70年70车丨最美中国车,撕裂合资B级车“铁桶”的第一道口子

系列报道之四十三

如果五年前,有人要花十几万去买一辆国产B级车,你怎么看?
可能大部分人一看到这个问题,首先就会抱以否定的态度,在那个合资与进口制霸国内市场的年代,恐怕没人会用十几万去检验一辆国产车的性能好坏,因为在这个价格区间,能选择的合资车太多了。
甚至可以这样说,有多少自主品牌敢于挑战,就有多少自主品牌铩羽而归。
但是有一个品牌车型却是个例外,它不但没有上市即“仆街”,反而以优异的产品性能,让国人心甘情愿的掏钱购车,并且还赞誉有加。
它,就是被国人誉为“最美中国车”的吉利博瑞。
各方混战,B级市场成魔笼
五年前的B级车市场,可以说是各方混战,美系、日系、德系杀得难分难解,甚至处于夹缝中的韩系车也能适时参上一脚,自主品牌在这个细分市场举步维艰,往往拼杀到最后,却发现能被大众所接受的,还是那几个熟悉的合资品牌车型。
当时的自主品牌在A级市场已经取得了非常不错的成绩,很多品牌车型甚至已经走出国门,在国际上大放异彩。但在B级车市场,却受制于多种因素,迟迟未能有所建树。
一方面部分自主品牌在技术方面确实同合资品牌还有所差距,另一方面则是大众对于自主品牌的根植于内心深处的不信任。这就造成了好则越好,差则越差,恶性循环到最后的结果就是,逼退了一个又一个企图尝试B级车领域的自主车企。
吉利在这方面也是深有感触,帝豪EC8就是个例子,但与别的品牌不同的是,吉利并没有因此就放弃B级车的市场,即便面对合资品牌的打压、同行的嘲讽,依旧没有放弃自身的追求,反而痛定思痛,从失败的根源入手,深入研究消费者的痛点,继续打造最优最强产品。
在这种内外交困的背景下,吉利博瑞诞生了。
深耕产品,终现最美中国车
吉利博瑞的诞生可谓颇为不易,为了能吸引消费者挑剔的目光,吉利采用了国际化外形设计团队,由国际设计大师彼得霍布里担纲设计。
外形方面采用了大量的中国元素,包括水滴涟漪回纹中网以及格珊印色花纹,搭配LED晶灿流光前大灯,有种梦幻迷离的感觉,而快背式流线型车顶、动感回曲的下腰线以及棱台贯通式的上肩轮廓等时尚前卫的设计也深受年轻人的喜爱,所以一经推出,就俘获了大批的颜值粉。
内饰方面采用了全智能化设计,充满了时尚与科技的气息,包括全彩3D立体变色组合仪表、智能双区空调、HUD抬头显示系统、全景天窗、8向电动调节真皮座椅、副驾驶座椅老板键、360全景倒车影像系统等智能化配备,满足了消费者对于驾乘乐趣以及行车安全的追求。
除此之外,在车辆深层次的方面,吉利也加大了自身研发力度,借助沃尔沃的技术支持,深耕产品质量,挖掘产品内在,打造让消费者信任的优异产品。
比如在消费者最为关心的动力问题方面,吉利博瑞就提供了2.4L、1.8T和3.5L V6三种发动机选择。
其中,入门级车型配置的是2.4L发动机,这款4G24型号发动机的最大马力为162匹,最大扭矩210牛·米。而自主研发的1.8T涡轮增压发动机,最大马力可达163匹,最大扭矩则达到了250牛·米。高配版车型则使用了自主研发的3.5L V6发动机,最大马力275匹,最大扭矩可达326牛·米,兼顾了不同人群对于动力方面的需求。
高品质的追求,必然带来高水平的反馈,集万千关注于一身的吉利博瑞一经推出,就走红市场,成为为数不多的上市即爆款的产品,被人们亲切的誉为“最美中国车”。
继往开来,民族品牌扬四海 
品牌的树立并不是一个容易的过程,根除消费者内心对于自主品牌的偏见更是一个漫长的过程。
从还未上市就被选定为外事礼宾指定用车及驻华使节用车,到2015年首批20外事礼宾车正式交付,吉利博瑞系列开始长期出现在各种外事礼宾活动,例如中国-中东欧博览会、G20杭州峰会等,成为世界看东方最为重要的一张“行走明信片”。
同时为了让消费者加深对品牌的信赖,更为主观的看到自主品牌与合资车型的内在差异,吉利博瑞更是与成熟的主流B级车雅阁做了一番实时拆车直播对比。
而最后的实验证明,博瑞虽然没有完胜雅阁,但在整个用料、工艺以及成本方面并不输合资车系,甚至更加的厚道。
从A00级,慢慢到A0级、A级到现在的B级,自主品牌在这个跨度区间取得成功,经历了一个漫长且艰辛的过程。
这其中有外资以及合资品牌的封锁打压,也有消费者对于自主品牌的不信任,所以在这这样的背景之下吉利博瑞能取得成功显得尤为可贵,它标志着自主品牌并不只是偏安于A级车市场的弱势门类,代表了自主品牌从此在B级车市场有了与合资乃至外资品牌掰手腕的能力。
而历经两代更迭与延伸,博瑞的累计销量突破了18万辆,已经连续四年成为自主品牌B级车的销量冠军,而博瑞家族也成为了一个独具特色的品牌类别,形成了传统与新能源齐头并进的局面,并以此为根基,携手吉利家族其它系列产品积极拓展海外市场。
吉利的目标从来不局限于国内,博瑞也只是国际化前行的其中一杆旗帜。而今,代表博瑞家族全新面孔的新款车型博瑞GE携手世界级冠军孙杨惊艳亮相,双冠发力,必能在世界级舞台斩获属于博瑞系列的荣光。
【结语】吉利品牌的成功,让人们看到了自主品牌的曙光。在那个合资浪潮席卷国内的时代,吉利汽车独善其身,不随波逐流,默默的深耕、研发,最终以高质量的产品,赢得了消费者的信赖,彰显了属于大国品牌的决绝之心。
而随着国人消费能力的逐渐提升以及对于换购车型品质的要求,B级车市场必将赢来新一波的机遇与挑战,未来博瑞该如何应对,守住自身的市场份额,让我们拭目以待。

