汽车制造业禁止内燃机技术对德国意味着什么？
今天德国联邦管理法院在莱比锡就禁止柴油车的裁决被推倒了2月27日。这将是德国走向全面禁止生产内燃机发动机的第一步。
众所周知，世界上没有任何一个国家的汽车工业在内燃机发动机方面如德国一般专业，对德国工业来说，这简直如同自决！德国所有大型汽车制造商，无论是宝马，还是奔驰，无论是北边的大众，还是南边的奥迪，从来都是在各种柴油车和汽油车的性能优化方面光彩夺目的。全德国很多地区，企业及其配套供应商都在这个生产体系中存活，支撑整个德国经济和劳动力市场。据行业协会VDA资料，德国汽车制造业养活着80万工作人员。
第一步禁止柴油车，下面一步就是在城市内禁止所有内燃发动机。这项举措将会给德国经济带来怎样的重创，德国经济将会眼睁睁得看着滑坡？走向低谷……
诚然，传统驱动汽车内部的很多部件还会在新兴的电动汽车中运用，德国汽车制造商们还能在未来十年把握住对电动汽车乃至其他替代驱动汽车的行业基础。慕尼黑IFO研究所通过研究认为，德国汽车制造商仍旧站在替代驱动汽车的前沿。
电动发动机相对内燃机组成方式简单很多，需要的配件也明显减少。这必然会在生产过程中减少工作环节和工作人员。换句话说，完成汽车制造业的电动转型必然带来无可挽回的就业机会大幅减少。
慕尼黑Ifo研究所详细估算了个联邦州不同程度依赖内燃机发动机的工作岗位：禁止内燃机汽车举措在全德范围内将威胁到现有超过60万的汽车业以及各相关行业工作人员。该数目相当于德国工业总就业人口的10%。仅汽车制造业受威胁人数就高达42,6万人。其他相关中小企业13万人。
该研究所分别估算列出了各联邦州的预计失业人数。一旦全面禁止内燃发动机，大众所在的联邦州将会首当其冲遭受重创。而该联邦州近16%的员工都是从事和内燃机技术相关的部件，例如散热器，传动装置，尾气装置生产线上的工作人员。萨尔州15%，巴符州13%，拜仁州11%， 萨克森州和黑森州均为10%。各州面临失业比列详见下表。
研究人员在工作中区分了直接和间接依赖内燃发动机生产的行业。
直接受牵连的行业是指生产和内燃发动机必须的零部件，以及尾气装置。
间接受牵连的行业有部分内燃机技术装置，例如传动装置，内燃机启动部件，辅助产品，五金原件，乃至燃料等。
从面临失业的绝对数字来看，巴符州以15万7500人排名第一，
拜仁州13万7380人排名第二；
北威州8万9350人；
下萨8万6880人；
黑森州38530人；
萨克森27740人。
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此外德国从2030年禁止内燃发动机将会出现看出负面效应，德国全民生产总值将会萎缩13%，相当于480亿欧元。Ifo研究所强调以上数据是假设个联邦州生产结构没有差异的情况下估算的数值。
对于这种对德国来说是自残的举国举措很多专家也不得不承认，禁止内燃发动机技术意在加速创新技术的市场渗透。
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