开门！顺*快递！

在B站收到一位朋友的留言，所以今天就来介绍一下来自丰田的Quick Delivery（主要说一下初代）。商用车的年式型号比乘用车复杂不少，因此各位可选择性阅读部分括号内的内容。

首先我们要简单了解一下什么是ウォークスルーバン (Walk-through Van，正确的英式表达大概是Multi-stop truck)，顾名思义，这是一台四通八达的Van，驾驶者可以轻松钻进后备箱，也可以在副驾驶一侧自由出入。因其强大的实用性，Walk-through Van不仅可以用作露营车，也可用作简易的“移动商店”，卖个雪糕/热狗什么的……

说得我都有点想吃了岂可休。

一般来说，基于Toyopet SB型卡车（也就是后来的Stout）打造的“大箱子”，是日本最早的Walk-through Van

当然，以Quick Delivery为代表的Walk-through Van，在日本也因其实用性被航空自卫队用作后勤车，这里羊就不作延伸了。

至于今天的主角Quick Delivery（下面简称为QD），其实是丰田应ヤマト運輸（大和运输公司）要求研制而成的产物：我们需要一台车高足够的车子，这样我们在车内工作的时候就不需要总是弯下老腰了。

1981年由丰田制作的原型车。

按照计划，大和运输先是用夹板自己改了个原型车出来，并向各个制造商咨询意见。最后他们选择了丰田。开发费用由大和运输承担，丰田便用Hiace的底盘，要求Araco（这个公司原本是丰田某个员工离职后创建的，一直与丰田保持着合作关系，后来也被丰田收编作子公司）制作出了试装车，两者也算是一拍即合，1982年，丰田正式发布最初版本QD，而在大和运输这边，这个玩意叫做S号车。

原本QD只供给大和运输，这种垄断也促使不少厂商打起了这块市场的主意，后来QD也开始面向其它公司销售，配合丰田强大的销售网，其它厂商真的很受伤。

日产也曾做过这样的车子。

最初版本的QD提供以Toyoace以及Hiace两款车型平台打造的不同版本，分别命名为Toyoace QD以及Hiace QD（后期改名为QD100），搭载的均为5L型柴油发动机，匹配4AT/5MT，提供4WD型号。两者具体的分别主要体现在负重上（前者为1.5t，后者1.25t）。作为工具车，QD提供A/B样式（前者为全封闭货舱，后者带窗）也提供相当丰富的选装项，譬如可收纳式的货物限位器，副驾上的小书桌，简易副驾坐席等等。

到1985年，丰田在保留QD100（1.25t车，细节有一定改良）的前提下，推出了负重量达到2t的新型ToyoaceQD，以及Dyna QD（当时的Toyoace与Dyna实际上是同型车，通称QD200，大和运输社内称为N号车），尽管外观还是那个味儿，但丰田针对车内的空间进行了优化，还添加了像是旋转座椅这类便利性配置。发动机也除了柴油动力以外，还提供LPG机器。

1999年，丰田推出QD200的第二代型号（先前的1.25t车还记得吗？它一直卖到了2000年，在大和运输社内，前期被称为W号车，后期为R号车）， 这一代的进步更明显。抹平了驾驶舱与货舱之间的落差，把发动机完全挪到了车子前方，甚至还提供轻混版本，还增大了前挡风玻璃的尺寸，强化安全配置。

比较特殊的是，这一代车在2000年开始停止公开销售，为了顶替空缺，2001年，丰田另外又推出了一款公开销售版本的Urban Supporter，它以Toyoace/Dyna的平台为基础（根据官方资料，载重量较小的Urban Supporter，其实是QD100的后代）。

Urban Supporter

2006年，QD200再次公开销售，期间对燃油经济性/价格进行了优化调整，到2011年正式停止公开销售，而专供大和运输的版本，则一直销售至2016年。

混合动力版的型录：