2020自动驾驶风云录：百度Apollo领跑第一梯队

文/Hanmeimei
不知不觉走到了岁末，这个令人五味杂陈的2020年终于要画上句号了。这一年。疫情这只“黑天鹅”打乱了整个社会的节奏，尤其是全球汽车行业被迫“深蹲”，车企停工停产、销量按下暂停键……
当然，历史规律无数次告诉我们，危机之中往往也孕育着生机。在自动驾驶领域，疫情就成为了一把双刃剑，对于参与其中的玩家来说，它既带来了挑战，也带来了机遇。
一方面，疫情加剧了自动驾驶行业的钱荒和洗牌速度。今年3月自动驾驶卡车初创企业Starsky Robotics宣布停止运营，4月在未能筹集到新一轮融资后，初创企业Zoox被迫裁员，随后被亚马逊收购。
宝马与戴姆勒在自动驾驶领域结盟仅一年后，宣布鉴于目前的商业和经济状况，双方暂停合作各自回到原点；就在这个月初，Uber将原本估值70多亿美元的自动驾驶业务板块ATG，以40亿美元的估值卖给了Aurora，转而专注于外卖和打车业务。
另一方面，疫情导致的封锁与人们被迫减少接触的需求，也为自动驾驶开辟了新的市场，在国内外抗疫前线，无人车发挥了重要作用，也让资本市场看到了自动驾驶行业的美好“钱”景。
今年以来与自动驾驶相关的企业获巨额融资的消息频繁见诸报端，据不完全统计，今年上半年自动驾驶领域至少发生了42起融资，涉及总金额超76亿美元。
下半年风头更劲，单就11月，就有Nuro、小马智行和图森未来三家公司分别完成了5亿美元、2.67亿美元和3.5亿美元的融资，自动驾驶初创企业成为了投资人们竞相追捧的对象。

自动驾驶正在驶入无人阶段

虽然疫情爆发初期，许多自动驾驶企业的路测被迫暂停或者放慢了节奏，但是随着疫情得到有效控制，各家企业都加快了脚步，开始向高阶迈进，越来越多公司开始了拿掉安全员的无人驾驶测试。
拿掉安全员已经成为Robotaxi领域打造商业化闭环和技术突破的共识，也是企业们进入下一阶段无人驾驶时代的技术入场券。
9月，百度Apollo在央视直播现场展示了没有安全员的无人驾驶载人测试；10月，Waymo在凤凰城推出了没有安全员的Robotaxi服务；此外，文远知行、Cruise也都开始推出没有安全员的无人驾驶测试。
不过自动驾驶不是秀肌肉的舞台，拿掉安全员也不是为了“看上去很美”，安全才是自动驾驶技术始终不变的核心。今年AutoX在没有拿到测试许可的前提下，先后在上海和深圳的道路上展示所谓的无人车技术，这样的行为就很不可取，Uber自动驾驶测试车撞人事故就是前车之鉴。
在严格遵守监管规则的前提下推进无人车技术普及才是王道，比如今年百度Apollo先后在长沙和北京拿到无人驾驶测试许可，真正做到了“持证上岗”。
而能够得到监管部门的许可，正是基于百度Apollo过往一系列优秀的测试成绩。目前百度Apollo拥有自动驾驶全球专利申请数超1800项，获得测试牌照总计超过190张，测试里程超过700万公里，而且做到了安全零事故。

技术+商业化，谁能领跑自动驾驶行业

在这场自动驾驶竞赛中，谁能成为领跑者，决定了未来谁能够掌握规则的制定权和更多的话语权。在笔者看来，无论从技术的领先性、业务的全面性还是商业化进展的速度来衡量，百度Apollo都是当之无愧的领跑者。
今年以来，百度Apollo Go服务陆续在长沙、沧州、北京等城市开放，作为全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，已经接待乘客超过21万名，未来3年还将拓展至30城。不但测试规模将远远超过Waymo现有的600辆测试车，中国大城市的交通路况环境也远比美国复杂，让百度Apollo获得数据更具含金量。
除了自动驾驶技术，百度Apollo在整个汽车智能化领域都有布局，业务范围更加广泛。这个月的生态大会上，百度Apollo宣布在汽车智能化领域推出乐高式解决方案，包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。
其中，Apollo智舱已经与超过70家车企600款车型展开合作，是2020年智能新车市场占比第一的品牌；Apollo智图涵盖车机导航地图、高精地图和动态孪生地图，其中Apollo高精地图多年来蝉联市占率第一名。
在智能驾驶方面，百度Apollo为整车企业带来了高级别智能驾驶解决方案ANP，可以将AVP+ANP（自动代客泊车和高级智能驾驶辅助）直接赋能给车企，帮助他们快速实现L4级自动驾驶能力应用。目前广汽，威马，长城等品牌已经与百度Apollo在AVP开展了量产合作，未来3-5年预计搭载Apollo智驾产品的前装量产车将达到100万台。
百度Apollo的领先也得到了专业机构的认可，2020年全球知名调研机构Navigant Research将百度Apollo列为全球自动驾驶领域四大”领导者”之一。今年2月加州车辆管理局（DMV）公布的自动驾驶脱离报告中，百度Apollo超越谷歌Waymo和通用Cruise，位列全球提交报告的60家公司中的第一名。
同时，百度Apollo作为中国自动驾驶领军企业的实力也得到了全球资本市场的认可。近日，国际知名投资机构瑞银将百度的股票评级上调至 “买入”，并给予百度Apollo估值100亿美元；美国投行Loop Capital则给出了百度Apollo高达150亿美元的估值。
在自动驾驶头部企业中，百度Apollo与Waymo、Cruise同属于少数估值过百亿美元的企业，同时有分析师指出，目前市场对百度Apollo的估值依然较为保守，如果未来投资者提高热情，Apollo的估值还会更高。

AutoLab观察

走过不平凡的2020年，自动驾驶行业在波折中不断前行，也开始进入优胜略汰的洗牌阶段，可以肯定的是这场竞赛中最终能胜出的企业不会太多，所以只有进入第一梯队的企业，才有可能笑到最后。
麦肯锡研究报告显示，未来中国将是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额或将达2600亿美元。诞生于中国的百度Apollo，无疑占据了天时地利。
通过上述对比可以看出，今年以来百度Apollo技术上的规模效应开始显现，并且与Waymo齐头并进，代表中美成为自动驾驶第一梯队的领导者。这也让我们对于接下来百度Apollo的表现更加充满期待。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END

赞 (0)

相关推荐