谁才是真正的物超所值?江铃凯运蓝鲸对比奥铃捷运

轻卡是卡友们养家糊口最重要的工具,但很多卡友购买轻卡后,整体驾驶感受并不是特别好,而且平时也要花费较多的时间去保养轻卡,无形中带来了较多的损失。轱辘哥在后台偶尔收到卡友们的留言,想让轱辘哥给他们几个选择。

确实,购买轻卡最重要的是一步到位。从市场反映来看,认可度较高的轻卡车型并不算多,其中要属江铃凯运蓝鲸和奥铃新捷运最受消费者青睐。那么,作为轻卡界的扛把子,这两款轻卡谁更配得上“物超所值”这一词呢?下面,轱辘哥就将这两款轻卡车型进行一波对比。

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论能装,还是江铃凯运蓝鲸更强

对于一款轻卡车型,装载量能比其他车型多,意味着创业者就能增加更多的收入。不过,轻卡在市区县运输的通行要求也很高,如果货箱太宽,轻卡的通过性难以保证;为了保证效率,货箱的轻量化也要做到位。
敢以目前最大的海洋生物——“蓝鲸”为名,可见江铃凯运蓝鲸的货箱尺寸上有巨大体量。江铃凯运蓝鲸全系标配2.3米货箱,还能选装2.45米大货箱,而且货箱高度最高可做到2.3米,最大容积可达23立方。而奥铃新捷运的货箱尺寸仅为3.8m×2.3m×2.3m,最大容积仅为20立方左右。
另外,江铃凯运蓝鲸将其车架进行变截面结构设计,并将车架和轮距进行了加宽,其中车架宽度尺寸达到0.8米,轮距由原来的1.6米加大到1.8米。
3立方的差距看似并不大,但我们知道,1立方大概可以放下3~4个菜筐,1~2件五金器材等等,运输一次损失的成本似乎并不多,但随着时间的日积月累,收入的差距是不可预计的。
轱辘哥曾经采访过一名江铃凯运蓝鲸车主——豪哥,他对于凯运蓝鲸的货箱容积赞不绝口,“一个月不到,收入比以前一个月翻了好几翻。”显然,江铃凯运蓝鲸不仅能保障高效承载,还能最大限度地降低车身自重,提升运载能力,从而获得更多的收入。因此,在装载这一关上,江铃凯运蓝鲸先拔头筹。
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动力几乎一致,通过性谁更强?

动力是考量一辆轻卡优劣的重要因素,但经过对比后发现,江铃凯运蓝鲸搭载的JX4D30腾豹发动机,与奥铃捷运D30搭载的发动机,在动力水平上是处于同一水平线的。不仅如此,两款轻卡的传动系统均匹配了万里扬的6挡手动变速箱,该变速箱通过了16万公里的换挡循环专项实验。这就意味着,两者能够确保换挡时的平顺性。
不过值得注意的是,虽然动力总成水平是几乎一致的,但是对于车主而言,更强的通过性和更轻便的操控才是他们更为关注的一点。
通过分析车身数据以及操控配置来看,江铃凯运蓝鲸的优势还是比较明显的。首先,江铃凯运蓝鲸比奥铃捷运多搭载了离合助力配置,这个配置对司机而言非常友好。
我们不妨想象一下,对于卡友们而言,跑长途、各种复杂路况等都会经常遇到,踩离合换挡可谓是家常便饭。轱辘哥不怀疑各位卡友对于离合器的控制力,但毫无疑问,离合助力这个配置可以帮助卡友们省下更多的力气。
其次,两款轻卡的整车重量都是一致的,但是江铃凯运蓝鲸的允许载荷分布更加均衡一些,而且其弹簧片数也更多,整车的刚性越大,对整车的操控有不少的提升。

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安全和舒适,江铃凯运蓝鲸也很突出

对于常跑长途的车主而言,除了“多拉快跑”之外,稳也是一款轻卡非常重要的因素,而江铃凯运蓝鲸在安全性能方面可谓非常突出,其车身采用宝钢高强度板材结构,同时满足包括欧洲严苛的摆锤、顶部抗压、正面碰撞试验等77项安全性能指标,全方位保证高强的抗变形能力和耐久性。
不仅如此,江铃凯运蓝鲸采用了整车人机工程学设计,解决传统轻卡换挡杆偏高,制动踏板偏高以及座椅和方向管柱间距小的问题。多向调节的座椅能让驾驶者最舒适的位置,一体式地毯+全包式隔热垫、空调制冷快、暖风除霜快,车内有效隔绝噪音和热量等。
实际上,对于卡友们而言,这些人机工程学设计以及各种舒适性配置并不是特别需要的,但恰恰是因为这些设计和配置,能够让你在长时间驾驶的过程中感到一丝愉悦,而这种愉悦感正是很多轻卡车型缺少的。
奥铃捷运的内饰采用了比较灵活的2+1座椅布局,在配置上搭载了电动车装、电调后视镜、气刹等配置,整体配置丰富度还算可以,但相比江铃凯运蓝鲸来说,性价比没有江铃凯运蓝鲸高,而且还稍欠缺了一点人情味。

现在随着越来越多新产品的涌入,消费者消费观念的增强,大家对于购车的要求也变得更加苛刻。从以上对比也可以看到,江铃凯运蓝鲸在安全配置、装载能力和动力总成方面都不落下风,而且起步价也只要10.98万元,显然更划算些。轱辘哥相信,如果你想要创业,江铃凯运蓝鲸会是你致富路上的好伙伴。

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