当西部快枪手遇上佐罗 科鲁兹与菲翔的小排量涡轮决斗
一说起美国西部，大家的第一印象肯定是骑着马的牛仔，他们在荒野里驰骋，遇上敌人便掏出腰间的左轮手枪，以迅雷不及掩耳之势扣动扳机，敌人便倒下了。他们制胜的秘诀就是一个字“快”。就像下面这台雪佛兰科鲁兹，它拥有同级别中最快的百公里加速，在小排量涡轮车型中无人能敌！
而今天他的对手则是来自大西洋彼岸的菲亚特菲翔，这位意大利的剑客同样装备小排量涡轮发动机，就像著名的佐罗，表面上是个叫蒂亚戈的胆小鬼，一旦披上战衣，闪电般的佩剑一划，完爆各种恶徒！菲翔那温顺的外形底下，有一颗最高峰值扭矩230N.m,随时迸发出强劲动力的心。
在油价波动大，环保呼声高涨的当下，如何平衡性能与排放，提高车辆燃油经济性，就成了摆在各车厂面前的一道难题，有的厂家把发动机调校得软绵绵，然后再优化乘坐空间，完全倒向“经济、舒适”这一边，走省油家轿的路子。但是随着涡轮增压的普及，则使得另一批汽车制造商另辟蹊径，给小排量发动机安上了涡轮，这样既能提升车子的性能，又能做到节能减排，一举两得。而菲亚特菲翔和雪佛兰科鲁兹就是这当中的代表。
科鲁兹搭载了通用汽车最新的1.4T发动机，据官方称，新科鲁兹99%的部件是重新设计的，它采用的新一代紧凑型车平台未来还将应用在通用旗下其他车型上。
菲翔采用阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发，全系配备了一款1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同调校版本：150马力和120马力。
新科鲁兹的前脸延袭了雪佛兰家族的大嘴巴造型，透镜近光灯加上圆润的线条，让科鲁兹增添了许多美系车少有的精致感，两条向车头俯冲的腰线饱满的后备箱辐射而出，并且“大黄蜂”科迈罗那标志性的尾灯也出现在它身上，运动气质顿时不言而喻！
相比起老款那棱角分明的外形，新科鲁兹的画风完全转变了，由于该车的整车设计包括技术开发都是由来自欧美和中国的不同团队来完成的的，所以新科鲁兹的长相颇具国际范，而且为了迎合中国消费者的喜好，新科鲁兹身上还点缀了不少镀铬装饰。
意大利人造的车从不缺乏格调，干净利落的单横幅格栅中间镶嵌着醒目的菲亚特logo，眼眉微微上扬的灯组设计，使菲亚特前脸看起来像一位张扬而不张狂的花花公子，可惜氙气大灯和熏黑灯罩只出现在高配车型上。
相比之下，菲翔的尾部则谈不上什么惊艳，流畅的线条和LED尾灯，远远望去跟它的兄弟致悦有几分相像，不过菲翔那运动版的轮毂应该能为它的外形挽回不少分数，给人的第一印象就是“好看”！
外观小评：菲翔的协调与科鲁兹的型格，孰优孰劣真的很难判断，开在热闹大街上，科鲁兹肯定可以赚足回头率，若是去一趟海边度假，菲翔绝对能为你营造典雅的气氛。小资生活中的人们如何选择他们俩，只能是见仁见智了。
科鲁兹小胜菲翔
让我们把目光转向内饰，一款车能给驾驶者带来的最直观的感受无疑是车厢内饰，科鲁兹的内饰采用了间色设计，大面积的棕色配色，到处都是直来直去的双缝线，炮筒式仪表盘视觉效果非常上档次，新颖的中控台看起来好像很复杂，实际上按键分布合理，操作方便。
菲翔有全黑和上黑下米两种内饰搭配，整体内饰依旧是典型的欧系车风格，大量使用软材料，总体质感很好，中控台整体微微靠向驾驶员一侧，显得十分人性化。各种简便的按钮和高配车才配备的8.4寸大屏，展露了菲翔居家车的一面。
内饰小评：两者截然不同的内饰风格，选择困难症候群的童鞋恐怕要饶头皮了，两辆车表里如一，用起来都那么顺手，套用一句老话：不挑最好的，只选合适的！各取所需，有所偏重地选车才是王道啊！
科鲁兹与菲翔平分秋色
重要的事情说三遍一一既然同是小排量涡轮，而且又是1.4排量，这下有可比性了吧！
由于科鲁兹采用了轻量化车身，并且在发动机、底盘和内饰上运用全铝和轻质材料，还别出心裁地将电瓶后置，使得新科鲁兹比老款车轻了100多公斤，1.4T SIDI缸内直喷发动机和7速DCG双离合器变速箱完美配合，车辆驾控得到了显著提升，另外还带有自动启停功能，每百公里5.90 -~6.20 L的油耗表现非常不错。
经过菲亚特成熟的设定与调校，菲翔的底盘和刹车已经很中国化，采用高低功率两种1.4T涡轮增压发动机和7速干式双离合变速箱，换挡迅速且平顺是这套动力总成的特点，但同时官方给出的百公里加速数据是10.1秒，与科鲁兹的8.49秒差距不小，百公里油耗7.00L的数据也不及科鲁兹。
菲翔再次饮恨
轱辘哥说：小排量涡轮增压车型的兴起，让消费者不用再纠结于性能与油耗，对动力的需求得到满足的同时，燃油经济性也有了提高，科鲁兹的时尚和菲翔的优雅，原本就谈不上针锋相对，科鲁兹在动力性能和油耗上稍胜一筹，菲翔的亚平宁风情也挺受青睐，而且定价比同级车低，它们的存在为广大消费者提供了多样化的选择，对于这片新市场不正是好事吗？
注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。
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