2002年7月1日21:35，一架图

2002年7月1日21:35，一架图-154客机正在3.6万英尺的高空飞行，正搭载着一群天才少年 飞赴西班牙，突然，驾驶舱内响起了防撞系统的警报声，警告机长要立刻提升飞行高度，然而，一切都太晚了，一个飞行物以极快的速度冲了过来，撞向客机，随着一声“轰隆”的巨响，客机断作两半，快速坠向地面，机上所有人员全部遇难。
 
发生了什么事？是什么撞向了这架客机？这是一场恐袭吗？时间倒回几个小时前：45名来自来自俄luo斯乌法市的少年，兴高采烈地登上巴什克利安航空2937号航班，准备前往西班牙参加一个联合国教科文组织的活动，他们是乌法市选出的杰出代表，在艺术、体育等领域有着过人的天赋，原本计划在两天前就要飞往西班牙的，可旅行社搞错了机场，让他们错过了原定航班，于是才改为今晚的班机，与他们同乘的还有卡罗耶夫一家，卡罗耶夫的夫人准备带着两个孩子前往巴塞罗那，看望在那出差的丈夫。
 
当地时间晚11点，2937号正式起飞，与所有现代飞机一样，它配备了空中防撞机系统（TCAS），可同时跟监测45架飞机，如果预测到附近有其他飞机，它会通过计算告诉机长如何避免碰撞。
 
当地时间晚7:50，瑞士苏黎世空管中心的换班时间到了，今晚将由具有8年经验的尼尔森和另外一名员工值班，由于空域内的航班较少，尼尔森的同事先去休息了，留下尼尔森独自看管两个相距1米的工作台。晚上10:11，两名维修员接到公司的命令对雷达系统进行维修，维修时雷达显示会变得缓慢，当有飞机相互靠近时，不会发出2分钟的目视警告，过了一会儿，维修员告诉尼尔森，需要关闭电话系统，于是，尼尔森不得不切换到备用电话。
 
与此同时，2937号航班已离开德国空域，朝瑞士飞来，另一头，一架隶属于DHL的波音757货机正越过阿尔卑斯山，进入瑞士上空，为了省油，DHL货机向尼尔森发出请求，希望升到360高度层，而这正是2937号的高度，尼尔森同意了。就在此时，另有两架班机飞入这个空域，多架飞机的出现，顿时让尼尔森忙得晕头转向，一时间忽视了2937号的状况，更糟糕的是，尼尔森并没有意识到，由于维修的原因，雷达系统的防撞提示并未正常运行。
 
很快，DHL货机与2937号即将相遇了，德国的空管中心监测到了这一状况，按照规定，他们不能直接与飞行员通话，只好打电话给尼尔森，但没有打通。正在驾驶2937号的亚历山大机长也看到DHL货机了，但他不确定两机是否会相遇，而此时的空管中心，尼尔森正在忙着指挥另一架航班。几分钟后，2937号和DHL货机的TCAS系统都发出了急促的警报声，尼尔森也终于意识到了这边的状况，急忙提示2937号下降到350高度层，于是亚历山大关闭了自动驾驶系统，准备把飞机降下去，但他和尼尔森不知道的是，DHL货机根据此前TCAS的提示，也正在下降，他们向尼尔森发出了下降的信息，但尼尔森没听到。
 
此时的2937号上，TCAS不断向机长发出上升的警告，但机长等人最终还是决定按照尼尔森的要求下降飞机，等他们看到DHL货机快速地冲过来，想要提升飞行高度时，一切已经太迟了，DHL的机尾撞向了2937号的腹部，把它撕成了两半，坠向地面，而DHL也挣扎着飞行了2分钟，在7公里外坠毁……
 
这场灾难总共导致了71人罹难，其中包括52名孩童。两年后，尼尔森在家门口被刺身亡，凶手就是当年在巴塞罗那等待妻儿到来的卡罗耶夫，事故发生后，没有一个人向受害者家属道歉，相关责任人也只是被调离岗位而已，这些，都让卡罗耶夫的仇恨与日俱增，最终实施了这场复仇行动……此后，各国航空公司都要求当TCAS系统的建议与空管指示有冲突时，机长应遵从TCAS的指示，以免同样的悲剧再次发生。