宝马：兼顾电池“从摇篮到坟墓”的全生命周期

9 月15-17 日，2021 世界新能源汽车大会在海南举行。9月16日上午，宝马集团董事韦博凡在演讲中表示，到 2023 年，宝马集团将推出 12 款纯电动车，预计将占公司在中国总销量的 25%。

宝马集团的碳中和路径将聚焦于车辆的全生命周期，到 2030 年，宝马集团将把平均单车全生命周期碳排放量较 2019 年降低 40%，使用阶段碳排放量减少 50%，而在供应端则将碳排放量降低 20%，确保全行业最可持续的供应链。宝马集团在全球所有工厂的生产目标，是将生产层面的碳排放量再降低 80%。

到 2023 年，宝马集团将推出 12 款纯电动车，预计将占公司在中国总销量的 25%，同时公司还将与国网电动和特来电新能源一起扩充公共充电基础设施，此外宝马集团还将不断在中国扩大对未来技术创新的投资。

“在接下来 2 年里，宝马集团会发布全新的纯电动 7 系、X1 和 5 系。到 2023 年，公司几乎每一个细分市场将至少有一款纯电动车。”韦博凡表示。

韦博凡透露，今年11月份，宝马将提出一款纯电动车型BMW i4 M50。整车配备双电机四驱动力系统，前轴电机功率峰值190kW，后轴电机功率峰值230KW，总功率达400kW，可实现3.9s的0-100km/h的加速性能。整车搭载83.9kwh动力电池，在WLTP工况下可实现590公里的续航里程，支持200kw快充功率。

针对电动汽车的关键零部件，宝马在进行多方合作，在积极提升电芯研发能力，坚持始终提供最好的技术 。

宝马集团已经在自主采购钴和锂元素，以确保材料来自无污染且不雇佣童工的认证矿区。

同时该集团充分考虑电池的循环利用，并保证在生产的过程中利用100%可再生能源，由宁德时代提供的电芯全部由绿电生产。

它认为，可持续性在很大程度上取决于电池，需要兼顾电池“从摇篮到坟墓”的全生命周期。