深读丨以吉利为鉴,看中国品牌如何“过冬” 2024-04-26 03:01:44 惶惑间,2019年已经进入倒计时。然而,车市的寒冬还远未结束。不少业内人士预测,即将到来的2020年,或比2019年更加残酷!寒冬,仍将持续且遥遥无期。 接下来怎么办?11月23日,吉利帝豪向上马拉松广州收官站间隙,广州塔小蛮腰的一间会议室,吉利品牌销售公司总经理宋军娓娓道来,与汽车情报等媒体人士敞开心扉,诉说吉利的“御寒”之道。之所以把吉利作为标本来研究,不仅是因为它稳居中国品牌销量第一,产品阵线丰富,更是因为它与众不同的许多打法,已成为众多合资品牌乃至豪华品牌学习的榜样。那么,吉利究竟采取了哪些御寒措施?又将如何度过“漫漫长夜”?宋军又吐露了怎样的心声?我们简要编录,以飨读者,并希望对其他厂商有所启发。 “扩圈”,是宋军提到的第一个关键词。所谓扩圈,就是不断扩大产品自身的“朋友圈”和更多的用户族群。尽管中国车市2018年已经发生了惊变,但吉利汽车并没有自乱阵脚,而是按照原有既定的战略节拍,在2019年推出了全新中高端SUV产品星越及首款MPV产品嘉际等。同时,2019年,吉利汽车对保有产品全部完成了或大或小的改款。与其他车企不同的是,在对原有产品的升级方面,吉利并没有在外观造型上大做文章,而是对内饰尤其是智能化方面做了较大幅度的升级。举个简单的例子,当你坐进吉利新车的驾驶舱时,看到抢眼的大屏,就可以很直观的知道吉利的智能化及智能驾驶又到了一个全新的状态。经过不断的扩圈,吉利汽车的产品实现从经济型到中高端的无缝覆盖,形成了轿车、SUV和MPV“三驾马车”齐头并进的局面,有效占领了各个细分市场。 “配速”,是吉利汽车的第二件御寒衣物。在阐述造车和向上马拉松的关系时,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾表示:造车是一场没有终点的马拉松,中国汽车市场目前正处于最艰难的调整变革阶段,我们要做好打持久战的准备,脚踏实地、实实在在地打基础、练内功,以技术和品牌作为核心竞争力、提升规模效应,在控制节奏的同时,拼实力、拼耐力,打开走向全球车企第一阵营的通路。对此,宋军有着深刻的感受。他说,目前车市正处于各种规律变化、波峰波谷交替的变化期,在这个时候,心态非常重要。跑马拉松有一个“配速”的说法,也就是说在起步、前进和冲刺的过程中都要讲技巧。这种技巧就是尊重市场规律,尊重个体和整体环境,并根据实际情况及时做出优化和调整,保持正常的速度的设计和资源配置的设计。因此,不仅在2019年,在未来更加困难或者非常亢奋的年份,都需要找到合理的发展速度,过快和过慢的失速都是可怕的。正是在这种合理的配速设计下,2018年已经突破150万销量大关的吉利,先是将2019年的目标设定为151万,继而又下调至136万。从前十个月108.83万的累计销量来看,吉利汽车完成136万的目标还有一定难度,但这也是马拉松后段的冲刺阶段。宋军用“使命必达”四个字表达了自己的决心和信心。 “生态健康”,是吉利的第三件致胜法宝。宋军表示:所谓生态健康,就要在保证终端4S店销量的同时,保证旺盛的盈利能力和合理的利润空间。成熟的车企,必须让自己和周边的生态系统保持高品质的运营状态。据统计,在8万元以下的市场,吉利品牌的市占率已逼近12%。而在成交价格方面,8万以上的产品,销量比重达到了吉利品牌的71%以上。在守好基础的同时,吉利的不断“向上”也激发了经销商的战斗力和信心。在目前全国的382个地级市中,帝豪只有15个地级市输给了对手。而在表现最好的市场西安,吉利的市占率已超过包括大众、通用、丰田、本田等在内的所有品牌,跃居第一。从目前的情况来看,到12月份,吉利经销商平均的单店销量,将会达到1200辆以上。而众所周知,单店销量一旦达到1200辆,所要面临的将是利润多少问题,生存已不在话下。在强悍的市占率基础上,吉利汽车(G网+L网)的经销商始终徘徊在960~980家之间。而且,值得其他品牌学习的是,跟着吉利一起发展的经销商、从单店变成多店的经销商集团越来越多,仅是华南区年底前就将有26家店开业。“让经销商实现高品质的运营,这既是吉利汽车未来的常态,也是吉利汽车的御寒之道。”宋军表示。对于即将到来的2020年,宋军认为将是一个“淬火”的过程。宋军表示,整体来看,2020年的“气温”将更低,受春节等多种因素影响,第一季度将非常痛苦,但第二、第三季度将有可能比第一季度更惨烈。而且,市场越艰难,马太效应就越容易放大。为了在激烈中的市场竞争中立于不败之地,在坚持产品方面的“对标”文化同时,吉利还将持续推进“奋斗者文化”。宋军告诉汽车情报,吉利内部推崇的所谓“奋斗者”,就是要自己的领域做得比常人更优秀,付出的努力比常人更多,感受的压力比常人更大,从而才能获取比常人更多的成果。