寻琴记，十四
2019年11月3日，周日。第二届进博会将在本周召开，学校大规模调休，本周六和下周六上学，换到周一周二休息，加上周日，是一个三天的小长假，我们骑行徐汇、黄浦滨江。
108年前的这一天，1911年11月3日，上海的革命党人为响应武昌起义，发动光复起义。第二天，即11月4日，起义军攻克清军驻守的江南制造局，上海光复，如果用英语来说，可能这是Shanghai's Independent Day。
上次我们组织过一次徐汇滨江和黄浦滨江的骑行，我们甚至搭乘轮渡过江，从三林那边的轮渡回到浦西。这次，我们去看看在上海近代的工业发展史上占据重要地位的江南制造局，以及上海光复起义中，清军最重要也是最后的堡垒，江南制造局。
从正峰苑出发的是小小，骑行十公里到小西校园附近，与乐乐、杨心海、赵之恒回合，基本沿着黄浦江西岸（West Bund），再沿龙华东路到制造局路，然后掉头回家。小小骑了40公里多，其他三个小朋友骑了20多公里。
又是一个秋天，古人云：一叶落知天下秋。观察上海市区的行道树，闵行区和徐汇区以樟树和法国梧桐为主，进入黄浦区，楝树较多。樟树是常绿乔木，有很高的实用价值，但不耐寒，0°C以下就可能冻伤；法国梧桐又叫三球悬铃木，是落叶乔木，这二种树都不是本地原产。楝树也是落叶乔木，在我记忆中，本地很多楝树，大概要算本地品种，就是很多的洋辣子，被蛰了会很痛。
以前普通人家里都有樟木家具，至少一个樟木箱，一般是女儿出嫁时跟着嫁妆一起来的。小小问，现在还有樟木家具吗？当然，但这是实木家具了，很贵，似乎没多少人家购置樟木家具了。现在普通人家的家具都是用胶合板打制的，胶合板的材料，有一部分就来自于法国梧桐，而以前，法国梧桐是不当家具用材的。
中国古代的梧桐树被认为是一种瑞树，据说凤凰只栖息在梧桐树上，所以有“没有梧桐树，引不来金凤凰”的说法。梧桐树还被用来做成琴瑟，特别是峄山南坡的梧桐，是制琴的上好材料。不管会不会弹琴，琴是古代读书人的标配，所以很快把这种梧桐树砍光了，梧桐树没了，古琴越来越少了，即便有，大概也是用其他木材做的，质量大不如前，所以在人间再也看不到凤凰了。
由百色路飘零的落叶中穿过，到龙吴路，转喜泰支路，前面就是徐汇滨江，跨过龙华港，差不多5公里，第一次休息。昔日江南造船厂的大吊车下，有一个攀岩公园，大小朋友兴冲冲地一试身手。
赵之恒的爸爸是个高手！
大部分运动是以成功为结局的，但也有几项运动基本上都以失败告终，攀岩是其中之一，不知道这是增加了乐趣，还是相反。
小朋友纷纷从岩壁上跳下，赶紧收拢队伍，来到江边，面向卢浦大桥，简单介绍了大黄浦、上海浦、南宋的上海务、元代的上海县，以及后来的江南制造局、江南造船厂。
江南制造局是清政府的官办企业，刚开办时，曾国藩李鸿章等大佬亲自关怀，曾经有一番新气象，产生过诸多中国工业史上的第一，也培养了一大批的工业化科技人才。但随着时间的推移，官办企业的弊端全部涌现，人浮于事、管理混乱、质量低劣，甚至李鸿章自己的淮军也不敢使用制造局生产的枪炮。
后来，江南制造局建立了船坞，刚开始仅仅是作为码头使用，渐渐发展为船舶修理并可以建造几艘小型战船。到1905年，清政府实施新政改革，将船坞从制造局分出，由官办转为商办，史称局坞分家。之后，制造局继续沉沦，而船坞却越来越好，后来发展为江南造船厂，一直是中国造船业的龙头老大。
2008年，为了给世博会腾出空间，江南造船厂整体搬迁到长兴岛，如今在黄埔江边还留有这些大型的吊车，平时是一道风景，紧急状态下，应该是可以随时启用的，我们此时就站在其中一座大吊车的下面。
继续向东北，5公里后，到局门路、制造局路，这儿属于黄浦滨江。龙华东路以南现在是世博园，原来也是江南造船厂的地盘；龙华东路以北，高雄路一带，局门路和制造局路之间，现在是单价每平方米10万+的商业住宅，小区里绿树婆娑，非常宜居的模样。
108年前的今天，可能临近傍晚时分，一群穿得五花八门的革命党人，扛着各色长矛大刀和土枪，乱哄哄地从上海县城的南门冲出来，向西南方向的制造局冲过来，冲到大门口（就是现在的局门路南端），发现大门紧闭，正打算翻越工厂的围墙进去，里面突然一排枪打过来，有一种说法是，打死打伤各一。
于是，这些“敢死队员”怎么来的，又怎么退了回去，因为他们的首领陈其美在制造局里被扣押，攻打制造局的革命党人群龙无首。第二天凌晨，得到闸北起义巡警和在吴淞起义的炮台驻军的增援，这些相对正规的军警带来了炮和枪，向制造局里面放了一炮，打了一排枪，再冲上去的时候，除了被绑在院子里的陈其美，里面已经空无一人。
上海就这样光复了，过程很简单，挺平淡的，但意义重大，辛亥革命最后以和谈的方式解决，结束了中国长达二千多年的帝制，进入共和时代，上海光复的意义远远大于这个颇有戏剧性的过程。
今天的折返点位于内环高架下的制造局路，从这儿北至瞿溪路，东至西藏南路、西至南北高架下，是早年上海南站的旧址，是沪杭铁路的起点，曾经和上海北站一样的繁忙。1937年，八一三淞沪抗战中，上海北站和南站都被日军飞机炸毁，只是后来上海北站在原址重建，而上海南站则迁址到沪闵公路/老沪闵路处重建。
这儿离老周的自行车行很近，杨心海要买一个头盔，于是拐去那个小区，50元买了一个酷酷的头盔，赵之恒看着不错，也买了一个，算是不错的骑行纪念。老周和马自骑的发起人三千是最早一批卖自行车和配件的，他还坚持在这个小区里，这是一个价廉物美的入门级车行。
回程是原路返回，重新骑过徐汇滨江，沿着蜿蜒的黄浦江骑行，路边是一连串的艺术馆和美术馆，小朋友们以飙车的速度冲了回去，10公里路大概就骑了40多分钟。传统与现代，平稳与速度，艺术与人工智能，交织在一起。