北京车展最贵的五款车，被上一届完爆！ / 四六文摘

如果车展没豪车和超跑来压阵，那车展还能叫车展吗？充其量只能算是一场车企产品展示会，夸张一点，简直可以说是厂商经销商大会，你想一下，本来车模就缺阵，如果展台上都是量产的平民车和只展不卖的概念车，那该是一场多么无趣的车展！

所以，车展最需要那些价格后面有几个零的车型前来震场，因为这样才能激起观众的梦想，或者激起壕们掏出卡的冲动，也因为有这些不太“平易近人”，甚至是限量供应的车才能反映汽车技术的进步，所以国外的车展都叫汽车沙龙，不是单纯展览的意思。

别喷轱辘哥拜金了，赶紧来看看今年北京车展那几款价格尾数的零特多的车型。另外，顺便和上一届的那几款最贵车型对比一下。

本届最贵TOP1VS上届最贵TOP1

今年北京车展上最贵的车，是一款外形不像车的SUV：阿尔特卡尔曼，其外表全为棱角多面体设计（除了轮子），虽然违反空气动力学，但其1200万的制定价格，以及豪华的内饰装横，足以让人觉得其实不流线也很美！阿尔特是国内一家定制车企，而这款卡尔曼则是基于福特F-450的皮卡底盘打造，而且限量10辆。

上一届北京车展最贵的当然是传得最凶的科尼赛克的One:1超跑了，限量“供应”6辆，而且当时已售罄，坊间疯传的是它的价格，据说高达一亿元，后来科尼塞克通过官方声明，证实这是谣传，真实价格是商业机密不便透露。

结果：因为上届TOP1的价格隐藏得太深，所以轱辘哥只能判本届的卡尔曼胜出了。

本届最贵TOP2VS上届最贵TOP2

今年车展上，劳斯莱斯带来了古斯特Black Badge限量版，全新设计的欢庆女神徽标、前进气格栅、下进气口、后备厢把手、轮毂和排气管均使用了具有神秘感的黑色材质，同时，著名的双R车标也反转为黑底银字，车身也采用了独特的黑色漆面工艺，并且售价高达650万元。

而上一届车展的超跑：迈凯伦P1则是全球限量375辆，起售价为1260万元，配备全碳纤维的车身，鸥翼式车门、全透明车顶。

结果：很明显是迈凯轮P1赢了，而且比本届第一名还高一点。

本届最贵TOP3VS上届最贵TOP3

今年车展法拉利带来了其猎装车型FF的接班人GTC4Lusso，预售价格是550万，百公里加速3.4秒的数据，5km/h的最高车速，堪称性能怪兽。

而上一届北京车展最贵车排行老三的也是一款超跑，其入门车型售价1338.8万，因为其限量生产较多（为918辆），所以只能屈居第三，但其实力可以说完全压倒了本届的第三名，它就是保时捷918 Spyder。

结果：不解释，上届完胜。

本届最贵TOP4VS上届最贵TOP4

上届和本届的第四名最贵车型，都同属兰博基尼家族，本届是售价500万的兰博基尼Huracan 610-4 Avio，上届是600万起的兰博基尼Aventador Nazionale，其中兰博基尼Aventador Nazionale特别版是其“Ad Personam”高级个性化方案的典型作品。而兰博基尼Huracan 610-4 Avio与Huracan 610-4的造型基本保持一致，只不过采用了蓝色哑光车身涂装加白色双条拉花，动力不变。