D3售价超10万元 知豆疯了还是另有所图？
D3承担着拉升知豆品牌形象和定位的重任，肯定不能走性价比路线。EV君相信，知豆总裁鲍文光肯定希望将知豆发展成为像Smart和MINI那样的品牌。不过，考虑到一开始私人用户可能无法接受D3的定价，还是得有小明出行的1万台订单。
11月10日，知豆在杭州为我们带来了旗下最新的一款产品知豆D3，这款新车的续航水平翻了一倍，价格却也随着水涨船高，两款车型补贴后分别售8.98万及10.98万。
一直致力于城市微出行、打造两门两座小型纯电动汽车的知豆在此领域可以说是成功的。截止到2017年10月末，知豆D2在前十个月总销量为37093台，仅次于北汽的EC系列，位列单车型销量排名第二位。无论外界对其产品的评价如何，知豆凭借D2五万块左右的较低售价、小巧的车身获得了不少有新能源占号需求、购买家庭第二辆代步车的消费者青睐，坐稳了微型纯电动汽车领域的霸主地位。
早在2016年初，我们受邀参观知豆电动汽车兰州工厂时，知豆官方就曾透露，下一代新车型续航将达到300km，并且在各方面均会有非常大的提升。不过以当时知豆留给各位媒体们的印象来看，大家对这一消息并没有太感兴趣，“不过是给D2换个壳子，加些电池而已嘛”...
甚至在知豆D3的谍照被曝光时，多数人（比如我）继续以为这仍将是一款售价5万，平淡无奇，主要走量的纯电动小车。直到11月10日，正式量产版知豆D3在杭州与我们见面时，我才知道，这次知豆要玩真的了。
相比D2，知豆D3除了价格外，自然在其他所有方面，都有了质的飞跃。从外观内饰的设计、装配工艺、科技配置到人工智能交互系统，知豆D3会让你一改之前对其的固有印象。
尤其是在科技配置方面，知豆D3做到了对手有的我都有，对手没有的我还有。从基础的真皮多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、座椅加热、转向辅助照明、PM2.5空气净化等，到比较具有科技感的车道偏离、防碰撞预警、4G车载wifi、内置行车记录仪、旋钮式换挡及个性化智能语音控制系统，知豆D3已经从一辆满足日常代步的微型小车，晋级到了一款精致其颇有科技时尚感的品质微型电动汽车。
当然，知豆D3此次的重点显然是在动力层面，换装了由多氟多提供的高密度三元锂电池后，知豆D3的续航水平得到了成倍的增长。其中豆牛士版搭载电池23kWh，圣豆士版为33kWh，豆牛士版车型综合工况续航210km，等速下最高280km；知豆D3圣豆士版综合续航310km，等速下最高380km。
对于一款微型电动汽车来说，达到300km的续航水平知豆D3还是头一份儿。
说了不少的好话，下面就到了“但是”的时间了。
知豆D3的进步显而易见，同时对于其较为“离谱”的售价，也是不得不面对的问题。在正式上市当天公布完终端售价后，知豆车友群里就有老车主吐槽：10多万让我买一辆知豆，我疯了啊！？
以知豆D3圣豆士版10.98万这款车型为例，同样价格，在北京地区可以买到北京现代伊兰特EV（4S报价10.7万），而后者是个合资品牌的A级车。如果再稍加几千到一万块，就有吉利帝豪EV300、江淮iEV7S和长安CS15EV可选，这三位的口碑和空间可要比知豆D3强了一大截。
那么知豆为什么要给D3定这样一个“高的离谱”的价格呢？
可能不少消费者不知道，知豆电动汽车还是个“外来户”，在知豆还没有取得国内生产资质前，主要是靠出口海外并用于租赁用车，直到后来与众泰、吉利等合资，才正式进入国内。
知豆D3在海外分时租赁市场对面的对手则是全新Smart，据相关媒体报道，知豆D3不仅在使用成本、能耗水平上具有极大优势，在诸如车内静谧性、动力性及制动表现上均超过Smart车型。
而这样一款综合表现出色的车型，知豆拿来国内自然是不甘心在让其走性比价路线的，必然需要D3为其拉高品牌，提升档次。从知豆D1开始，一直走平民化，主打性价比的路线虽然让知豆在销量上收获颇丰，但是对于一个谋求长远发展的汽车品牌来讲，这种品牌定位对其是相当不利的。对此具有相同想法的北汽新能源已经早一步开始着手，利用旗下ARCFOX品牌，推出了一款精品小型电动汽车LITE，且同样售价不菲。
对于知豆D3和北汽LITE来说，目前存在的共同困难就是如何让用户买账，并在用户不买账的这一段时间内活下去。在这一点上，两者可谓心有灵犀，不约而同的采用了同一种解决办法。
北汽LITE利用同属北汽集团的轻享出行，暂时解决了产品去向问题。知豆则在正式上市当天，与小明出行签约了一万台购车协议，小明出行与知豆的背后都有多氟多参与其中。
未来在电动汽车市场更成熟、用户需求更明确的时候，相信这种售价不低，品质却可以保证的精品小车可以逐渐被用户接受，但这段时间显然不会很短。
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