知否，知否，三智“四零”5G，再不看就OUT了
5G，注定是2019的热词。
它的诞生，意味着移动互联网又一个崭新时代的到来。
想象某一天，你只要眨眼间就能下好一部几个G的高清电影，难道不足以让人期待吗？
和当下4G时代催生的抖音、支付宝、微信、快手等软件一样，5G时代也必然会在不同领域逐步进入人们的视野，从而最终彻底改变未来生活的方方面面，交通、汽车领域也是一样。
目前还处于4G时代，就已经各种智能驾驶辅助、车联网系统满街跑了。
5G到来后，这些，即刻就out了。
对于车企而言，大家都清楚，谁能抓住5G的风潮，谁就能抢得智能化的先机。
在众多造车新势力中，显然，华人运通走在了前面。近日，华人运通与中国移动全资子公司中移智行在上海签署了战略合作协议。至于合作什么，还用想吗？一定是基于华人运通的智能汽车。但就在签约后的没几天，华人运通的又一个重磅消息，让这些车企难忘项背。
1月20日，在江苏盐城，全球首条基于车路协同自动驾驶的智能化道路示范项目正式起航。而这一项目的落地，不仅标志着华人运通跨出了“三智”战略中的智捷交通已经落地，同时更彰显华人运通“改变人类未来出行”愿景的真刀实枪。
看到这里，相信大家都会有所疑问：这家成立才一年多的“造车新势力”，为什么并没有急于推出个产品博眼球，拿出来的都是领先技术的一些成果？这家企业到底葫芦里卖的什么药？
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华人运通是谁？“三智”要做什么？
千万不要想当然的认为华人运通和其他造车新势力一样是个汽车市场的“新兵蛋子”。它背后的掌门人以及团队，个个儿都称得上是各行业的“老炮儿”。
现任华人运通创始人、董事长丁磊，曾任上汽集团的副总裁、上海通用的总经理，在他任内卖出去过四五百万台车。更做过张江高科园区的掌门人和上海浦东新区的副区长。
他带领的团队里，有墨斐、陈威旭、石志杰等汽车行业内耳熟能详的大咖，也有捷豹路虎前SVO的 负责人马克，新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安全专家陈可明等车圈里各领域的“大师”，更让人惊叹的是，他还有智能驾驶的李谦博士、智慧城市的行家朱攀等跨界大咖，这让华人运通这个企业，变得神秘莫测。
那么，华人运通到底要做什么？
直到2018年的10月下旬，华人运通才终于将所有人心中的谜团解开。简单来说，他们要做的，就是发布会上提出的“三智”战略。所谓“三智”，就是智能汽车、智捷交通、智慧城市。
这一战略的提出，引起了台下的一片轩然大波。甚至有人表示：“唱什么高调？又是PPT吧？”
但很快，华人运通便用最直观明了的方式，一步步证明了这并非纸上谈兵。
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华人运通做到了什么？“四零”终极目标？
1月20日，华人运通全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。而这，也正是当初发布会上，华人运通提出的“三智”战略中“智捷交通”的项目落地。
究竟什么是“智路”？
简而言之，这是一条支持L3、L4、L5自动驾驶的开放式城市道路综合测试环境，基于目前国内复杂的交通环境，“智路”是全球首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度于一体，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况。最终实现“零事故、零拥堵、零路怒、零驾驶员”（四零）全程无忧出行的终极目标。
说完了什么是“智路”，那么，它又是如何实现的？
在技术方面，“智路”基于HOA超体智能架构的车辆电子平台VEA，以及道路监测平台RSA采用5G超高速数据交互和V2X车路协同技术，开发出“自动驾驶H.H Pilot”、“自动泊车H.H Parking”和“车路协同H.H RSA-C”三大产品平台”，从而完成车路协同、自动驾驶等多个关键场景的覆盖。
理解下来的意思是，“智路”所展示的跨车、路、城的技术，既可以让车主更方便，也能服务自动驾驶，还可以提升城市交通管理能效和城市智能化水平。
简单来说，“智路”的工作流程是这样的。通过路侧感知体系、边缘计算平台、5G V2X通讯设备、云调度中心。在道路旁部署的激光雷达、微波雷达、摄像头构建起真正意义上“3D+3感”的全息路端感知网络；感知信号经过边缘计算设备融合之后，建立起全域的全息世界模型；并通过5G V2X设备与车端感知系统进行数据整合，用以支持自动驾驶系统工作。
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5、4、3，“智路”项目落地意义何在？
实话说，对于“吃瓜群众”而言，华人运通此次江苏盐城的“智路”试运行，短时间内看上去对于大家的生活不会有立竿见影的影响。但实际上，他们展示了能够惠及更多普通人、真正让人们的出行彻底改善的未来之路，许多交通出行的痛点将被彻底改变。
在天气不好的情况下，车能够通过虚拟地图进行行驶；路边有特殊车辆经过，会主动避让；有盲区的路口两车交汇，会提示并指挥车辆按照优先顺序通过；根据红绿灯的间隔来引导车速，最顺畅地通过；无限制全自动泊车；车辆更安全，道路的利用效率极大提升，这些都不是遥远的梦想，马上就来到你的身边。
华人运通“生而不同”。
换句话说，也就是车和路都用拥有了独立思考的能力。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，从而赋予车“千里眼”和“顺风耳”，以保障安全、疏导交通，高效分配道路资源。可想而知，当未来5G时代全面来临的时候，华人运通的这一做法，意味着什么。
所以，通过此次“智路”项目的落地，不仅可以看出所谓“三智”战略的环环紧扣。同时，也再次以显示彰显了华人运通极具前瞻性的战略思维。毫不夸张的说，就目前来看，华人运通已经做到了“鹤立鸡群”。
虽然同样为“造车新势力”，但华人运通从一开始，就直接将自己的定位放在了改变人类未来出行方式上，而并非单纯造车——从面向未来车的研发，通过打造一个开放电子架构，进入到未来智捷交通和智慧城市当中。从这个意义而言，没有人能够做华人运通的有特殊的角色或者背景，能够融合内容供应商、通讯运营商、芯片等硬件供应商，融合这些力量形成闭环。
结语：人一生有三分之一在睡觉，六分之一在路上；睡觉省不掉，我想把路上的时间，用来干点更有意义的事情。
总要有人做一个无畏的先行者，当阳光照进现实后，美好属于所有人。
华人运通同属这个时代下的“新势力”，但是，明眼人都能看得出来，华人运通和当下的造车新势力们所想、所为全都不一样。或者换句话说，华人运通，瞄准的并非是短期利益，而是未来的一片全新的“蓝海”。不过，想要“改变人类出行方式”的确并非易事，也不是靠一家企业一两天能够完成。但只要方向正确，通过不懈的努力，总有一天能够达成。
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责编：田 昊
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