车闻丨捷豹国产计划出炉，看捷豹路虎如何逆袭？

“奇瑞、捷豹、路虎、揽胜、极光，哇~！你买了五辆车啊？”这样的调侃从捷豹路虎宣布由奇瑞国产后就不绝于耳，虽然事实证明多数人还是接受了国产的极光，去年12月捷豹路虎销量国产车型占到了一半以上，但总体在华销量依然不容乐观，出现了24%的下滑。

不过在刚过去的北京车展上，捷豹首款国产车型XFL揭开了面纱，另外大热的SUV车型，也即将由F-PACE加入征战的行列，并在未来也将实现国产，加上中国区管理层进一步磨合，或许捷豹路虎将在华做一番大动作。

国产车型增加扩大优势

随着捷豹XFL的加入，捷豹路虎国产车型布局将更加完善，除了现在热火的SUV车型有极光与发现神行共同挑起销售大梁之外，随着轿车XFL的加入，也许会为这个”高冷“的品牌注入一股新的动力，而XEL在不出意外的情况下也很快将成为捷豹的第二款国产车型。

国人喜欢长轴版轿车，本来就不是什么秘密，这次的XFL从后缀上不难看出，捷豹开始刻意迎合国人对于豪华车的各种需求，通过放下姿态试图赢得销量并成功逆袭。而在中国的豪华品牌中叫好又叫座的非奔驰、宝马、奥迪莫属。不管是豪华的奔驰、运动的宝马、科技的奥迪，相对走量的车型终归还是国产车型而非纯进口车型。究其原因，不得不说大部分国人还是比较好面子的，但他们又不太想花太多钱在买车上，这样的需求促使了国产主流豪华车销量的猛增。

为了国产捷豹品牌全新车型，捷豹路虎将其最核心的造车工艺——全铝车身技术从英国索利哈工厂“移植”到了江苏常熟，并“手把手”教会了奇瑞工程师如何掌握全铝车身的粘结和铆钉技术。得留意的是，几乎与合资公司导入全铝造车工艺同步，奇瑞独资建设用于打造未来电动车平台的全铝车身工厂也于近日投产。

所以随着捷豹路虎国产车型的增加，相比以前纯进口的优势肯定是毋庸置疑的。但要知道，在国内的认可与接受程度依旧是其将面临的最大挑战，毕竟已经有不少豪华品牌被国人根深蒂固的“品牌意识”挡在城门外。

F-PACE或紧跟SUV热潮？

路虎品牌的SUV车型在中国消费者中一直有一定影响力，虽然销量并没有想象中的美好，但始终挑起了捷豹路虎在华的大梁。另外近年来从中国燃烧起来的SUV热，使得这两年各大豪华品牌相继推出SUV车型，并且都得到了良好的反馈，随着这次捷豹全新SUV车型的加入，或许将成为捷豹路虎在华销量的另一个增长点，并且F-PACE也传言在先期进口引入过后，在不久的将来也会实现国产。

首先，捷豹F-PACE的推出将吸引那些本不属于捷豹目标用户的新群体。其次，有利于留住部分现有客户，让其在敞篷跑车与运动轿车之外有更多捷豹车型可选。最后，F-PACE的运动和偏跨界风格将与路虎品牌有非常明显的区别。

而具相关媒体报道，这款还未上市的新车在全球已经接到超过1.2万辆订单，如此快速增长的订单刷新了捷豹品牌以往的新产品上市纪录，虽然未能得知其中具体数据，但能肯定的是中国用户不占少数。

强势团队支撑度过“阵痛”

总所周知，优秀的团队是经营一个公司的保证，自2011年施韦德“晋级”成为塔塔汽车的非执行董事，自此，在塔塔集团的倾囊资助下，加快研发布局的捷豹路虎在全球业务上迎来了前所未有的波澜壮阔的新时代。媒体公开报道的数据显示，在施韦德博士掌舵的这六年时间里，捷豹路虎全球销量翻了一倍还多。

而在中国区的“陈戴”组合从去年末开始，不论是公开场合露面，还是私下接受采访总是同时出现。陈雪峰在回答问题时，经常用的一个前缀就是“我和慕瑞的想法一致”。也许这可以视作这家合资公司团结协作、相互尊重的合伙人表现。在这种企业文化的支撑下，过去的18个月中经历了首款国产车型极光下线的喜悦、极光“补位”慢的忧虑、第四种销售模式的磨合、发现神行如期上市的坚持。终于，随着体系和流程的完善，今年第一季度，奇瑞捷豹路虎取得了销量的明显增长，度过了奔驰、宝马都曾经历过的“国产阵痛”期。

而接下来随着车型布局的不断完善，管理层磨合度更高，一向在中国市场不温不火的捷豹路虎，能否把这场翻身的仗打得足够漂亮，让我们拭目以待。