车市战疫系列报道之四丨沈晖:打赢“战疫”,需多方勠力

核心提示

今日,立春!然而,疫情的“寒冬”仍在持续,中国车市亦不例外。受疫情影响,“第一季度产销量下滑或超过30%”已成业界共识。众所周知,自2018年年中首滑以来,车市颓势难挡,2019年以8.3%的负增长遗憾收官,接踵而至的疫情将广大车企翻盘的打算无情打破。世界以痛吻我,要我报之以歌!令人感动的是,尽管自己步履艰难,但在疫情面前广大车企仍呈现出大爱之心,据统计行业捐赠累计已达7亿元。
更令人感动的是,在汽车情报新媒体的倡导下,越来越多的企业高管积极加入“传递生产自救信息”的队伍,虽说每家车企情况各异,但面临的问题却近乎一致。可以说,每多一位企业高管发声,中国车市就多一分希望。这,何尝不是另一种大爱?
打赢“战疫”,需多方勠力

           作者丨威马汽车创始人 董事长 CEO:沈晖

响应号召,全方位防控

面对“新冠肺炎”疫情的严峻态势,作为初创企业,威马汽车在力所能及的情况下,向湖北省黄冈市捐助400万元物资,包括口罩在内的医护用品,防疫工作用车以及现金款项等,全力驰援当地防疫工作。

在企业内部,威马春节假期前就搭建好了网络办公平台,目前威马的员工已经开始了有条不紊的线上办公,鼓励大家充分利用邮件、电话、微信、视频会议等各种方式,推动业务正常开展。

威马温州生产基地将遵循政府有关法令,在适当的时候有序恢复生产。同时,为迎接威马各地机构在2月10号的正式复工,公司为员工准备了充足的口罩等用品,在保证公司正常运转的同时,保护好每一位威马人的健康。

短期承压,中长期向好

此次疫情对于中国经济发展将带来一定挑战,特别是对于初创企业和中小型企业来说,生存、发展的压力会比较大。

短期来看,疫情可能会影响到消费者的外出意愿和购买意愿,特别是依赖于实体门店销售的行业,销量将受到影响。尤其对于汽车行业,今年2月,乃至一季度,销售压力都会非常大。

中长期来看,受到疫情影响,实体经济企业将普遍延期恢复生产,这会造成包括汽车在内的许多行业的供应链紧张。当疫情结束,民众的消费热情重新燃起后,部分企业可能会因为供应链跟不上,面临新的压力。同时,特殊时期,消费者对二手车会更加审慎,也会进一步刺激新车消费,带空气净化功能的车型将更受用户青睐。

具体到威马汽车,采取的C2M客制化生产模式,在供应端紧紧围绕市场端组织生产。此外,威马的温州生产基地自动化率达到100%,机械化程度高,疫情结束后可快速满足用户需求。

此外,根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿),到2025年,新能源汽车销量占比将达到25%左右、智能网联汽车新车销售占比将达到30%。 2019年,新能源汽车销量占比仅为5%左右,意味着还有还有4-5倍的增长空间。

创新模式,精细化运营

目前,威马汽车全国网点提供线上预订与上门试驾服务,方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。同时,威马还在官网上线了VR全景看车功能,帮助用户足不出户就能了解车型的功能、设计、配置。节前,威马各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型,做了充足准备。因此,疫情暂未对威马的销售造成影响。

基于消费痛点推出的“威马直购”新零售模式,上线以来收获了消费者的积极反馈。交付方面,部分地区可能因严格的物流管控受到影响,威马汽车会保持密切客户沟通。在用户服务方面,威马鼓励用户在疫情期间减少出门,并承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务,主要针对长时间静置状态下,小电瓶的检测和维护。

困难当前,对于车企来说,需要做好精细化运营,服务好用户,管理好公司的基本面。这也是对员工、用户、供应商、经销商(威马智行合伙人),最负责任的态度。

共克时艰,需多方努力

我们需要注意的是,社会各界应该高度关注疫情对中小企业的影响,西贝贾国龙说贷款发工资说只能撑三个月,此话不假。作为中小企业代表,威马希望政府在凝聚社会各界力量防控疫情的同时,出台相关政策,从整个生态链、价值链上,防止供应链紧张造成生产和销售遇阻,帮助中小企业和创新企业发展、度过难关。

近期,中国人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局共同发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》。可见政府对企业在疫情中生存发展的关注,我们也希望政府在税费、房租、信贷政策、促进汽车消费尤其是新能源汽车消费等方面,出台更多援企稳岗的政策,帮助企业平稳度过疫情。

同时,困难当前,威马呼吁价值链、生态链上的合作伙伴能够共克时艰,继续加大技术创新,推动行业转型升级,创新汽车营销模式,更好为用户创造价值。

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