北汽新能源半年总结：中高端车占比超80％ 全年22万销量目标不变

北汽新能源今年上半年共销售电动汽车65159辆，中高端车型占了总销量的80％以上。目前产品市场销量稳定全年22万辆的销量目标完成起来问题不大。

7月22日，以“蓝谷之心 不止于新”为主题的2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”隆重举行。

会上，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式宣告启用。该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。

试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

对于实验中心的启用，北汽新能源总经理马仿列认为这代表着北汽新能源在产品创新能力建设和研发能力建设上取得了重大进步，同时为北汽新能源未来可持续的高质量发展奠定了非常好的基础。

据马仿列介绍，北汽新能源今年上半年共销售电动汽车65159辆，比去年同期增长了22%。其中6月单月销售达26720辆，同比增长438%。

而与头几年以“国民车”为销量主力军不同，北汽新能源在“品牌向上、产品向上”战略的指引下，在今年对产品结构进行了全面调整，整体全面中高端化。在上半年的销量中，以EU5、EX5和EX3为主的价格在12万元以上，续航里程达500公里的中高端车型占了总销量的80％以上。

今年，北汽新能源全年目标销量为22万辆，虽然上半年超过6.5万辆的销量仍然是国内纯电动汽车销售最多的企业，但距全年目标仍有较大差距。对此，马仿列表示，年初受产品结构调整的影响，各新车推向市场的过程占了一些时间。同时，因为今年补贴过渡期截止到6月25日，大部分车企都选择上半年补贴没退坡前大批量交付，导致动力电池的供应严重不足。

不过马仿列表示，目前北汽新能源除了上半年6.5万辆销量外还握有几万台的订单，将在下半年陆续消化。并且今年重要的几款车型已经都推向市场，并且在近两个月都获得不错的销量，比如EU5单一车型在6月单月销量就达到16389辆，市场表现稳定，所以全年22万辆的销量目标完成起来问题不大。

截至目前，北汽新能源在全国的电动汽车保有量已突破40万辆，而随着保有量的增多，问题也开始显现。今年上半年，北汽新能源对早期推出的部分车型进行了召回。对此，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，召回是新能源汽车产业成熟的一个标志，召回本身不可怕，关键要看能否从用户、行业和社会责任的角度去解决问题、提升水准。连庆锋认为，随着保有量的不断增加，未来新能源汽车的召回频率也会像传统燃油车一样成为行业的常态，但这恰恰是一个成熟企业和成熟行业负责人的做法。

受新能源汽车补贴退坡的影响，不少车企在补贴过渡期结束后选择对在售车型进行涨价以维持利润。对于后补贴时代如何应对行业的发展，连庆锋表示，补贴退坡会带来产品压力，关键看通过怎样的方式去化解。对于北汽新能源来说，将从规模、技术和管理三大方向进行降低成本的把控。同时，通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。

连庆锋强调，未来的市场需要跳出新能源汽车行业看新能源汽车的发展，新能源汽车的收益将不止局限于制造，而是将新能源汽车作为市场的连接点。目前，北汽新能源已经通过换电业务、成立上市公司进行资本兑现、孵化有潜力的技术公司等方式不断扩大自身业务范围，以在未来平衡补贴退坡所带来的压力。

作为国内首批进入新能源汽车市场的企业，北汽新能源自2014年就开始源源不断向市场推送产品，而随着技术的快速提升，新能源汽车也在快速迭代。为了照顾老车主，让早期用户能及时体验最新产品，北汽新能源也根据用户需求，结合市场情况不断推出对应的置换服务，据北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀介绍，早期的置换主要针对2016年之前的EV车型，置换比例达20％-30％，目前已经拓展至2017年以前的产品。用户可以置换目前北汽新能源推出的全系车型。全国的置换比例约占新车销量的5％，北京相对更多，可以接近20％的比例。

除了北汽新能源的自身产品外，目前参与置换的也同时涵盖了其他品牌的车型。李一秀表示，当下电动汽车产品迭代速度较快，因此置换服务至关重要，北汽新能源将让用户可以不断享受到最新的产品和技术成果。

图/文：段炼