荣威RX5 MAX上市 插电混动版10月交付

自成立以来，上汽荣威便立足中高端，这种策略虽然在前期培育中吃了点“小亏”，但这几年的销量和口碑印证了“吃亏是福”的老话儿。全新上市的荣威RX5 MAX就是产品力和品牌力提升的又一佐证。

2019年动作不多的上汽荣威品牌，在三四季度开始发力。尤其是日前火爆网络的“荣威RX5 MAX成功完成单车牵领重达36吨的波音737”事件，将荣威品牌的热度再次推向新高。

8月28日，这款重磅新车正式在乌镇举办上市活动，同时发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”。

上汽荣威RX5 MAX可以看做是RX5车型的升级款，定位稍高，且整体风格更加硬朗。

新车的售价区间为11.88-18.98万元，现购车全系车型享受12000元现金优惠，优惠后售价区间为10.68-17.78万元。动力部分分别搭载300TGI（1.5T）及400TGI（2.0T）发动机。

另外，作为系列旗舰车型的荣威RX5 eMAX插电混动版也正式开启预售，预售价为21-24万元，新车将于10月中下旬上市并交付使用，搭载一套1.5T发动机+电动机的插电式混动系统。

新车亮点：

● 融入新家族式设计元素，整体造型大气稳重，内饰科技感十足　　

● 配置表现出众，配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.3英寸中控液晶屏、AR-Driving实景驾驶辅助系统

● 动力全面，分别搭载300TGI（1.5T）、400TGI（2.0T）发动机，以及1.5T+电机的插混版本

“硬核”的年轻化设计

造型方面，荣威RX5 MAX在荣威经典律动设计的基础上，引入了“强韧”美学，其中镀铬前格栅不仅尺寸更大还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。

前保险杠下方的银色护板和两侧的黑色“箭簇”饰件提升了前脸的精致感。相比于荣威RX5，荣威RX5 MAX的造型看上去更为时尚大气。

车身侧面，荣威RX5 MAX采用了双腰线设计，上段腰线从大灯向尾灯横向贯通，精炼简洁。下段依托曲面起伏变化，刻画出了四个强有力的曲面。

作为荣威RX5家族的一份子，且有着“MAX”后缀，不难想到新车与RX5的最大差别就在于尺寸方面。

荣威RX5 MAX的三围达到4647x1891x1725mm，轴距达2760mm，且新车还将配备双层隔音玻璃的前风挡和车窗，大幅提高了车辆的驾乘舒适性。

车尾的视觉重心较高，尾灯两侧的镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度，同样采用全LED光源的尾灯组夜晚点亮后拥有不错的辨识度。双边共两出式排气的加入对提升整体运动感起到了一定的作用。

荣威RX5 MAX的内饰沿袭了旗舰纯电动车型MARVEL X的设计手法，整体纵向布置的一体化中控液晶屏尺寸达到14.3英寸，中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式，内部集成了斑马互联网汽车智行系统3.0。

多功能方向盘后面是融入AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘，搭配荣威RX5 MAX所配备的无线充电模块，更为车内的科技化程度加分不少。

配置方面，包括BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯、SKYEYE天眼系统以及360°全景影像在内的丰富配置都配备在荣威RX5 MAX车型上。

此外，高配车型还配备了满足L2级自动驾驶技术的AI Pilot智能驾驶辅助系统，系统包括具备识别行人能力的AEB主动刹车、带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持以及TJA交通拥堵辅助功能。

尽管荣威RX5 MAX和荣威RX5一样搭载了1.5T和2.0T发动机，但实际新车早已做足了升级工作。

例如其1.5T发动机采用了全铝机身和小惯量涡轮增压器，优势在于带动涡轮工作的阻力更小，使得涡轮能够更快加压，从而提高加速响应速度。

　　

更重要的是，新车的1.5T版本匹配了6AT手自一体变速箱，此举使得后者发动机的调校力度得到释放，使其得以输出127kW（173hp）最高功率、275N·m的最大扭矩，较之荣威RX5 1.5T车型有了一定提高。

同样，荣威RX5 MAX的2.0T发动机在经过对全铝机身、活塞和DVVT进排气气门正时等部件进行优化后，不但扭矩输出平台变得更加宽泛，动力还提高至最大231马力（170kW）和370牛-米扭矩，这般表现已然超越自家旗舰的荣威RX8，至于匹配的TST 6速湿式双离合变速箱则与荣威RX5 2.0T车型一致。

此外，新车还提供了1.5T插电混动PHEV版本，发动机最大功率124kW（169hp），匹配10速EDU变速箱，该车型将进一步扩充荣威旗下的新能源产品矩阵，与荣威RX5新能源联手打响双车战略优势。

活动现场，上汽荣威还重磅发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”，其名字的含义是“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”，恰恰也是上汽智能座舱开发的三大核心理念和真正的智能座舱新物种的必备要素。

可以预测，“AICS”会成为上汽新一代产品的独特优势，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

编辑总结：

自成立以来，上汽荣威便立足中高端，这种策略虽然在前期培育中吃了点“小亏”，但是从这几年在销量和口碑上的反应来看，正印证了“吃亏是福”的中国老话。

全新上市的荣威RX5 MAX就是产品力和品牌力提升的又一佐证。新车诚意的价格、极高的品价比，基本秒杀同级多数对手。

开启预售至上市不到两周时间内，就有6325名用户下订，享受到了免费升级价值20000元BOSE沉浸式立体声音响的福利。

发布会上，上汽和阿里还再度联手，签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，将把斑马打造成面向全行业开放的智联网汽车平台。

这又是一个创造潮流的讯号，上汽带头、阿里掠阵，相信荣威能够扛好冲锋的大旗，配合5G的到来掀起世界范围内的智能网联化革命，与国际汽车巨头一争高下。

图/文：杨波