【编后】煎熬的2019年终将过去,随之而来的则将是更加焦虑的2020年,车企如何度过漫长而凄冷的黑夜,或许吉利汽车的做法能启发一二。 赞 (0) 相关推荐 在一半车企出问题前,吉利在思考什么? 文丨杜余鑫 编辑丨小叮当 基础的厚度才能决定未来的高度. "快的话一两年内,当一半的企业都会出现问题,那个时候才是吉利最困难的时候."这句话,近一年来听吉利控股集团总裁,吉利汽车集 ... 中国品牌SUV加速洗牌的启示 能在已经是SUV红海的市场中脱颖而出,迅速成为一匹黑马,并持续保持比较优势,一款后来的中国品牌SUV为什么能够走向成功?这个话题本身就值得深思. SUV是当前汽车市场绕不开的话题,而对自主品牌而言,这 ... 吉利更上一层楼还需什么? 激战车市低谷,吉利需要的是经历,不迎疾风,不成劲草,只有打过硬仗的士兵才能成为将军. 记者|杜余鑫 历史终将注定,今年是乘用车市场最困难的一年. 乘联会数据显示,今年11月份乘用车市场出现同比-18% ... 车闻丨冰雪不冷 吉利用一年融化冰山 最近冰雪试驾完全占据了屏幕,每天被各种"冷成狗,冻出翔"刷屏,不过有一家的冰雪试驾反而是大家都脱光了上衣,热的跟夏天一样,不论是一个多月前就已经成为各大媒体热议的国产良心车博越,还 ... 【e汽车】车企都热衷于马拉松,而为啥这家车企玩出了新花样! 文 | 杨 帆 微信号 | eautocar 导语 当下汽车品牌之间的竞争日益加剧,再加上90后乃至95后所代表的潜在主力消费人群日益崛起,各大汽车厂商都在思考:如何推陈出新,打动这些潜在主力消费人 ... 吉利以人民的名义 进行一场造车马拉松 <人民的名义>这部剧火的原因是因为主题一直强调"为了人民",其实造车也一样,汽车就是给人开的,所以造以用户为中心的精品车,这种车不火那就真奇怪了. 背倚蓝天,横亘东西, ... 【e汽车】CMA超级母体:4.0时代之下 吉利的新格局 疫情还未完全褪去,成都车展的开展,像是一束光,照进了处在冬季的汽车行业. 作为今年国内首个A类汽车展,成都车展像是阳光,也像是希望,照进了汽车圈. 成都一展,三冬暖. 对于自主品牌来说,也是如此. 今 ... 【e汽车】一场向上马拉松,看吉利帝豪的攀登与超越 进入11月的第一个周末,朋友圈就被一场马拉松疯狂地刷屏了. 11月2日,由吉利汽车与时尚集团联合举办的"吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛"泰山站正式开始. 与往年一样,&q ... 吉利宋军:博瑞就是吉利的凯美瑞、帕萨特 在越来越多中国品牌甚至是合资品牌放弃轿车市场.放弃中高级车市场的同时,博瑞GE在中高级车市场上的坚持更难能可贵. 记者|孙柏 "博瑞对于吉利来说是举足轻重,博瑞承载着吉利此前的思考.今天的壮 ... 扬言要做“最懂中国人”的车,吉利是如何实现品牌向上的? 吉利汽车又"搞大事情"了! 年轻,是近两年来厂商的共同追求,吉利汽车也不例外.吉利帝豪家族与众多人气明星以及运动爱好者一起,开启了"向上模式". "向 ... 自信冲击百万销量 吉利造车马拉松之旅持续“向上” 点击上方 e汽车 关注我们 文 | 毛均华 微信号 | eautocar "马拉松是一项非常积极.健康的运动,汽车行业则是没有尽头的马拉松." 说出这句话之前,吉利控股集团总裁.C ... 安聪慧:吉利的这场造车“马拉松”才跑完30% "汽车行业是一场没有尽头的马拉松,目前吉利正在这场竞赛的三分之一赛段,当务之急是控制好快与慢的节奏."安聪慧说. 马拉松似乎成为当下一种时尚的潮流运动,就在上个周末,同一天竟然有三 ... 十年奔跑只为向上 吉利帝豪的马拉松没有终点 11月16日,来自社会各界的500名跑友齐聚339电视塔,竞速攀登这座208米高.76层的成都地标,成功完成了"吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛"成都站攀登城市之巅的挑战. 赛 ... 向上攀登“小蛮腰”:车市前行 吉利“撑腰” 要登就登最高的山,要爬就爬最高的楼.每到一个城市,吉利汽车都要做当地"最野"的崽. 广州车展刚刚结束,活力十足的吉利汽车又看中了广州最高的建筑--"小蛮腰"广州 ... 拿下多个第一,博越的50万辆是“走出去”的起点 以此次50万辆交车仪式和"汽车界的国际马拉松-中欧品质行"为契机,博越的下一步是要走出国内,向全球车迈进. 记者|杜余鑫 谈到SUV的第一,很容易大家想到的是哈弗H6.的确,哈弗H ... 【e汽车】博越PRO+博越:由Make Geely Great到Keep Geely Great 无论外部环境发生怎样的变化,一家企业如果具有核心技术和硬核产品,就能屹立不倒.就如华为,虽然近段时间以来受到美国的各种遏制,但是自身发展依旧稳中有序,而这离不开华为自身的硬实力,比如5G技术全球领先, ...