还在BBA中犹豫不决？全新奥迪A4L让你果断！
轱辘哥经常会收到很多关于选车购车意见的留言，涉及到各种车型，但唯独关于豪华B级车，咨询轱辘哥的热心网友是比较少的，这跟广大车迷朋友对这一细分市场的认知度都很高，有着极大的关系。
其实豪华B级车市场就像奥运的羽球项目，强队有不少，但是站上领奖台的就总是那两三个国家，其他队伍经常只能扮演着追赶者的角色。而这几个有争冠实力的队伍，我们经常就称呼他们为“冤家对头”。
在豪华B级车市场也一样，为人们所熟知的BBA长期处于第一集团位置，相爱相杀、互有胜负，如果让轱辘哥评出谁是胜者，轱辘哥真的会有所犹豫，但是经过这次在重庆举行的全新奥迪A4L的试驾活动，轱辘哥的这种犹豫就打破了。
在外观设计上，全新奥迪A4L保持了一贯的低调风格，简明的线条设计，就算没有看到车标，也一定能猜到这是奥迪车。
但是这些并不复杂的线条背后却隐藏着很多非常有科技含量的设计……
平凹的腰线上，后视镜从A柱移到了门窗下，就一个小小的位置变化，就给全新奥迪A4L带来更出色的空气动力学性能，降低了风阻。
六边形的进气格栅是体现全新奥迪A4L在BBA阵营里定位的重要标志，如果说C级的是传统，3系的是运动，那么全新A4L就是个性。
矩阵式LED大灯，能够根据不同路况进行64项调节，达到最佳的照明效果，既吸引眼球又能保护驾驶员的视线，刀锋式的尾灯也成为山城街景中的一缕魅影。
豪华B级车车主对性能的需求有多大，从这一级别的消费者年龄层就能看出，30岁以下的用户呈明显的上升趋势，35岁以下年龄层的消费者已经从2007年的43%，上升到了2014年的50%以上。
这群潜在车主恰恰对于操控感是很有话语权的，所以在重庆的夜间场地试驾中，全新奥迪A4L给我们展示的，就是它过人的动力和底盘功力。
↗↗↗轱辘哥也是蛮拼的，刚到山城就在机场签到台签了试驾协议，领了钥匙设好导航，出发……一言不合就来了个40公里的热身！
在挑战S弯道、8字弯、高速弯等环节中，全新A4L骨子里的赛车基因被激发了，在全新的前后五连杆悬架和quattro全时四驱系统的参与下，四条韩泰高性能轮胎发挥了出色的抓地力，方向盘可以说是指哪打哪。
全新奥迪A4L给予MLBEvo平台打造，同门的还有全新奥迪Q7，在减重65kg的基础上搭载纵置的第三代EA888发动机和7速Stronic变速器，百公里加速达到5.9秒，轻松碾压6秒大关。
试驾全新奥迪A4L来到第二回合，地点是享有“山城夏宫”美称的仙女山，轱辘哥驾驶的是辆2.0T的高功率版，不仅车子高功率，人也跟着高功率了，两天下来的高强度的试驾，行程近500公里，夜路、场地体验、陡坡急弯、城市拥挤路、高速公路、盘山公路、砂石路面全走完，就是想通过“实战”来检验，全新奥迪A4L给人带来的驾乘感到底是不是全新的！
乘坐全新奥迪A4L，轱辘哥的感觉是：从车外照顾到车内，首先是全新的上提式门把是一大惊喜，这一符合人体工程学的设计，让上车的动作变得更从容优雅。
坐进全新奥迪A4L的座舱，一股浓重的奥迪风袭来，所有按键都“近在手边”，整洁的中控分区，材质触感也是熟悉的奥迪质感。带活性炭的组合空调过滤器，官方数据是“对1微米可吸入颗粒物的透过率为3%”，这一点在隧道中，轱辘哥感受最明显。
优良的座椅包裹性，让整个坐姿能够维持在一个稳定的状态，虽然采用了低矮化的车身设计，但前排高度依然有930mm，不得不佩服奥迪工程师“淘空间”的能力。除了后排空间得益于全新奥迪A4L的2908mm轴距，行李厢空间也扩容至523L。
高效门密封系统，以及特殊声学夹层挡风玻璃让全新奥迪A4L这套B&O3D音响有一展唱功的机会，而且这套搭载CarPlay的车载系统，人机交互方面也是别具一格，通过新的MMITouch旋钮就能做到与触屏相差无几的便捷性。
这次在重庆的试驾，与其说是全新奥迪A4L的试驾，倒不如说是它的试用，因为全新奥迪A4L作为换代车型，最大的亮点就是有着40项技术升级，其中有几项更是具有行业革新意义的新科技。
在人车生活方面有新增的泊车辅助系统，除了侧方停车、垂直倒车、还加入了正向泊入垂直车位功能，以及Audiconnect系统提供的停车场、违章情况、天气查询等日常驾驶功能。
在节油方面则有新增的智能滑行功能，在55~160km/h的范围时，它能够在轱辘哥抬起油门踏板之后，就让发动机进入怠速状态，这项功能使得全新奥迪A4L的两款2.0T车型的综合工况油耗分别低至6.9和5.9L。另外，车身底部，进气格栅、原雾灯位置等多处都进行了空气动力学优化，进一步减少了油耗。
至于行车安全方面，更是有Audipresence助阵，这套系统在行驶中能识别前方行人，并在85km/h以下采取制动，若是识别前方车辆，则能够在250km/m以下制动。行人识别系统的画面也会在全液晶仪表盘上显示，对于轱辘哥来说，不用拧头去看中控屏，简直就是一种解放。
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