探访电影《芳华》取景地，寻找碧色寨曾有的“芳华”

探访电影《芳华》取景地，寻找碧色寨曾有的“芳华”           

   前  言

一波三折的《芳华》终于上映了，打鸡血的年代里，集体生活的痛与暖、故人的分别与重逢，撩起了多少人的部队情结。跟画面一样惊艳的还有取景地，除了大众的海南，开篇绿军装白大褂年代感十足的军区医院，蓝天白云下的黄色法式火车站，更让人耳目一新，它将这个藏在时光中的南国兵城蒙自缓缓带到了大众的视野中。

蒙自，被人称为南国兵城，也有人说它经济比不上弥勒，文化底蕴比不上建水，景色比不上元阳，唯一的记忆点……它是过桥米线的故乡！

但就是这样一个地方，偏偏被冯导看中，一下刷新了人们对云南固有的昆大丽印象。大概在他眼里，没有哪座城市比蒙自更适合《芳华》了吧，既有宏大历史，又亲切家常，还有散落在街头巷尾的名流韵事。电影《芳华》向国人展示一代年青人的芳华时代，我们就随着镜头，来探寻《芳华》取景地碧色寨曾有的芳华吧！

▲《芳华》取景于海南海口冯小刚电影公社

▲《芳华》取景于云南蒙自碧色寨

探寻电影《芳华》取景地碧色寨曾有的“芳华”

文图｜田戈

NO1：中国米轨火车第一站

碧色寨火车站位于蒙自县城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。宣统元年（1909年）4月13日滇越铁路铺轨至碧色寨，建碧色寨车站。宣统二年(1910年)滇越铁路全线通车，逐渐繁荣起来，原为滇越铁路滇段一大站。民国10年(1921年)个碧铁路通车，碧色寨成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转，后成为个碧石铁路的终端站，滇越铁路与个碧石铁路的换装站；是帝国主义侵略中国及我国人民与侵略者抗争而修筑的最早、曾经“繁荣”一时的一个火车站。1987年12月21日公布为云南省重点文物保护单位。

毗邻火车站有个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。

“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁路。而人们提起这条历史悠久的滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。众多国内外游客纷纷慕名来到这里，探访历史的遗迹。

碧色寨车站建造犹如一个法国式浪漫玩笑一样，在火车所到之地，无不类外地沾染了法国气息。尽管碧色寨那些法式建筑的黄墙红瓦早已斑驳，半开着的百叶窗已无昔日的风姿，哥卢士酒吧已变成农家堆粮的仓库，网球场变成晒谷场……可是，那些红瓦、黄墙却依旧在风中招眼。这座现在仍然在使用着的小车站，每天迎送着来自滇越线上的列车，依然保留着当年的站房、机车房和部分铁轨。挡雨棚下的法国老钟，沿山而建的法国职工宿舍，铁路公安分局旧址等古老的遗迹仿佛向来访人们述说着当年的繁荣。

NO2：历经革命风霜与战争洗礼

滇越铁路是一条饱经革命风霜与战争洗礼之路。在这条百年铁路上，最富传奇色彩的车站莫过于碧色寨火车站了。

在碧色寨火车站站台一侧，竖立着一块刻有“云南省重点文物保护单位”字样的石碑，斑驳残破的碑面仿佛在向人们诉说曾有的厚重历史。

1915年12月21日6时30分，一列火车缓缓驶出河口站，在朦胧中向碧色寨火车站方向驶来。车上，坐着由日本转道越南、再乘滇越铁路专列入滇，准备在昆明举行“护国讨袁”起义的蔡锷将军。当时的蒙自关道尹周沆奉袁世凯密令，在碧色寨设下“鸿门宴”，准备在此行刺蔡锷。得知消息后，蔡锷未在碧色寨站下车，并在唐继尧的保护下，于22日晚顺利抵达昆明。3天后，蔡锷联络各方力量，在昆明宣布云南独立，轰轰烈烈的“护国战争”由此开始。

而这一次“护国讨袁”起义的人物中，还有一位与碧色寨火车站有关系的人物――当时的蒙自驻军上校团长朱德。

1915年12月中旬的一天，朱德在蒙自偶遇一位老朋友。那人匆忙传话，叫朱德当晚到蒙自城外与他会面。当晚，朱德来到约定地方。老朋友从衣襟里拿出一封蔡锷的密信，信中写到：以12月25日拂晓为期，蔡锷将在昆明进行“护国讨袁”起义，要求共和派爱国官兵共同行动。

