从宝马1系三厢看中国车市， 十台热销车五台“特供”？

前两天宝马1系三厢车的上市，引来了奥迪A3的嘲讽，首先第一条就是调侃宝马1系只是针对中国市场研发的特供车，并不在全球发售。

当然，宝马也不是“省油的灯”，立即给了一个漂亮的反击。“宝马能为美利坚研发X5，也能为我大中华造专供的1系三厢。”

中国特供车这个概念，也引起了网友的热议，究竟什么是中国特供车，这类型的车是如何运作的？值得入手吗？

其实中国特供车指的就是合资厂商根据中国消费者的需求，研发并售卖的车型，在2016年销量前20名的榜单中，热销的合资车型占据12个名额，其中一半是“中国特供车”，可见其在市场上多么吃香。

投其所好，中国特供车在市场上销量爆表

大众在市场上凭借大有作为的几款中国特供车，赚得盆满钵满，神车朗逸47.87万台的销量，稳坐紧凑型轿车的宝座。

其他的合资品牌，现代、别克、本田、标致，似乎也嗅到商机，纷纷推出中国特供车，旗下车型相继都有不错的销量表现。比如别克全新英朗，与大众朗逸、日产轩逸形成的“铁三角”，长期占据家轿车销量排行榜单的前列位置，2016年，完成37万辆的销量额，同比增长52%的速度，足以让同级车眼红。

福特福睿斯也不甘示弱，以将近90万的销量成绩，拿下2016年乘用车销量排行的第12名位置。即使不在榜单上出现的现代悦动、本田凌派、X-RV起亚K3、雪佛兰科沃兹，都在各大细分市场上占据一定的市场份额。

中国特供车就像是给合资厂商注入一剂强心剂，助力品牌在市场上站稳脚跟，博得更多的销量份额。

中国特供车都是在旧平台打造而成？

我们所谈到的中国特供车，大多是使用旧的平台技术打造而成，朗逸、宝来是PQ34平台，新桑塔纳、捷达是PQ25平台，福睿斯是福特的C1平台等。当然，旧平台也没有绝对的坏处，使用在售车型相同的成熟平台，可以让消费者更加放心，不过，如果用轿车平台生产SUV车型，难免就有圈钱的嫌疑。

减少平台研发的费用，这类中国特供车普遍售价会更低，为了迎合当下消费者的需求，或加长，或加宽，当然也会在外观设计和配置上大动刀斧，比如设计出更迎合潮流的外观，更讨车主喜欢的配置（全景天窗、ESP车身稳定系统、电动后视镜、大尺寸的显示屏、多功能互联系统等）。

“中国特供车”能不能买？

很多人闻“特供”色变，大多是因为对这类车不了解，千万不要小看消费者选择新车的眼光，中国特供车能够热卖，说明它在产品功能性上是满足消费者，更宽的空间、更年轻炫酷的外观设计，更丰富的配置，这都更符合消费者的口味。

以神车朗逸为例，该款车不管是外观设计还是动力、配置表现，都不输同级车，内饰风格虽然简单平庸了些，座椅稍硬，但瑕不掩瑜。另外，在发动机、操控等核心部件上，并没有曝出什么较大的质量问题。

SUV领域，颇得车主喜欢的本田XR-V也是中国特供车，与缤智同平台，由东风本田生产。为了给两款车型做一个区分，本田对XR-V的外观和内饰做了一些改进，以迎合不同口味的顾客。动力与变速箱搭载上则大同小异，都有1.5和1.8两种发动机，变速箱则有手动变速箱和CVT可选。

写到最后：

特供车的热销，也反映了现在的消费者对动力、操控的重视，远不如外观、配置和空间，未来车主对底盘和动力系统研究更深的时候，中国特供车还能不能如此热销？

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