左盯庞大，右瞄宝沃 | 宝能到底想干啥？

近期，据北京商报报道称，庞大集团正与宝能集团洽谈合作，且宝能集团对庞大集团的尽职调查工作已经完成，将等待宝能集团董事会决议是否与庞大集团合作。10月8日晚间，庞大集团(601258.SH)发布公告称，公司并未与宝能集团达成任何协议或意向。抛却信息的真假不说，单从事件的背景看，一方面是庞大集团资金短缺，另一方面是宝能资金雄厚且急需布局汽车产业链，貌似亦不无可能。虽然庞大看起来负面缠身，但庞大集团在汽车流通领域的实力却不容小觑。庞大在国内拥有1000多家经销商，这并非一朝一夕之功。完善严密的网点布局，正好可以弥补之前观致汽车网点稀少的缺陷，这既是庞大的筹码，又是宝能的必需。如果真的接手成功，也许庞大可以全身而退，而姚振华也可以快速达成“10-15年打造一个具备竞争力和国际影响力的汽车集团”的设想。

另一则消息也来自10月8日晚，福田正式对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告。公告称，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌，转让公司所持北京宝沃汽车有限公司67%的股权，最终接盘者却没有公布。有专业人士分析是神州租车，但更多的人认为是宝能。实际上，“福田出售宝沃”的传闻由来已久，早在去年11月2日，《每日经济新闻》披露“福田计划为宝沃引入战略投资者，宝能有意接盘”的消息后，很多人的第一反应是不可能，就像当初某媒体披露长城与宝马正在洽谈合资一样。但事情的发展再次证明，传闻都不是空穴来风，往往是遥遥领先的真相。

我们回过头来看看2017年12月宝能在干什么?当时其以65亿元高调收购了观致51%的股份，顺利获得新能源汽车生产资质，完成汽车领域布局的至关重要的一步。宝能集团董事长姚振华此前曾公开表示，力争用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。如果按部就班，立项、获取资质、建厂房、研发、生产、营销等一步步走下去，姚振华的目标较难实现，收购扩张无疑能赢得更多的时间。

自2017年以来，宝能不断加快在汽车产业布局的步伐。

2017年3月20日，宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司，注册资本10亿元，由深圳市宝能投资集团有限公司持有99%的股份，深圳宝源物流有限公司持股1%。此后，宝能开始在多地与当地政府签署关于新能源汽车项目的合作框架协议。

2017年10月19日，杭州市富阳区政府与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目以及新天地产城综合体项目达成落户意向。该项目拟选址江南新区灵桥罗山区块，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元，项目内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

2017年11月22日，昆明市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议。三方将建立面向未来的深度合作伙伴关系，促进在综合物业开发、物流、科技园、新能源汽车、大健康、文旅等项目领域的合作与交流。其中，宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

2017年12月26日，宝能集团宣布，公司在黄埔区、广州开发区动工建设新能源汽车产业园。项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。

2018年3月23日，宝能新能源汽车生产基地在陕西西咸新区开工建设。项目总投资400亿元，规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造达产产值将超1000亿元。

2018年8月初，宝能集团成立了宝能汽车销售有限公司。此后，宝能集团又出资1亿元在广州成立了宝能汽车进出口有限公司。

综合总总迹象来看，宝能布局的不是某一个点，而是完整的面!从技术研发、零部件、物流、整车生产到营销乃至国际市场，可以很清晰的看出，姚振华不止是只想当新能源汽车的参与者，而是想要谋求在新能源汽车方面更多的主动权。