面占优，而纳瓦拉则在车身高度和轴距方面有优势。

从车尾看，D-MAX的货厢尺寸为1480/1530/480mm，而纳瓦拉的货厢尺寸为1510/1562/475mm，两者规格相当，各有优势，但D-MAX的涂装显得更有质感，更符合高于工具型皮卡的身份。同时，新款D-MAX的顶配车型还配备了黑色哑光材质的货架，便于捆绑货物，而纳瓦拉的货架依然需要选装，价格高达3000元。

内饰做工用料旗鼓相当，

D-MAX设计更前卫

从内饰上看，两款车型都采用黑色为主的设计，镀铬装饰和钢琴烤漆工艺均有运用，不过D-MAX中控台的圆形空调面板设计更为独特前卫，也更抢眼。在多媒体方面，D-MAX配装了8英寸的触控屏，具备导航、蓝牙电话和倒车影像等功能，而纳瓦拉仅有简单的收音机功能，如要换装中控屏，仍需花费近5000元的选装费。

此外，D-MAX的方向盘还采用了真皮包裹，同时上面也带有多功能按键，而纳瓦拉由于没有配备中控屏，所以方向盘的设计趋向简单化。在储物空间方面，D-MAX储存物品的空间数量相对要丰富一些，实用性方面也更好。

配置方面，D-MAX的顶配比纳瓦拉的顶配多出了牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、一键启动和座椅加热等功能，而如果不加上纳瓦拉配置的选装项，D-MAX还要比纳瓦拉多出倒车雷达、侧踏板、货架、多媒体系统、真皮座椅和座椅电动调节等实用性配置。可以看出，D-MAX在实用性和安全性配置方面要更加全面。

D-MAX动力兼顾越野与都市，

纳瓦拉更适合城市

动力方面，D-MAX采用了3.0T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩430Nm，匹配6速手自一体变速箱；而纳瓦拉则采用2.5L汽油发动机，最大功率135kW，最大扭矩251Nm，匹配7速自动变速箱。

悬挂方面，D-MAX采用前双横臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，钢板弹簧为5片；纳瓦拉则为前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，钢板弹簧为4片。

综合动力和悬挂，D-MAX的大扭矩和更强劲的底盘不仅可以应付越野环境，同时也适合城市的铺装路面，而纳瓦拉则更适合城市驾驶。

轱辘哥说：

从外形看，两者都十分饱满大气，而D-MAX在内饰的设计上则要更加前卫时尚，实用性配置和储物空间也要更丰富些，极端环境的应付能力也更加优秀；而纳瓦拉的优势则偏向舒适和平顺，动力和脱困能力也决定其更加适合在铺装路面行驶。所以，D-MAX在环境适应性和实用性方面要更加宽泛，同时在性价比方面也要比纳瓦拉更加有吸引力。总之，兼顾越野和都市驾驶，D-MAX是最合适的选择。

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