接到密信的朱德立即与共和派军官进行起义准备。12月25日黎明前，朱德率精锐部队，在蒙自城打响滇南“护国讨袁”第一枪。“护国起义”告捷后，朱德又率部队从碧色寨火车站乘火车开赴昆明，并编入蔡锷的第一军，共同“讨袁”。

碧色寨火车站的厚重历史还与抗日战争紧密相连。1937年抗日战争全面爆发。当时的中国国民政府想把它作为抗战后勤补给线和连接外界的通道，而日军则想以控制它来遏制后勤补给，并通过它实现从越南进入云南、进而占领整个中国的目的。

为抵抗日军入侵，1940年9月11日，滇越铁路以每天4000米的速度由河口站拆向碧色寨站。拆除钢梁桥、破坏石拱桥、挖断铁路路基、阻止日军沿铁路进攻云南……碧色寨火车站目睹了滇越铁路反抗世界反法西斯战争的和平之路。

同时，在抗日战争关键时期，碧色寨与滇越铁路其它车站又在为运输抗战物资和人员方面发挥着重要作用。从抗战爆发至1940年9月滇越铁路截断的3年时间，这条功勋卓著的铁路共运送物资130万吨（其中军用物资40万吨）、人员数百万，并把北大、清华、南开等中国高等学府的大部分师生和闻一多、李公朴等大批中华民族精英，以及珍贵的教学器材、科研设备转移到抗战大后方昆明和蒙自，为最终夺取这场世界反法西斯战争胜利作出了贡献。

1910年滇越铁路通车以来，碧色寨火车站作为滇越和个碧石铁路的交汇点，为早期云南地下党组织的建立、发展和壮大以及革命活动的开展发挥了积极作用。

1926年中共云南特别支部成立后，许多优秀共产党员、共青团员被派往滇越铁路和个碧石铁路开展工作。从此，云南铁路工人运动进入中国共产党领导的“火红年代”。1937年11月1日，滇越铁路华员职工工会组织发动滇越铁路工人大罢工，这场为“不减员、不减薪、改善工作环境”而进行的大罢工让滇越铁路全部瘫痪，也使云南《民国日报》发表 “此种大规模之罢工，在本省尚属创举”的重要评论文章；还有1946年至1949年间，经过反美、反蒋民主爱国运动后，在滇越铁路日益壮大的革命力量，他们在中共地下党的领导下，为云南和平解放精心准备思想、组织和群众基础。这一切，都在中国革命史上留下了重彩的一笔。

1962年4月，碧色寨火车站至蒙自火车站间寸轨线路拆除，米、寸轨货物换装和旅客换乘业务由碧色寨火车站移到雨过铺火车站办理，碧色寨火车站结束“黄金时代”，从昔日滇越铁路第一大站变成4等小站，但它依然记得：1964年援越抗美战争爆发后，中国政府毅然通过滇越铁路源源不断运送部队和军用物资，全力支援越南人民抗击美帝国主义侵略的正义之举；更难忘1978年以来，滇越铁路滇段将我国对越自卫还击战参战部队和作战物资运送到前线，把伤病员及时转移到后方的“和平使命”。很多参加过对越自卫还击作战的参战老兵更不会忘记，他们便是乘坐这“火车没有汽车快的”小火车“奔赴战场，为祖国的安宁，奉献了他们的一代芳华。

NO3：打造国家铁路遗址公园

蒙自市正在打造蒙自市碧色寨国家铁路遗址公园。同时还准备开通城区到碧色寨的旅游观光火车。

蒙自市准备打造的碧色寨国家铁路遗址历史文化公园，被列为省、州、市三级政府重点旅游开发项目。规划总占地面积1362公顷（合20400亩）。蒙自市旅游局负责人介绍，碧色寨国家铁路遗址公园的开发和保护，对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的历史价值。

该规划把碧色寨划分为民俗文化观演旅游区、滇越铁路中央旅游区、历史老街旅游区、法式风情旅游区、影视文化产业旅游区5个旅游区，其主要建设内容包含少数民族文化展示、北回归线和天文学科教馆、蒙自生活博物馆、老火车展示、开放式铁路博物馆、火车旅行、微缩的滇越铁路精华展示、水火油的历史、互动式铁路工程展示。规划充分利用当地文化旅游资源，将碧色寨打造为以发扬历史文化、民俗文化为主的旅游村寨。让游客感受到铁路发展史中最深的文化内涵。