全新速腾13.18万元起售，定位A+级市场，空间和品质是核心卖点！
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去年是一汽-大众的产品大年，旗下多款重磅车型悉数亮相，为品牌在各细分领域增添了更强的竞争实力。2019年，一汽-大众将加速推进电动化车型的发展以及现有产品的换代。而一汽-大众今年内的第一款换代车型——全新一代速腾于3月18日正式上市。
全新一代速腾共推出8个版本车型，售价区间为13.18-19.68万元；提供1.4TSI和1.2TSI两套动力。传动系统方面，前者仅提供7速双离合一款变速箱变速箱，后者可选7速双离合或5速手动变速箱。
发布会现场，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添表示，“作为集非凡品质与现代动感造型于一身的匠心之作，全新一代速腾Long-Wheelbase在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现了全面革新，将凭借着更加卓越的品质、领先的科技、出众的性能，开启A+级轿车新纪元。”
历代车型实力不俗，12年创造销售260万辆的传奇
2006年，一汽-大众推出了基于第五代Jetta打造的第一代速腾，彼时的速腾凭借出色的品质感和优秀的操控特性，赢得了不少消费者的青睐。2012年，一汽-大众基于第六代Jetta推出了换代速腾，得益于上代车型良好的市场口碑，第二代速腾同样收到了不错的市场反响。速腾去年全年销量达到了309902辆，较同价位的北京现代名图、雪佛兰迈锐宝等B级车的销量更出色。两代车型在国内面世十二年间，共累计销售260万辆，在同级市场中拥有十足的话语权。
与以往的车型不同，此次速腾的换代还伴随着身份的改变，一汽-大众在Sagitar的车型名字后增加了Long-Wheelbase的身份标识。Long-Wheelbase意为轴距加长，全新速腾轴距达到2731mm，较现款车型增加了80mm之多，使其跃升至A+级别车型，甚至已接近传统B级车水准。
外观档次感有提升，整体尺寸已达越级水平
全新速腾的外观并不能给你很惊艳的感觉，在大众家族化设计语言的引领下，甚至还能觉得它很亲切。除了上述提到的轴距加长，车身尺寸也有着不小的变化，全新速腾的长宽高分别为4753mm/1800mm/1462mm。同时，全新速腾的制造平台也采用了大众最新的MQB A2平台。
外观方面，车头部分有几点值得关注：第一，全新速腾全系车型标配LED远/近光光源，高低配车型的前大灯灯腔结构会略有不同，这点相当厚道。
第二，高配车型前进气格栅上部配有灯带，夜晚点亮后能连接两侧头灯组，颇具设计新意。第三，前翼子板的侧标、门把手内侧、后视镜底部都配备了车外氛围灯，夜晚点亮后能体现出相当不错的高级感。
车尾部分采用了小鸭尾式设计点缀增添层次感。尾灯组造型与全新宝来比较相似，尾灯灯腔结构复杂很多样，点亮后科技感十足。全新速腾的后45°颇有奥迪A4L之神韵，整体车尾造型的高级感较现款车型有着很大的提升，其实这也可以看作是速腾车型向上进化的有力印证。
内饰不再沉闷古板，风格趋于途锐
近年来，大众在新车型的内饰设计部分都下了不少的心思，不再像以往的沉闷和古板，并且各个车型内饰都有其独特的一面。像是全新速腾就将中控屏幕和仪表盘以亮黑饰面板连为一体的设计，两者间的布局与途锐较为相似。
10.3英寸的仪表盘显示效果出众，显示的内容可以自由组合，可惜的是整体风格不能改变。中控屏幕UI界面设计清晰，上手难度较低，触控反应流畅，支持CarPlay、蓝牙等多种互联方式。
令人感到惊喜的是，全新速腾配备了三区自动空调，不仅主/副驾能单独控制温度，后排乘客也能自由调节温度高低。同时，前排座椅还配备了加热/通风功能，当然，这些配置只会出现在较高配置的车型上。
动力部分文章开头已经提到，是匹配程度相当高的黄金动力组合，也是市场口碑比较出色的一套动力系统，至于在全新速腾上会带来怎样的体验？轱辘哥将于近日为大家带来试驾体验。
除了老对手，全新速腾还要面临更多新竞品
全新速腾上市后除了要直面本田思域、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹这些传统对手的竞争外，还要接受来自多方面的全新挑战。首先是B级车的降维打击，如今不少合资品牌的B级车已经采取以价换量的打法，像是雪佛兰迈锐宝、别克君威、本田雅阁等产品，这些车型的入门价格足以撼动全新速腾的市场地位。
其次是大众同级的产品，首当其冲的必然是上汽大众的凌渡，两者定位相似、价格相近必然会产生不少的火花；最后是豪华品牌的A级车型，诸如一汽-大众奥迪A3、华晨宝马1系，它们目前终端都有着较大的优惠力度，对于更看重品牌力的用户而言，豪华品牌车型的吸引力会更大一些。
全新速腾的改变是显而易见的，更具档次感的外观蜕变、更大的空间、成熟可靠的动力系统、更具新意的内饰设计等等的优势，都为它增添了不少的竞争力。全新速腾适合什么人？年轻的家庭用户，他们对于空间要求比较高，同时品质感也得有一定的保障。性价比或许并不是他们的第一需求，更看重的是车型的综合表现。比肩B级车的配置与略高于A级车的价格，这正是速腾在迈腾和宝来间存在的意义。
从汽车市场整体大环境来看，虽然今年年初大部分品牌的销量表现都不尽理想，但每年第一季度向来都不是汽车的销售旺季，消费需求依然存在，只是消费者的选择变得更趋于理性。一些品质优异、经得起时间检验、市场口碑较好的车型，在现阶段往往更能讨得段消费者的芳心，而这也都是速腾车型所具备的优势。
从每月的销量数据来看，A+级轿车的销售总量和占比都非常大，这足以证明A+级轿车的市场刚需性和热度。同时，这个级别产品的售价更加亲民，排量和经济性也符合当下的用车的趋势。
不难发现，近年来A+级车型的尺寸都做得越来越大，当中轴距参数更是各个车型间实力较量的重要衡量指标。轴距加长后的全新速腾一举超越常年稳居销量排行榜前列的卡罗拉、轩逸等老对手。A+级市场向来是日系车型的天下，轩逸、卡罗拉、思域每月销量表现稳若磐石，甚至是像全新凌派这种后起之秀也在急起直追。虽然全新速腾的优势很明显，但就目前的定价而言，全新速腾仍需面临严峻的挑战，它是否还能如上代车型一样取得连续八年蝉联A+级市场销冠王的优异成绩？这将是一个交由市场回答的问题。
随着国内消费者经济水平的逐步提升，以及汽车消费人群渐趋低龄化的发展趋势，像是全新速腾这种高品质车型将受到越来越多用户的青睐，这也是消费升级的一种体现。
一汽-大众将在今年推出八款新车型，四款新能源产品，四款传统动力产品。可见，一汽-大众的目的是要在保证燃油车型进一步占领细分市场的前提下，加速推进新能源产品的市场占有率，两方面齐头并进助推品牌销量的提升。相信在多产品集体发力的情况下，一汽-大众将达成今年的年销量目标。
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