注:图片来自网络,如有侵权请联系

(0)

相关推荐

  • 【铖然说】第536期 销量再创新高趋近前十,帝豪GS能否领导跨界SUV未来时代

    "跨界,我为快乐而来!"这是正在热播的综艺节目<跨界喜剧王>第二季的节目口号. 挑战"红鲤鱼与绿鲤鱼与驴"的绕口令,现场教学如何模仿金鱼嘴.不穿皮裤 ...

  • 为什么吉利敢于“肢解”博瑞?

    褪去外衣,方见底细,博瑞的"拆车行动"并不是简单的一次拆车,其中的对比一方面展现了吉利汽车的品质自信,诠释了中国制造的新高度,更重要的这是一次明白差距,向国际一线水平靠拢的机会. ...

  • 对话林杰:吉利要和主流合资品牌正面竞争

    随着吉利汽车产品进一步进入细分市场,目前已经跟一些合资品牌形成了竞争关系.吉利方面表示,吉利还将继续奋战,将跟主流的合资品牌形成正面竞争. 今年以来,在国内车市走低的大环境下,自主品牌却出现了较好的发 ...

  • 厚积薄发 博瑞欲挑自主中级车大梁

    坐拥最美中国车称号,博瑞以喜人的销量欲冲自主中级车天花板,造好车,卖好车,在产品力上做到优质,在消费者的内心建立消费信心,不仅是博瑞,吉利挑自主大梁也不在话下. 近日,吉利汽车在北京公布第16届世界游 ...

  • 从帝豪GL一周年读透中国汽车如何用梦想创造奇迹?

    帝豪GL是吉利阶段性战略的新起点和又一转折点,在上市至今这一年的时间里,足以证明这个转折点的步伐走得稳健而成功. 当问到"你的梦想是什么"的时候,或许不少人会用"别给我谈 ...

  • 啥?吉利要用帝豪GL挑战中级车群雄

    在已经像牛毛一样挤得密不透风的中级车市场,帝豪GL究竟有怎样的实力和底气去挑战基本上被合资品牌垄断的中级车群雄? 阿立,吉利汽车销售公司产品公关部的一员,这20多天来,在家与家人呆过的时间不超过3天. ...

  • 合资B级车不可战胜? 博瑞说:不存在的

    近年来,自主品牌在SUV领域的强势表现有目共睹,甚至把很多合资品牌踩在了脚下.但是很少有人注意的是,自主品牌在B级车市场同样大放异彩,虽然不及SUV市场那般强势,但依然在野蛮生长. 吉利博瑞就是自主品 ...

  • 哈弗长安降价,试图围剿博越?

    哈弗H6和长安CS75的降价,表面上是对市场做出的反应,实质上在加快这个市场"洗牌". 3月16日,长城汽车宣布2016款哈弗H6升级版上市,随后本刊记者在官方微信上推送出< ...

  • 为何帝豪最能代表中国品牌?300万用户是最好力证

    300万辆这一数字,意味着什么? 或许你没有直观的概念,但是列举几个场景,你就会一目了然.按照每个家庭3-4口人来算,300万辆车的使用群体保守估计也有900-1200万人,这"人缘&quo ...

  • 领克03(+)的使命和压力

    2019年8月2日,领克03+正式上市,新车共推出3款车型,厂商指导售价18.58万-22.88万元.新车外观延用了现款领克03的设计,并加入了碳纤维套件与"炫燃金"的专属车身颜色 ...

  • 这些一上市就爆款的车你造吗?其中一款在4S店都未必有样车!

    2017年,是自主品牌全面向汽车市场发起进攻的一年,无论是换代车型还是新兴品牌都给大家留下了深刻印象,而这些一上市就爆款的车,大家又知道是哪几辆呢? 领克01可谓是吉利在年底放出的重磅炸弹了,除了压根 ...

  • 研究所 | 是开端亦是早衰,Wey和领克都应感谢这个前车之鉴!

    --本文系<二师兄研究所>第4期 不可否认,中国的汽车工业发展已经走入了一条快车道. 特别是在自主品牌汽车高端化领域,诸如长城Wey.吉利领克都完成了从廉价车走向高端路线的转型. 其实,早 ...

  • 【铖然说】第373期 吉利开始不学好了!誓与“断轴王”速腾比长短!

    6月初,正逢全国高考开展,吉利汽车又要开始制造新闻了.所以,朋友圈里继续出现了这这样两张海报.从海报上的内容来看,主要是吉利新车庆祝速腾GLI上市,吉利将会推出一款长度达到4725mm,轴距达到270 ...