现场丨有人说瑞虎7定价高了？你猜奇瑞的领导怎么说
9.79万-15.39万元！
当这样的售价在上市会现场大屏幕上依次呈现后，奇瑞瑞虎7分分钟便成了9月20日晚汽车圈最大的热点。不少人在朋友圈发表自己的观点，说：瑞虎7的定价偏高了！！！
奇瑞瑞虎7定价真的偏高了吗？奇瑞瑞虎7是如何考虑定价策略的？其本身都有哪些突出的卖点？在上市发布会结束后举行的主流媒体沟通会环节，《汽车情报》新媒体率先抛出了这个公众最为关心的话题。
高层接招
价值大于价格
关于产品卖点和定价问题，回答问题的分别是奇瑞汽车销售公司总经理高新华和奇瑞常务执行副总经理陈安宁。
从产品角度，高新华解读了瑞虎7的三大卖点：
一、造型。早在2012年，奇瑞精心打造的概念车TX已经获得了“日内瓦车展最佳概念车”荣誉，而瑞虎7基本承袭了TX的概念设计特征。
二、操控。瑞虎7是前麦弗逊后多连杆结构，而且是奇瑞专属的SUV平台T1X打造，具有良好的匹配调校，驾乘感受都十分舒适。
三、智能。瑞虎7配备了4GWifi，互联也是其强项之一。
高新华还重点讲到了轻量化车身技术。高总表示，在同级别车当中，瑞虎7的整车重量比较轻，同时完全可以满足操控需求，从而既能保证动力性、又能满足经济性。
博士身份的陈安宁则从价格与价值的辩证关系阐述了自己的观点。陈安宁认为：现在很多人依然首选合资品牌，这说明自主品牌的价格高低并不是最重要的，主要是自主品牌过去欠帐比较多。现在自主品牌最需要解决的是内在的本质性问题，例如品质、可靠性、性能、安全等等。
而作为奇瑞2.0战略的第二款产品，瑞虎7所要做的就是这些。可以说，瑞虎7在产品本质上、可靠性上、性能上、安全上等都没有任何水分，可以和合资产品直接对比。
陈安宁还表示：自主品牌做SUV，或者做产品，现在要和合资品牌直接竞争，不能只在面上蜻蜓点水的下工夫，这儿画一个口红，哪点一个眉毛，照着畅销车型搞一下，拉皮等等，这些都是外表的东西，自主品牌要合资品牌竞争，一定要从内在的品质进行抗衡。
“价格当然非常重要，但我们更应该谈价值而不是单纯的谈价格，不谈造车水平直接谈价格更没有意义。不是跟自主品牌竞争，不搞窝里斗，而是跟合资品牌SUV竞争，这是我们的目标。”高新华补充说。
车型分析
匠心智造不输合资
其实，早在8月初，汽车情报作为第一批受邀媒体，已经对瑞虎7进行了深度体验试驾。
瑞虎7的“身型”比例堪称完美，内饰细节彰显质感，尽显为消费者打造优质好车的诚意和匠心。瑞虎7的长宽高分别为4505mm x 1837mm x 1670mm，轴距为2670mm，更长的轴距、更宽的车身和合适的车高，使车内空间宽裕，整车比例几近完美。
内饰方面，瑞虎7采用年轻化设计语言，内饰为棕黑配色，给人耳目一新的视觉效果。车内大面积使用软性材料和双缝线工艺，进一步提升了内饰质感和档次。瑞虎7的座椅系统由澳大利亚著名座椅FUTURIS研发团队开发，以路虎极光为参照标准，重点提升靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，把舒适感推向极致，尽显人性化设计理念。瑞虎7还配备了0.92㎡超大面积全景天窗，配合大尺寸侧窗设计，空间更开阔，光线更充足，为驾乘者创造更为明亮、舒适的驾乘感受。
在智能互联、高科技配置和安全配置等方面，瑞虎7同样展现出非凡实力，达到同级最佳水平。瑞虎7了解年轻用户对智能互联的需求，搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，具备全车全时极速4G-WiFi 覆盖、VOS语音智能交互(内置双降噪麦克风)、实时车辆状态监控、一键式远程车辆控制四大功能，入门车型的配置就已达到同级中高配水准。
安全方面，瑞虎7集合了国际先进设计制造技术，采用6D纵梁框架和3R-Body的一体化笼式高强度车身结构，将高刚性与轻量化汇集一身，辅以全景高清影像检测系统及多项智能预警系统，为驾乘者由内而外构筑层层防护。
底盘方面，瑞虎7前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架+副车架形式，采用双通道减震设计，让行车舒适性更有保障。越野式210mm最小离地间隙、0.6米超高涉水深度、接近角24.7°、离去角29.5°等优势，使得瑞虎7拥有同级别车型中最优通过性。
客观讲，瑞虎7可谓是一款舒适好开、拥有典型欧系车操控乐趣的SUV。其动力输出持久、迅猛，0-100km加速10.2s，百公里综合油耗仅6.3L，在主流同级车型中具有明显优势。
品牌突围
期待与艾瑞泽5比翼双飞
早在3月18日艾瑞泽5上市当天，汽车情报便第一时间发出了《艾瑞泽5青春上市, 翻盘之作能否救主成功？》一文。事实证明，艾瑞泽5无疑是成功的，截至8月，艾瑞泽5的终端销量已经逼近6万台，基本上达到了月销万台的效果。
而艾瑞泽5正是奇瑞转型战略进入2.0时代的首款车型。作为奇瑞2.0时代的第二款产品，也是奇瑞T1X平台打造的首款SUV车型，瑞虎7承载了奇瑞在SUV领域重新复兴的梦想。
据了解，2.0时代的奇瑞汽车，拥有奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎品牌。由奇瑞上海技术中心（CTCS）、奇瑞总部研究院以及观致、捷豹路虎协同的“大奇瑞”国际化团队，构建起奇瑞2.0时代的研发体系和技术实力。
在“大奇瑞”研发体系下，融合捷豹路虎和观致技术流程，全新开发的T1X平台具备一流水准。作为T1X平台开发的首款产品，瑞虎7在产品动力、操控、安全、节能等整车性能和产品品质方面表现优秀，带来了内外兼修、超越合资企业同级产品的惊喜。
在产品投放市场之前，奇瑞组织了行业最大规模的IQS（新车质量调研）+APEAL（新车魅力指数）模拟验证，模拟真实用户的使用方式，从用户体验的角度，对瑞虎7全面“找茬挑刺”，优化提升整车品质。质量评价也与国际标准流程同步，采用原汁原味的德系AUDIT质量评价体系，通过38个系统、16个维度开展全方位的可靠性验证，确保产品品质媲美合资企业同级产品。
结语：瑞虎7能否与艾瑞泽5一样，一炮打响？从目前来看，下决论还为时过早。但对于奇瑞来讲，瑞虎7不仅是一款标志性的旗舰产品，还宣告了其全新T1X平台的成功启用，也是奇瑞2.0体系日渐成熟的体现。
我们有理由相信，随着奇瑞战略2.0持续深化，在新产品的带动下，越来越懂得用户需求的奇瑞汽车，必将给我们带来更多惊喜。
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