超标电动车再也不能骑，车主换购电摩和新国标车，选哪个更实用？
众所周知，我国是“电动车大国”，无论是两轮、三轮、四轮电动车，我国都是有着较大的产量、销量、保有量，其中表现最为突出的是两轮电动车，由于它是最早进入市场的车型，因此，目前所说的电动车，一般会默认两轮电动车。
当然，两轮电动车其实也不是一个分类，它因为标准的不同，也有好几种车型，其中有一种就是超标电动车，这类车是指不符合新国标的电动车，而近期，电动车的焦点基本上都在关注超标电动车。
超标电动车再也不能骑
超标电动车作为一个特殊的车型，它其实本不应该存在，但由于一些客观原因，如今道路上又普遍存在超标电动车的身影，但随着超标车的过渡期结束，很多地方已经开始对于违规上路的超标车进行罚款、扣车的处罚，其中引起大家关注的就是北京超标电动车。
据了解，北京拥有超200万辆的超标电动车，将再也不能骑，从11月1日，就在清理超标车违规上路情况，查处首日，共警告、查扣3424起电动车违法行为，11月2日又处罚了3161起，如果还在使用超标电动车的车主，只能选择换购其他“合法合规”的电动车。
换购电摩和新国标车是选择
乍一看对于超标电动车的限制上路，会以为是对于电动车约束，其实并不是，在超标车之外，新国标还是提供了多款可以“合法合规”上路的车型，其中包括了“电摩类”以及“新国标电动自行车”。
什么是电摩：它是指电动轻便摩托车和电动摩托车，从名称可以理解到，虽然它们属于“电助力”车，但实质性质属于摩托车，但在操作上和超标电动车无异，只是因为具备了合法合规的身份，在生产、销售、上路行驶的门槛会更高。
什么是新国标电动自行车：相比较电动摩托车属于摩托车的属性，电动自行车是属于自行车的属性，它属于非机动车的一种，同样在新国标的约束之下，它的生产、销售、上路都有比较严格的限制，其中时速25公里/小时以内，整车重量不超过55公斤，带有脚蹬，这些是它和电摩类比较显著的区别。
那么，当超标电动车无法上路，车主如果还想要使用电动车，就要面临是选择新国标电动自行车还是电动摩托车，但由于很多车主对于这几种车型都是一知半解，而小行家作为电动车从业者，认为自己有必要给大家捋一捋各自的优点，下面分别把它们进行对比，希望能够帮助大家选对适合自己的电动车。
电摩比新国标车好在哪里？
出行效率高：作为交通工具，出行效率很重要，而出行效率主要依赖于时速、动力，电摩类电动车，由于属性上属于摩托车，它在时速、电机功率、电压等方面拥有更大的设计空间，因此，它的时速更快、动力更强、续航也会更高，假如以10公里的路程计算，新国标电动车需要30分钟，但电摩只需要10分钟，整体上可以提高出行的效率。
用途范围广：电摩是对标摩托车的产品，虽然目前来看，绝大部分电摩产品是达不到摩托车的时速和续航，但续航超过100公里，时速超过70公里的电摩“一抓一大把”，相比较电动自行车只能近短途出行，电动摩托车的时速、续航支持车主一些长途出行，以及送外卖这类高强度用车的需求，整体上，电摩的应用场景会更多。
新国标电动车比电摩好在哪里？
管理宽松：电摩享受到的快时速、强动力其实是用比较严格的管理换来的，而新国标电动自行车虽然时速最高只有25公里/小时，电机功率也只有最大400W，但它属于非机动车的身份，让它在道路行驶的管理变得十分宽松，驾驶人不需要持有驾照，车辆也不需要缴纳保险，只要合法合规上路，也不会被交警查车，用起来会更加的放心、省心。
价格实惠：虽然电动自行车比自行车略贵一些，但它的简易款价格在千元左右，中端的车型也不过二千左右，毕竟电动车最贵的是电池，而新国标电动自行车的电池一般不会太大，能够省去不少成本，因此，它的购买价格一般会比电摩便宜一半还要多。
两者对比之后，电摩和新国标车选哪个更实用？
经过两者的对比，很明显是各有优势，那么，综合对比之后，电摩和新国标车选哪个更实用？小行家认为，选择适合自己的需求最为合适，而如果是问我的话，我更推荐选择新国标电动自行车，我主要是出于2个方面考虑。
首先是出于大部分车主用不到电摩的时速、续航、动力，根据我的经验，大部分人的上下班或接送孩子的出行距离都是10公里以内，而这个距离，电动自行车完全能够满足，在能够满足日常出行的基础上，电动自行车价格便宜，上路门槛低，选择它会更划算和实用。
其次是出于安全的考虑，目前大部分的电摩产品，在时速上并不比电动自行车快很多，但如果选择的是电摩，由于它属于机动车，按照规定，需要在机动车道行驶，这样就会导致车辆在行驶的时候，安全性变差。
总之，当车辆能够满足自己的需求，自然要选择更安全、更低价、更实用的车辆，这个时候就可以选择电动自行车，当然，如果是经常高强度用车，比如上下班距离比较远，从事外卖配送等职业，那么，选择电摩会更实用。
对于电摩和新国标电动自行车，您会怎么选？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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