20多万，不选途观L，还可以考虑它？

小时候上兴趣班，家人执意让你选择画画、弹钢琴，你偏不，你认为打拳、练双截棍才符合自身的女汉子气质；上了高中要文理分班，家人好说歹说劝你选文科，你却认为不用死记硬背的理科更适合自己；工作后，家人让你考公务员，坐在办公室一身轻松，你却固执地投身到媒体行业。

其实家人给你选择的，也并没有错，符合绝大多数家庭的想法。在这里莫名想到石勇先生提到的“社会普世观念”，比如认为选择A就一定比B好。

然而普世价值观并不适用于每个人，不然现在的轱辘哥早已在县单位百无聊赖地整理文件了。

“

打破社会价值排序，找到适合自己的。

”

选择循规蹈矩，还是放飞“自由”

其实放在选购新车上，同样说得通。就拿20万-30万级别的SUV来说，普遍认为销量高的车型可能更好，其实，销量并不能完全代表车的品质，充其量只能代表这款车符合大多数人对汽车某一方面的需求，比如途观L的空间大、昂科威的内饰科技感十足等等。

但如果你是一个四驱控，对车辆的户外四驱能力比较看重，在这个级别中，自由光也许会比途观L更适合你多一些。与同级别车相比，这款车最大的优势就是其与生俱来的四驱性能，低速扭矩放大系统、以及拥有4种驾驶模式的Selec-Terrain路况模式自选系统，足以让自由光傲视同级别的城市SUV。

是选择循规蹈矩，还是打破传统的固有思维，选择适合自己的？如果你觉得保守大气的外观造型缺乏点激情，自由光硬朗却不失活泼的设计也许可以给你一些新鲜感。

追求的，应该是更全面性的

在这个消费升级的时代，车主对于新车的要求变得更加苛刻，一辆专业SUV，不局限于满足驾驶员的空间、配置的需求，应该是舒适、安全、专业能力综合实力的体现。

提到安全，自由光有着绝对的话语权。这款车在刚过去的2016年，摘得“2016年度安全车”荣誉称号，这是自由光继获得C-NCAP五星安全评价、欧洲E-NCAP五星安全评价，美国公路安全保险协会（IIHS）“最安全车型”称号之后，再次获得最高安全殊荣。

全车采用65%高强度钢+7安全气囊，春运回家跑高速，不用为会不会被哪个无良的车主追尾而担惊害怕。另外，这款车还拥有领先领同级的主动安全科技，比如配备盲区监测系统（BSM） 、主动式车道偏离辅助系统、前撞预警系统（FCW） 实时监测、前后雷达泊车系统等诸多系统。

理性落实在产品对比，

自由光也可以是你的选择

是真材实料还是虚有其表，放在一个天枰上自然能分出一个高低。和同级别中热度较高的途观L对比，Jeep自由光抗压能力如何？

看人先看脸，看车先看型，如果一款车的外观都不能入你法眼，那就没有必要深究其他性能了。我们常说车主的口味不同，孰好孰坏自然不能妄下结论，不过，自由光偏时尚设计的外观，也许会更讨年轻消费者的喜欢，途观L依然是相对保守的大众脸。

车身尺寸方面，自由光的高度和宽度相比途观L略胜一筹，虽说轴距被对方扳回一局，但长达2705mm的轴距，应付家用还是绰绰有余的。

内饰部分，自由光不规则的空调出风口设计，稍显个性活泼，镀铬装饰的方向盘，运动感强烈；大众依然是与外观相呼应的、沉稳大气的主调设计，缺乏点活力，在市场越加倾向年轻化的环境下，自由光的内饰也许更深得年轻消费者的青睐。

配置对比上，自由光显得比较厚道，多种实用的配置都给车主配齐。而途观L中高配车型的配置也很丰富，但是性价比就不是很突出了。

轱辘哥话：

上市一年内破10万销量，足以证明自由光攻入主流合资SUV市场的实力，青春活力的外表下，体内有着使之不尽的洪荒之力。在消费升级的当下，相信Jeep自由光能够凭借其出色的高科技配置和专业的四驱性能，更好地立足SUV领域。

而如果你是一个追求个性、向往不凡的人，即使不是越野粉，帅气不失优雅的自由光都值得你考虑。

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