来自欧洲自行车展上的野生花鼓品牌，亚洲展厅的“宝石”

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看完标题表示一头雾水？从没有听说过Bartime，King Kong和HubSmtith？因为相较于那些大品牌来说，这些小众精品品牌，在一些有趣的设计上，反倒会更加的出彩。这三个品牌都是亚洲品牌，下边我们分别来看看他们的有趣设计。

Bartime

Bartime的超大法兰盘花鼓有两种设计：一种直拉一种J型。但是都在驱动侧实用了超大的法兰盘设计，用以改善辐条支撑角度和平衡两侧的辐条张力。

飞轮虽然使用了铝合金材质，但是在固定的飞轮的大部分花键上，都在接触一侧使用了钢带来加强。

在内部离合机构上，和我们之前在30款顶级花鼓塔基工作原理【二】中讲到的M-netic花鼓的离合方式完全相同，都属于DT派离合方式。

M-netic花鼓也是使用的类似的设计。

除了花鼓，在固定的辐条上，他们既没有选择传统的钢条，也没有选用一些高端轮组上使用的碳纤维或者铝条，而是采用了一种2in1的方式，两侧固定位置为钢，中间位置为碳纤维。钢制一段被粘合在碳纤维叶片中，可以抵挡300kg的张力极限。

这里展示了一个直拉花鼓的成品轮组，辐条蓬头被直接插入到80mm直径的法兰座上，不过从大多数这种花鼓的设计上来看，虽然尺寸很大，但是对辐条角度的改善却是微乎其微，反倒重量会更加难以控制。

King Kong

King Kong，不要和Tune的KingKong花鼓混淆，他们展示了一个他们新的KK Rival的塔基离合装置。

花鼓有各种法兰结构，类型包括了公路车，山地车设置是BMX，内部的棘齿离合机构是独一无二的。由3排两层棘爪成对独立工作。每次只有两只棘爪会和棘齿咬合，这样的好处是，既可以保证足够宽的接触面，又可以缩小反应角度，减少摩擦力。不过，这样多层的设计，势必会进一步将驱动侧的称重花鼓推向花鼓中心位置，进一步恶化重量分布不均匀的情况。

HubSmith

仔细观察HubSmith花鼓上的辐条编制方式，看看有什么不寻常。

看出来了吗？

他们称这种链接方式为Fusion Spokes，也就是在同一花鼓上同时使用上J头辐条和直拉辐条的组合。我的想法是可以提供两者的好处，技能产生良好的很像刚性，又可以又比较好的骑行舒适度。

车圈上采用两种树脂材料来粘合碳纤维，将高Tg数值与纳米弹性体树脂结合使用。他们说这种结合方式能让制动表面承受250°的温度，不会发生形变或者分层，这会让你在下坡中刹车更加有信心。

他们还有这种机械感强烈的CNC花鼓，并且是直拉结构，做了大量的镂空，还有碳纤维外壳。

最后，其实这三个品牌都是我们台湾的品牌，网址登陆一下，也是略显寒酸，还真的是一些有想法的小众品牌，就像自行车海洋中的小船，虽然功能少，体型小，但是转向灵活。

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