9AT很霸道，全新一代君威真的是“买变速箱送车”？
在全新一代君威的视频宣传片中，一辆君威游走在夜都市的道路上，作为为年轻社会精英而准备的一辆美式豪华B级车，这种场景想必除了加班后回家，一定是和客户应酬至深夜...
但轱辘哥又回想起上一代的君威的广告片，一位加班后身心疲惫的男人在雨中跑进君威车内，而这辆君威也为这个男人营造了一个安静的小天地，让其放松疲态...
对比上代与新一代车型广告的风格，目标客户从“中产家庭”变成“年轻用户”，时隔九年后的换代车型，除了风格大转变，新一代君威就连卖相也翻了好几倍。
这次轱辘哥来到呼伦贝尔大草原，这里不只有辽阔无尽的草原，还有略带美国洲际公路风格的水泥铺装路。尽管这里非常适合自驾游，但陪伴轱辘哥的却不是一辆SUV，而是全新一代君威。
从“夜生活”到“大草原”，别克安排试驾会在环境写意的内蒙古海拉尔，除了让驾驶者感受电影里的美国公路，还能让喜欢驾驶的媒体老湿“解锁”这辆全新一代君威，毕竟它拥有全系标配9AT的配置，甚至有同级性能最好的2.0T发动机...不多说，老司机发车！
1.5T+9AT，是黄金动力的配方吗？
很多试过全新一代君威的同行老师都有同感，这套2.0T动力内在的机械水准非常高，除了输出动力够澎湃，油耗的表现也相当惊喜，官方尚未给出2.0T君越的百公里加速，但网上有实测成绩，2.0T发动机6秒破百毫不费劲，加上通用难得配上高水准的9AT变速箱，这辆全新一代君威的动态表现真心给力。
如果用文字表达不了2.0T发动机的威力，大家不妨把视线转移到另一辆搭载同款2.0T发动机的SUV，它就是雪佛兰探界者，尺寸体重比全新一代君威更大，但探界者百公里加速7秒的成绩足以让对手咋舌。
当然，轱辘哥此行着重试驾的车型为20T君威（1.5T+9AT），毕竟随车的通用产品工程师也向轱辘哥推荐这款车，从价格以及产品力上看，这款1.5T的全新一代君威确实有着同级车型缺少的性价比。尤其是这台9AT变速箱，与探界者2.0T车型的9AT相比，全新一代君威的9AT显得相当细腻柔和，油门加大时，挡位并没有打鸡血般降下去，而是经过“大脑”思考后，再进行挡位调整。这种调教手段类似大众的DSG变速箱，偏向经济性和舒适性的调教。
尽管1.5T发动机的性能没有2.0T来得迅猛，但与马力更大的版本相比起来，小排量发动机开起来是相当轻快的，尤其是在这种笔直的草原公路，不知不觉间就能提速至时速100km以上。而与2.0T发动机的噪音相比，1.5T发动机在大马力输出区间中，转速保持在较高的水平，发动机的噪音也在所难免。不过1.5T发动机有一处地方倒是挺合理，那就是它保留了压榨急速的可能性，在油门踏板的最后一段行程上设置了“锁区”。毕竟1.5T发动机也是偏向经济家用性的，想要体验酣畅淋漓的动力性，还是直接移步到2.0T车型吧。
全新一代君威的1.5T+9AT，动力谈不上有多少速度和激情，但9AT变速箱的表现确实可以打高分。细腻的换挡动作确实要比上代车型的6AT进步太多，正如本田的“买发动机送车”，别克用全新一代君威打出“买变速箱送车”的口号，也不足为奇，更何况1.5T车型的门槛只有17万。
欧宝的兄弟车型，欧洲味够吗？
在美国销售的全新一代君威与轱辘哥试驾的君威保持了一致的外观，圆形别克车标、用飞翼式格栅托起，无疑获得多数“外貌协会”人士点赞。
全新一代君威的37颗Matrix矩阵式全LED大灯
用“漂亮”两字来形容全新一代君威，相信不少人都持赞同观点，但通用告诉我们，这次换代后的君威，整体的研发都是基于欧宝主导，因此有人发声，这是一辆欧宝的“换标车”。的确，厂家认为欧洲车的风格更适合国内的消费者，或者他们认为这样能建立君威一个全新的形象，其中包括“轿跑”、“个性”、“年轻”等等...
然而，全新一代君威在欧洲版车型上采用了更具轿跑风格的掀背造型，来到中国却变成了保守的三厢车，毕竟国内还有消费者认为，掀背车依旧属于两厢车的范畴。
除了造型的变化，全新一代君威还在尺寸上有所动刀，车身长度增加至4.9米，宽度和轴距都有小幅上涨，唯独车身高度稍微下降些许。“加宽降高”的做法，想必也是为向轿跑车型靠拢，而全新一代君威还在车重上成功“瘦身”160kg，轻量化结构和更多铝合金材质的加入，让这辆B级车更有欧洲跑车味。
依旧是一位翩翩绅士
比起惊艳眼球的外形，全新一代君威的内饰还是回归到别克的造型理念——不追求设计，只求客户的认可。想做一款全方位优秀的车型不易，如今很多车都能把内饰做到花哨华丽的风格，以便“符合”年轻人的审美，然而别克却不这样认为。
从全新一代君威的内饰布局上看，各种规规整整的屏幕、按键和面板，你会发现这种内饰的布局在威朗、君越上都能看到，有点类似于大众的“套娃”...但“套娃”的同时，全新一代君威能够给到用户的，是真材实料的缝线、软性中控材料、双皮材料座椅等等，棕黑色的内饰配色带来了不输豪华车的氛围，这几点相信都是国内消费者相当在意的。
当然，全新一代君威的配置还是一如既往的丰富，除了肉眼能看到的配置，跟着换代车型而来的配置还有ACC自适应巡航、自动泊车、Carplay等，多媒体系统中还加入了别克定制BUICK互联应用车载APP，使用起来跟手机的差距也就更小了。
换代后的君威谈不上“配置堆砌机器”，但在很多细节的地方，依旧能给到用户惊喜，包括仪表盘的时速表换上液晶屏显示，高配车型换装BOSE音响，还加入君越的HUD抬头显示系统。如果想要轱辘哥选一款配置丰富的B级车，这款全新一代君威也可列入推荐名单当中。
轱辘哥说
外观与动力的改变，让这款略带平庸色彩的B级车，仿佛带上“神车”的光环。毕竟这个价位上，迈腾、凯美瑞、雅阁这些老角色已经给人有种“廉颇老矣”的感觉，趁着换代雅阁和凯美瑞尚未到来，全新一代君威提前抢夺市场，也是上上之策啊。
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