六年磨一剑，看换代后的长安逸动能否吊打帝豪GL？

六年磨一剑，长安第二代逸动昨日在重庆揭开了神秘面纱，这款来自长安的A级家轿从六年前上市至今销量突破70万，达到了72万辆，可谓是名副其实的国民级轿车。

第二代逸动亮相

时间回到2012年，长安第一代逸动横空出世，当时它的名字为“新逸动”。在当年C-NCAP新标准下，新逸动是第一批获得五星成绩的自主轿车，同时也是国内首次公开进行美标FMVSS208翻滚测试、接轨北美安全标准的家轿。不得不说，长安新C平台带来的优势在当时所发挥的作用不小，后期推出的逸动XT更是有着“中国最美两厢车”的称号。

去年年底长安睿骋CC抛出一张全新家族式面孔，让不少人由路转粉，到了更接地气的A级车市场，第二代逸动毫无疑问将会沿用这套设计。在新车亮相当天，轱辘哥也对这款新车进行了静态测评。

新造型毫无违和感，细节值得加分

第二代逸动沿用长安新的家族式设计语言，从前脸看上去，你甚至会以为它是一辆睿骋CC，格栅打破传统的六宫格布局，打通了上下格栅，并与前杠融为一体，这种设计不算前卫，但也算是长安对车型设计的一种突破。

远近光一体的前大灯轮廓紧凑而不显粗犷，内置32颗LED的激流式LED日间行车灯也提升了前脸的科技感。

相比老款逸动的传统车身线条，第二代逸动的线条变得更加流畅，尽管它的车身比睿骋CC短，但同步双腰线的设计也让整车的观赏性提升了好几个档次。

值得一提的是，第二代逸动与睿骋CC的车尾设计理念完全一致，修长的尾灯配合简洁的线条营造出相当强烈的运动感，不知道在接下来推出的第二代逸动XT上，它的掀背设计会是怎样的呢？

内饰大厂出品，高品质显而易见

对比现款逸动，第二代逸动的内饰同样有着翻天覆地的变化，内饰用料、造型设计和人机交互功能都有着跨时代的进步。

平底方向盘的运用也是意料之中，但内饰的布局真的赶上了当代的审美，功能区域划分清晰，内饰的线条不再古板，包裹性十足的中控台让人很容易联想到长安的B级车。

中控台升级至10.25英寸的嵌入式多媒体屏幕，内置长安in call 3.0车载系统，集成导航、蓝牙播放和语音识别控制等功能。另一方面，屏幕分辨率和系统流畅度的提升也是亮点之一。

第二代逸动还在人机工程学上作出提升，例如内饰使用55%以上类肤、针织材质，中控右侧面板采用INS膜内嵌模技术，同时还为副驾驶上的乘客设置了一块非常有特色触控式显示屏，用来控制多媒体音量，这种创新设计还是值得肯定的。

参数有针对性调整，帝豪GL遭遇强敌

此次新车亮相长安也公布了第二代逸动的尺寸和动力参数。相比老款逸动，第二代逸动在车身长度、高度和轴距上有所调整，车身高度比老款更低，也迎合了其运动车的定位，其次第二代逸动的车身长度有所增加，与帝豪GL的差距越拉越近，两者在尺寸上的对比已经分不出谁胜谁负了。

再来看动力方面，尽管换代后的逸动依旧是全系1.6L自吸发动机的配置，但经过针对性的调教，在最大马力、最大扭矩上，这款1.6L发动机已经逐渐逼近吉利帝豪GL 1.8L发动机的实力，而第二代逸动的变速箱是来自爱信的第三代6AT，品质相比帝豪GL的6速双离合要更好。

已在进行路试的第二代逸动XT

值得一提的是，帝豪GL拥有1.4T的高功率发动机，不排除后期逸动XT会使用1.5T发动机来抗衡帝豪GL的1.4T，毕竟从尺寸和动力两方面来看，第二代逸动都是紧咬着对手的，要想赶超对手，逸动XT在动力方面完全可以做到这一点。

轱辘哥说：

第二代逸动作为长安2018年的开年之作，它的外观设计和配置都带给消费者不少惊喜，在功能性方面，它的表现甚至还超越了部分同级别的合资车型，可谓是再次为自主轿车争回了一口气！鉴于睿骋CC的起步价已经下探到10万以下，第二代逸动的价格区间想必不会太高，但这个答案我们仍需等到三月份才能揭晓。

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