钢箱梁桥总体设计及主梁设计，满满的都是经验！

一、钢箱梁桥的结构形式与总体布置

 通常跨径小于60m时采用钢筋混凝土桥面板较为经济。

通常跨径大于80m时采用钢桥面板较为经济。

跨径60～80m时需要进行较为详细的技术与经济比较。

钢箱梁桥组拼工艺

顶推施工：

钢箱梁桥总体布置：

钢桥设计一般要求与基本原则

钢箱梁桥总体布置常见问题

二、钢箱梁桥主梁设计

 钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵横加劲肋。箱梁之间有横向联系时，还需要设置连接结构

 主梁要求有足够的强度和刚度，主梁设计应该尽可能地使得截面以应力控制设计。梁高大约为跨径的1/20~1/30。

主梁—截面变化

 调整主梁截面的方法有改变梁高和板厚两种方法。当跨径较小时，采用改变顶底板板厚、梁高与梁宽保持不变的方法，对钢箱梁制作、运输和安装较为方便；当跨径较大时，采用改变梁高的方法更加有效

主梁—翼缘板与加劲肋

翼缘板

箱梁悬臂部分不设加劲肋时，受压翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的12倍，受拉翼缘的伸出肢宽不宜大于其厚度的16倍。

翼缘板应按以下规定设置纵向加劲肋：

腹板间距大于翼缘板厚度的80倍或翼缘悬臂宽度大于翼缘板厚度的16倍时，应设置纵向加劲肋。

受压翼缘加劲肋间距不宜大于翼缘板厚度的40倍，应力很小和由构造控制设计的情况下可以放宽到80倍。受拉翼缘加劲肋间距应小于翼缘板厚度的80倍。

受压翼缘悬臂部分的板端外缘加劲肋应为刚性加劲肋。

主梁—翼缘板与加劲肋

主梁—截断及构造

主梁—加劲肋

主梁加劲肋包括钢箱梁顶底板的加劲肋和腹板加劲肋;

箱梁腹板加劲肋构造和设计与工形钢板梁桥基本相同;

钢顶底板的局部稳定分析，可以近似简化为由箱梁腹板和横隔板围成的四边简支加劲板;

受压板件加劲肋

受压加劲肋板宜采用刚性的加劲肋，构造布置困难或受力较小时可用柔性的加劲肋。

对于受压加劲肋板刚性的加劲肋，其纵、横向加劲肋的相对刚度应满足以下要求：

钢箱主梁结构图

横隔板

横隔板分为中间横隔板和支点横隔板；

横隔板的作用

作用是限制钢箱梁的畸变和横向弯曲变形，保持箱梁的截面形状，对于支点横隔板还将承受支座处的局部荷载，起到分散支座反力的作用

支点处横隔板应符合以下规定：

支点处必须设置横隔板，形心宜通过支座反力的合力作用点

横隔板支座处应成对设置竖向加劲肋。加劲肋应满足本规范5.1.5条的要求，并按5.3.4条规定验算横隔板和加劲肋的强度，其中，相关公式中的腹板用横隔板代替

横隔板与底板的焊缝应完全熔透

人孔宜设置在支座范围以外的部分

非支点处横隔板应符合以下规定：

横隔板应有足够的刚度和强度

横隔板与顶底板和腹板可采用角焊缝连接

钢箱梁受力分析

构件扭转

横向荷载未通过构件剪切中心，或有扭矩作用，将产生扭转

约束扭转

定义及受力特点