近日，混合锂金属电池制造商 SES（麻省固能）正式发布全新一代汽车级混合锂金属电池，一款名为Apollo的锂金属电池。
这款电池的容量为107 Ah，一举成为目前世界上单体容量最大的锂金属电池，也是全球首次公开展示超过100 Ah的单体锂金属电池，同时将会被应用到汽车市场。
看到这，想必大家脑海里已经冒出了两个问题：SES是谁？锂金属电池是什么鬼？
下面我们来给大家一一解答：
SES 是谁？
根据网上查阅的资料显示，成立于2012年的SES，前身为SolidEnergy Systems，是一家综合性锂金属电池制造商，现有投资者包括SK Inc.、通用汽车、现代汽车、起亚公司、淡马锡、天齐锂业、Vertex Ventures、Applied Materials和上汽集团等。
今年7月， SES宣布与艾芬豪资本收购公司达成最终合并协议。交易完成后，合并的公司将在纽约证券交易所上市，新股票代码为“SES”。以特殊目的收购（SPAC）途径上市后，完成合并的公司股权价值预计约为36亿美元，交易预计将为SES提供高达4.76亿美元的资金。艾芬豪资本经过大量的动力电池考察后，认为SES拥有当前市场上最先进的下一代动力电池技术，并且是距离在电动汽车上实现商业化量产最近的一家公司。锂离子电池是利用锂离子的浓度差进行储能和放电，因此也称锂二次电池。目前所应用于手机、相机、电动工具、电动汽车、储能、通信基站等可充锂电池，均为锂离子电池。
混合锂金属电池和传统锂离子电池相比，两者的正极材料完全一样，最大区别就是双方的负极。
锂离子电池负极材料主要为石墨和硅，而锂金属电池的负极则为锂金属和特殊电解液材料——这也是混合锂金属电池名字的来历。除此之外，还有不同的地方在于，电解层将氧化物固态电解质和高浓度电解液混合。具体来说，锂金属电池通过锂金属取代传统锂离子电池中的石墨负极，从而提高能量密度。其次，通过优化的双盐电解质实现了石墨上可逆的锂电镀。采用不同材质和技术路线的混合锂金属电池又有什么优势呢？与传统锂离子电池相比，混合锂金属电池拥有更低的成本、更高的体积/质量能量密度、更安全的性能。以SES发布的这款金属电池为例，其容量达到了107Ah，能量密度高达417Wh/kg、935Wh/L，但重量却不足1公斤（仅有0.982公斤），堪称目前世界最强。
什么概念呢？
现阶段电动车所使用的三元锂电池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，仅有少量突破了200Wh/kg大关。但即便是200Wh/kg，跟Apollo锂金属电池的417Wh/kg相比起来，简直是小巫见大巫了。此外，SES还把Apollo锂金属电池放到室温下进行了10小时、3小时和1小时的放电测试，试验表明，该电池拥有极高的容量和电池密度。容量大、能量高、重量还轻，这意味着同等体积下，搭载了Apollo锂金属电池的电动车，将会有更高的续航根据SES与通用汽车、现代汽车的联合试验，同一辆车用传统锂离子电池充一次电可以跑300英里，而用混合锂金属电池充一次电则可以跑500英里（约800公里）以上。安全性能方面，SES同步公布了混合锂金属电池第三方测试报告——包括针刺、过充、外部短路、热稳定，结果全部为通过。SES也将通过自研软件分析电池安全性能，给出预警。SES混合锂金属电池在生产制造上也有一定的优势。诚如我们去前面提到的，和传统锂离子电池相比，二者的正极材料完全一样，最大区别就是双方的负极。也就是说，传统锂离子电池产业链及生产线经过改造，即可用于量产混合锂金属电池。得益于混合锂金属电池优异的性能，SES目前已经获得了多家大型车企的研发邀约和合作，其中不乏通用、现代、起亚、上汽、吉利、富士康等公司。据悉，目前SES正与通用汽车和现代汽车合作，计划于明年推出车用级锂金属电池A样品，并在2025年正式开启锂金属电池的商业化量产。同时，SES还宣布正在上海嘉定建设全新的超级工厂，总面积达30,000平方米，计划于2023年竣工，建成后将是全球产能最大的锂金属电池工厂，预计产能1GWh。
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