车闻丨大换血的全新思域 你心动没

对于中国车市来说，2006年，第八代思域正式由东风本田国产，它的到来给当时的中国市场注入了一股运动之风。思域的导入成功地为东本打开了轿车市场，也结束了东本靠SUV车型CR-V一款车型打天下的局面。目前，已经在海外发布的全新第十代Civic思域车型，将在今年3月份左右引入国产。全新换代设计的思域相比现款车型在配置、动力等多方面进行了全面的提升，简直可以用大换血来形容。

首先最直观的表现就体现在外观上。相比于思域第七代到第八代的大刀阔斧的进化，第九代思域相比于第八代思域就有点小打小闹了，我曾一度以为第九代思域是第八代的小改款车型，拉开的差距真的很小。虽然九代思域更显实用且大众化，但对于这个主打运动的车型来说未免太过于中庸了。本田官方把第十代思域的换代比喻成有史以来最具雄心的重塑，可见下的功夫自然不低。

第十代思域的外观设计强化了本田的运动特质，一改之前保守的设计元素，既不是活泼的两厢车型，也不是更多人容易接受的三厢车型，而是采用了融合两厢的动感以及三厢的沉稳风格的溜背造型，这种造型设计最大的特点就在于C柱的倾斜度尽可能的提升，将C柱与后备箱盖线条的过渡尽可能的顺滑，由此来打造出一个修长、厚重、动感的整车线条。

至于前脸方面，第十代思域的造型在很大程度上承袭了讴歌的风格，大面积的镀铬亮条点缀的进气格栅成为视觉中心，并且与两侧的大灯组构成了整体。而大灯采用了全LED光源之后自然也就没有了透镜的存在，阵列式的LED光源将原来的定点聚焦变成了散点聚焦的方式，由此打造了前脸的科技感，而大灯和进气格栅的匹配也足以体现出深邃的一面。

也许有人会说，上述提到的图片都是十代思域北美的版本，那么国产的会不一样吗？其实不用担心，不久之前，本田就宣布思域车型不再分欧版与非欧版，因此成为了一款名副其实的“全球车”，也因此十代思域在革新之初就提出一个理念，那就是设计出一款让不同地区、不同年龄的消费者都喜欢的外形。

至于内饰的造型方面，第十代思域取消了在第八代和第九代车型上延续下来的双层式仪表盘，以传统的仪表盘位置取而代之，仪表盘的显示则采用了液晶显示器，科技感的确不错。至于中控台则强调宽大的包裹感和简洁的科技感，大尺寸液晶显示器和人机交互系统的运用大量的弱化了中控台上的物理按键数量，中控台的纵向尺寸也得以缩短。

有了激进的外观和实用的内饰，还差什么呢？就只剩下了一项：动力总成。作为享誉多年的经典车型，思域在动力和操控方面同样表现不俗，在目前小排量涡轮增压发动机配合双离合变速器的时代，十代思域的蜕变同样很彻底：本田的1.5T发动机入华已经不是新闻了，而其匹配的首款国产车型就是全新一代的思域,有消息称国产思域搭载的1.5T发动机将采用比北美版更高的马力调校。当然除了地球梦系列的明星1.5T发动机外，还会有一款1.0T的入门级别发动机选择。

从数据上看，本田1.0T与1.5T两款引擎的最大功率与峰值扭矩分别为95千瓦/200牛米与110千瓦/203牛米。1.0T引擎虽然在最大功率方面比现款1.8L引擎稍有不及，但峰值扭曲达到了200牛米，超越了现款引擎的174牛米，从而使新车获得更好的加速性能；而全新的1.5T引擎在动力上完全超越了现款引擎，在不牺牲动力的前提下，排量的减小将使得新车的油耗进一步降低。

最后还要再说一说价格，按照东风本田的产品序列模式，思域是需要高于哥瑞但低于思铂睿的，那它的主力车型实际售价势必不能低于11万，否则会抢了哥瑞的市场；也不能高于15万（Si车型除外），1.0T作为入门级配置，应该是新一代思域的主力车型，这一点，看看福克斯的1.0T版销量就能看出个大概，而1.5T虽然值得期待，但预计主要负责拉高思域车型品牌形象。

不过目前，国内紧凑级车细分市场竞争依旧十分激烈，别克英朗、东风日产轩逸和速腾等车型有着出色的销量表现。东风本田全新思域搭载本田专为中国市场打造的1.0T和1.5T增压发动机动力表现强劲，使得该车在与别克英朗等同级别车型竞争时更有底气，未来全新思域上市后的表现值得期待。