车趣丨同样都是卖情怀 他们的结局大不一样

说实话，自老罗的锤子手机以“情怀”为卖点来，情怀这一词开始成为越来越多产品宣传时的噱头，可是长时间来看，老罗之前一次次夸下的海口都被现实所打脸，一个个恪守的底线都被需求所妥协，那么情怀对于普通消费者而言就真的无效吗？同样我们回顾汽车行业，自然不少那些以情怀为卖点的车型，那么现如今他们又有什么不一样的结局？

情怀代代传承型

汽车不同于手机，一款真正意义上能称得上情怀的车，往往要历经几代车型的历史底蕴。而且能一直代代相传的，更是少数中的少数。

高尔夫GTI

70年代初，德国狼堡，几个大众汽车设计师们的一个疯狂想法，却在不经意间促成了GTI这个流传至今的名字，并以高尔夫GTI所独具魅力的运动性能，成就了高尔夫GTI传承40年的传奇。

从第一代到第七代，高尔夫GTI的设计者们始终遵循着这款“小钢炮”诞生之初对高性能的追求——更快的速度、更强的操控，使每一代高尔夫GTI不断精进，不断超越自我。

40年来，无论全球汽车如何发展演变，高尔夫GTI始终围绕一个目标：让更多的人每天都能享受到极致驾控的乐趣，释放骨子里不甘平庸的激情。

如果说GTI是为了那些爱高尔夫爱得发疯的人而出现的，那么GTI的改装，就一定是对GTI爱得发疯的人而开展的运动。如果把高尔夫GTI的拥趸昵称为“GTIer”，那么对于痴迷于高尔夫GTI改装的车迷，恐怕就要在“GTIer”后面再加上一个“！”了。

福特Mustang

在不久之前，当国人还将V6版本的野马称为“肌肉车”时，也许怎么都想象不到，福特会推出只有四个气缸的野马。在历史上，四缸涡轮增压发动机显然不是第一次与野马扯上关系。

尽管在某些人看来，福特Mustang“情怀”已经不再，但这台四缸发动机却没有在性能方面惹来非议,314Ps的最大功率和434N·m的最大扭矩已经超过了V6发动机，而且售价也更低。

其实野马本身就是为经济不太富裕的年轻人准备的一款具有乐趣的平价跑车，因此如果你真的喜欢野马，又买不起V8版本的野马GT或者GT350，那就大可不必因为它机舱内藏着的是一台小小的四缸机而纠结。性能强一点，税金低一点，这就是一种进步。

情怀换牌再续型

这类型的车主要以自主品牌为主，他们买下那些因各方面原因停产的车型的平台或是技术，国产化，即有了历史，又有了品质保障，而那些停产车型也换了一种方式生存下来。

广汽传祺GA5

传祺GA5就是阿尔法罗密欧166的“转生之作”，为什么这么说？传祺GA5使用了阿尔法罗密欧166的平台，就连动力总成使用的也是阿尔法罗密欧166的老动力总成的国产化产物。

阿尔法·罗密欧是一个非常有个性的品牌，具有纯正的运动血统，传祺GA5在这方面也适当地继承了下来，同时又有中国化的改变。因此这款车也是人们认识广汽的第一款车。

北汽绅宝D70

2013年，北汽绅宝这一中高端品牌，高调进入国人的视野。北汽在为绅宝做宣传时多次提到了其和萨博车型的关系,更有趣的是，“绅宝”正是“萨博”在粤语区的读音，不用我说，大家也知道北汽绅宝和萨博的关系了。

在2009年之时，北汽从通用手中收购了当年濒临破产萨博的大部分技术，包括老款的9-5、9-3车型平台、相关的涡轮增压发动机、变速器技术，以及部分生产制造模具。现有的绅宝D70就是基于第一代萨博9-5平台所打造，可以说是第一代萨博9-5的轴距加长及换标版本。