剩下的全是增量 为这几家提前完成目标的车企打call

在年中我们做期中总结的时候，曾对车市上半年的表现进行了分析，也对下半年各车企会竞相发力作出了预测。

然而事实也的确如此，在消费升级与需求多样化的大趋势下，我们看到了许多品牌作出了相应的调整，也得到了不错的成绩。

其中，就有好一些品牌已经于这个月提前完成了全年的销售目标，这其中不乏合资品牌与自主品牌。

用“2047”带出来的广汽三菱

自从三菱汽车加入雷诺-日产联盟之后，在其计划中就提出了在三年内增加37万台销量的目标，而这个增幅的三分之一则预计来自中国市场，由此可见，在国内发展的顺利与否，直接关系到了整个联盟的合作情况。

而今年，在国产欧蓝德的带动下，广汽三菱全系迅速增长。在整体市场1-10月份销量变化仅有3%的情况下，广汽三菱连续十个月实现创纪录增长，总体增幅达到了夸张的166%。

从数据对比来看，广汽三菱在前8个月就实现了对去年全年的反超，提前一个半月完成了年销10万台的总目标。

具体来说，得益于三菱本身在SUV与越野车市场上不错的口碑，加上广汽三菱本身不俗的造车工艺，国产后的欧蓝德不仅保持了三菱专业、安全的标签，还有一个相当良心的定价，这也就是为什么广汽三菱屡次刷新自身销量纪录，口碑与市场双赢的原因。

具体来说，凭借”2047“战术，也就是20万以内唯一四驱七座的SUV这个独有优势，广汽三菱成功将品牌关注度提到了合资品牌的前列。再加上明年一系列新能源SUV的规划，广汽三菱这个“越野世家”，很有可能会再次树立专业SUV的新标杆。

步步为营 创立自己的电动王朝

今年，在传统燃油车的各种政策一再不利下，电动车可以说是迎来了发展的高峰。而长久耕耘与新能源市场的比亚迪，可以说等这一天已经很久了。

从1到10月的数据来看，比亚迪在新能源市场可以说是火力全开，累计销售82859辆新能源汽车，位列行业第一，提前2个月完成了年度目标。

当然，新能源车的加速发展只是一个催化剂，在我们看来，比亚迪新能源之所以能够大获成功其实还得益于“542战略”以及全新的家族设计。

”542战略“大家已经很熟悉，值得一提的是最新的Dragon Face设计语言。它汲取了很多龙形凌厉且大气的视觉风格，让整车看起来极具科技感，却又相当稳重与大气。

最优说服力的是，当Dragon Face第一次出现在宋MAX上的时候，曾一度让宋MAX被国内外媒体惊呼为中国制造的最美MPV。

在前几天比亚迪以“电动未来·王朝创造”为主题的发布会上，官方也表达了Dragon Face设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格。

并且，比亚迪还会在“542”基础上大幅提升车辆性能，重新定义新能源汽车。

明年，比亚迪新能源车的销量目标是20万辆，同时，全球覆盖城市还将从200个扩大到400个，进一步推动新能源车在全球的普及。

科雷傲打头 定格东风雷诺“起飞之年”

从今年东风雷诺的表现来看，短短四年的时间这个企业已经完成了自身磨合，打造出了细分市场的王牌产品。

当别家车企都还忙着年底冲量的时候，东风雷诺已于这个月完成了自身的年度计划，也就是6万台的销售目标。

“目前，东风雷诺已经成长为一家拥有稳固基础的全价值链合资汽车企业。值得高兴的是，2017年已经是东风雷诺的起飞之年——我们提前两个月便完成了全年6万台的必达销售目标，并向7万台发起冲击。”东风雷诺常务副总裁翁运忠表示。

在翁总看来，不断夯实的产品力以及品牌力，其实才是东风内诺稳步发展、销量持续增长的核心力量。从某种角度上来说，这也增强了雷诺品牌未来在国内市场进一步推动EV车型以及全新国产车型的信心。

在东风雷诺的整个销售分布中，科雷傲成为了不折不扣的销量担当，累计销售了4.5万台，占比高达63%。可以说是以一己之力引领整个东风雷诺的“起飞”。

当然，要说东风雷诺的整体规模与最热门的合资品牌相比，在体量还有一定差距。但是在品牌影响力方面，东风雷诺倒是一直在引领一种全新的汽车生活方式，也就是官方名为“Passion for life”品牌主张。

未来，如果东风雷诺抓紧拓展渠道，完善产品线，相信“雷诺速度”会继续上演。

最后

其实，除了上述的三位，今年度还有不少车企表现都相当优异。

2017变幻莫测的车市再次说明，没有永远有活力的品牌，也没有永远有竞争力的产品。只有迎合了消费需求，满足个性化、多样化的消费体验，才有可能真正的掌握住年轻一族的购车热情。

▲法律顾问林小明：13608177936▼