新迈腾将于12月18日上市，增添插电混动版本，竞品还是老三样

坊间传言，参展2019广州车展的一汽-大众新迈腾将于12月18日正式上市，除了中期改款燃油版车型之外，还增添插电混动版本，命名为新迈腾GTE。

外观方面，新迈腾在原有迈腾高端、稳重、低矮、夸张的宽体风格基础上，对细节进行了进一步调整和优化增加更多运动元素，用更多科技感继续稳固市场标杆地位。

搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，还采用了全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯。这是继途锐后第二款配备矩阵式LED前灯的大众品牌车型，从视觉和安全方面提升了消费者驾享品质。

上述基本都是中期款车型的固定“套路”，成本区别不大，却能给人焕然一新的感觉。

至于新迈腾GTE的外观，也是采取了“小改款”的设计原则。传承了大众新能源家族化的“C”型日间行车灯，横向拉伸了凸显运动感的下格栅。

前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标和侧照地氛围灯，都彰显了GTE的品牌身份。

专属轮毂采用涡扇叶片设计风格，突出电动化主题。

内饰部分，新迈腾的装饰条、整车的色彩，都有新的搭配方案。其中菱形绗缝是体现出新车型与以上一代车型有所不同的重要一点，体现了精致奢华的感觉。

新迈腾GTE则增加GTE专属仪表、中控屏幕、GTE E-mode按键等极具质感的专属造型和设备，更显科技、个性和运动。

动力方面，新迈腾依旧延续了老款的“TSI+DSG”黄金组合，提供1.4T、2.0T 低功率和高功率发动机，换挡平顺。

新迈腾GTE则采用EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱，混合动力总成综合功率和扭矩能够分别达到155kW和400N.m，0-100km/h加速时间为7.7秒，在B级插电混合动力车型中处于领先水平（源于竞品不多）。共有5种类驾驶模式。

制动方面，选择B档后，回收制动力度加大，不踩踏板意味着减速。

至于安全方面，两款新迈腾的确下了大力气。新迈腾整车按照C-NCAP五星标准开发，81%的高强度钢板和27%的热成型钢板采用激光焊接技术连接成HSB高强度车身，车内9处碰撞传感器和气囊，装备Precrash预碰撞系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统等安全系统，全方位智能保护驾驶者行车安全。

新迈腾GTE则在高压系统的碰撞安全开发中进行了多达20余种类别的碰撞试验，各个研发阶段重复进行，保证了车辆的安全性能。大众的高压安全开发标准多于国家标准，从人员识别到高压危险和保证人员接触不到高压电两项原则进行考虑，并设置了完全以用户体验为导向的预约充电。

在车联网方面，一汽-大众大众品牌这次弥补了短板。新迈腾成为了搭载原厂车联网的首款车型，无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息，还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求，都能够通过众行家提供最及时、最便捷的服务。从人机交互方面，为消费者开启多维链接的现代生活。

点评：新迈腾家族主要弥补了一汽-大众大众品牌的两个短板——没有车联网功能和插电混动车型。竞品还是老三样，帕萨特、雅阁、凯美瑞，我比较期待明年的混动B级车大战，德系插电PK日系双擎。