船东们，正在大肆“囤船”！

过去几周，在标准普尔市场收购的新造船和船舶需求旺盛，许多船东希望在世界贸易增长预期强劲反弹之前“囤船”。

根据Clarkson最新每周报告，在新造船市场，“在油轮方面，Euronav通过在韩国现代三湖订购了一艘额外的VLCC，并于2023 年 6月交付，以继续其船队更新。现代尾浦造船厂还宣布了一项未知的欧洲船东订购的4艘LR2，前两艘船将于2023 年交付，其余两艘船将于2024 年第一季度交付，这些船将在现代尾浦的越南工厂建造。Rubis在扬子江订购了一艘9.15k 载重吨的化学品船，该订单被认为是一个选择项，将系列增加到两艘，预计在2023 年交付。

另外，天然气运输船市场也是忙碌的一周，现代重工宣布了2艘174k 未公开船东的LNG运输船的订单，两艘船均将于2023年第四季度交付。该船厂还宣布了三艘91k的CBM VLGC订单，其中两艘船东不明，预计在2023 年交付。中国江苏扬子三井造船厂宣布与Hartmann  Schiffarhts 签订三艘40k  MGC，所有船只预计将在2023 年交付。

与此同时，“集装箱船市场继续没有放缓的迹象，本周的主要新闻来自赫伯罗特宣布在大宇船厂(DSME) 订购 6艘 23,500 TEU 集装箱船。据悉，这些船舶是其12 月合同中宣布的选项，使该系列产品总数达到12 艘，该系列为双燃料LNG，预计将在2024 年交付；Seaspan 宣布在中国江苏扬子鑫福船厂再订购两艘11,800  TEU 集装箱船，两艘船都将在2023 年第四季度交付。扬子江证实，一位不知名的船东订购了5 艘 3,500 TEU 的箱船，交付时间将持续到2023 年 2月和2024 年 1月。Briese  Schiffarts宣布在中国黄海造船订购四艘1800 TEU集装箱船，其中包括两个选项，确定的船舶将在2023 年交付。最后，在汽车运输船市场，EPS宣布与中国南京金陵船厂签订四艘LNG 双燃料7,050  CEU PCTC，该合同有两个可选项，在2024年交付。”Clarkson报告总结道。

在干散货船市场上，船舶经纪人Banchero  Costa表示，“在干货市场，一艘83,000载重吨、2008年建造（安装了 BWTS）的Kamsarmax  Yarrawonga 以1700 万美元的价格售出。上个月，据报道，常石船厂于2010 年建造的82,000载重吨（装有 BWTS）Jaigarh  以1,900 万美元的价格售出。在本月早些时候，Shin Kurushima 于 2014年建造78,000载重吨（装有 BWTS和洗涤器）的 Orient Genesis  最终以2300 万美元的价格售出。上周，Shin Kurushima 于 2013年建造的78,000载重吨（装有 BWTS）Kagara 以2200万美元出售。在Ultramax 领域，中船澄西船厂于2013 年建造的64,000 载重吨（装有BWTS）以 2020万美元的价格卖给了希腊买家，而日本船厂建造的61,000载重吨的 White Hawk由Oshima 于 2012年以2130万美元的价格出售给希腊买家。由于强劲的租船市场，尤其是大型船舶租赁市场，本周有强劲的需求。中国江苏华泰船厂于2011 年建造的37,000载重吨Interlink Acuity以1,300 万美元的价格出售给希腊买家，其姊妹船Sredna  Gora 于2010 年建造，上个月以1,160 万美元的价格售出。另一艘由Saiki 于 2011年建造的 37,000载重吨 Liberty Island 以1,530 万美元的价格售出。据报道，中国山海关船厂于2011 年为希腊船东建造的35,000载重吨（通过 SS/DD并安装了 BWTS）Malen以 1,280万美元的价格迅速交付给船东Costamare。据报道Costamare也是32,000载重吨的 Konstantinos M的买家，价值为1180 万美元”。

在干散货方面，鉴于大量超灵便型/灵便型船舶易手，重点集中在中小型船（希腊购买力强劲），考虑到整体看涨情绪，预期未来一段时间内将继续保持相当数量的交易。

在油轮方面，这一周的交易水平同样相对有限。