该怎样给豪华“加码” VV7升级款树立了自主标准
明显，不管是从近期宝骏的RS-5，还是此前的领克与WEY，我们发现自主品牌在这两年拥有了更多市场份额之后开始冲破品牌向上的桎梏，并且这已经成为大家不约而同的意识。
当然市场是立体的，大家冲刺的速度各有不同。但所有的自主品牌中WEY无疑是那个冲的最用力、内心也最渴望的品牌，从揣着怀疑到后来的肯定，WEY的冲刺之路一直都是先出成绩，再收获嘉奖，其中的艰辛可能也只有WEY自己最为清楚。
而如今，WEY旗下战略车型VV7已经在15到20万元价位区间站稳了脚跟，并随着竞争的加剧推出了VV7升级款，根据官方的信息是达到了“43项技术升级”，具体在哪些方面呢？今天我们就来对比解读一下。
中式豪华继续“加码”
早在WEY品牌刚刚推出之前，“中式豪华”这个概念就被其创始人魏建军在各种发布会多次提及。那么到底什么是中式豪华呢？2年前我们的理解是将东方文化与现代科技进行结合，且符合中国人主流审美习惯以及使用习惯的高品质体验。
事实上VV7推出的时候也做到了这一点，厚道的内饰用料更是让人觉得豪华感十足。那么，作为改款的VV7升级款是如何对这种豪华感进行“加码”的呢？
在细节上，VV7升级款换装了更有科技感的矩阵LED灯组，轮毂造型也进行了更新，并且在车尾加上了“魏派”的中文字样以强化品牌属性。
当然，豪华感的营造主要是在内饰部分。先从布局上来说，此前中央通道区域的一些控制按键被“挪”到了中间出风口下方，按键阻尼以及设计都很精致。此外，电子档把的加入则进一步提升了车内的科技感。值得一提的一个细节是，在电子档把挂入P档之后，电子手刹会被自动拉起，这个功能并不复杂，但给人的体验却非常好。
另外还有诸如新型的人体工程学座椅、同级别中少见的哈曼卡顿主动降噪系统等等，都让VV7升级款在驾乘体验上又进了一个档次。如果说此前的VV7在视觉与触觉上做到了豪华，那么VV7升级款则在驾乘部分做到了豪华。
当然，说到驾乘方面的体验就不得不说下这次在重庆试驾时的一些感受。虽然VV7升级款仍然沿用了现款的2.0T动力总成，并且与之搭配的也是7速双离合变速箱，但整套动力系统进行了全面的优化，在使用体验上更偏向于质感，而非此前的激进。
在重庆开车不是上下坡就是在转弯，也就是说几乎每分每秒你都在于车辆的机械层面做着最直接的互动，自然而然，你所操控的这辆车所有的动态特点也会被驾驶员所放大。但经过优化后的VV7升级款在低速时的蠕行响应会比以往更快速一些，整体驾驶更加的平稳与流畅，是一种更讨好人的调教方式。
值得一提的是，VV7升级款在优化了动力系统之后百公里油耗还降低了一些，日常使用基本可以跑进8L以内的水平，对于这个身材的SUV而言，已经是相当靠前的水平了。
科技是核心竞争力
在前面我提“中式豪华”这个概念的时候说到了“结合现代科技”这个词，实际上VV7升级款也确实在智能、互联部分进行了更多的升级，其中非常亮眼的有两个功能：智慧躲闪、智能过弯。
顾名思义，“智慧躲闪”与“智能过弯”都是驾驶辅助系统内的一套功能。其中“智慧躲闪”是以车道保持功能为基础辅助，通过摄像头识别货车及超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹。
而“智能过弯”则是在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道时，根据弯道曲率实现自动减速，同时，方向盘可以根据地面标线自行修正方向，让车辆能在一定程度上解放驾驶者双手。
在车载互联部分，WEY VV7升级款其语音识别引擎增加了云端识别的能力，通俗的说就是本地与云端都可以通过AI机进行识别，让识别率进一步提高，根据WEY官方的说法是安静时高达90%-95%，即便在嘈杂情况下识别率也可达到85%-90%。
当然，语音能干的那些事情我想各位都应该很清楚了，比如对空调、天窗等设备的控制，解放出双手。同时，VV7升级款增加的在线导航功能和实时交通功能展示出优化行车线路的优势，而QQ音乐以及考拉FM的加入也让其流媒体功能成为了主流水平。
另外比较容易被忽视的一个配置是关于车内空气安全的，WEY VV7升级款增加了PM2.5检测系统，在这次的雾都重庆算的上大展身手了，这套系统不仅能时刻显示所处环境的空气状况，还可通过空调的负离子等净化系统，改善车内空气环境，还是非常nice的。
最后
总的来说，VV7这一次的升级换代，能看得出来还是满有诚意的，毕竟售价几乎不变，但内饰、配置，以及诸多细节都有明显的提升。
凭借良好的用户基数，VV7升级款基本已在15到20万元区间的SUV市场占据了有利的身位，而其独特的中式豪华策略也将成为后来者学习的典范。甚至，更多消费者的消费观念变得更加成熟，开始从注重品牌形象、转向对于车型品质、科技、感知度的综合考量。
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